选对了翼豹，选错了，天天爆炸。斯巴鲁第八代翼豹汽车淘车指南(上)
我想说:你为什么不去天堂？
话音刚落，思考2分钟！没想到发现了被戏称为“爆款”的斯巴鲁？黑豹？IMPRERZ，确实符合以上要求。
想要一辆“合适的”四门或旅行车翼豹，但想要比1980 s更现代的东西？？这就是答案！买心水和经验，这个时期弄辆车给你垫底。
1.你应该知道的背景知识。
对于任何一家车企来说，更换商标从来都不是一件容易的事情，斯巴鲁将在英国更换原来的翼豹。涡轮增压？当2000被新的WRX车型取代时，它拥有了全世界的期待。？
最初的版本定义了1990年代的性能车，获得世界拉力锦标赛冠军，成为科林麦克雷(Colin？McRae)是它的代名词，深受车迷和斯巴鲁经销商的喜爱。
翼豹在这吗？涡轮增压？2000其实就是我们所说的GC。别想太多，麦克雷的翼豹是纯555赛车，在国内现有的情况下是买不到的！你买的是自己的前任四普通1.5吗？GC翼豹不能这么改。如果换成这样，车管所的大爷就替你毁了。
告诉我你能买到什么，也许你能买到。
其实第八代翼豹就是代号为GD的翼豹的发展。前期国外被戏称为虫眼。这一代人在海外的出现并没有赢得多少朋友，但其实在国内还是有很多朋友的，但这就是残酷的现实，各地的审美完全不同。
在拉力赛文化和赛车文化更强的英国，在其销售成功的巅峰时期，首款翼豹？涡轮增压？2000占斯巴鲁在英国销售的所有汽车的35%。？这几年我们国家主要卖的是森林人和XV。所以，当第一辆GD系列翼豹？WRX一出现，大家都充满了期待和恐惧。
如果说最初的翼豹是一辆略显沉闷的车，后来的性能版增加了功能性的配件改变了这一切，虽然斗鸡眼版实在是太丑了。
斯巴鲁在2003年初匆忙重新设计，推出了比较常见的大灯样式，很快就叫“泪眼”，现在国内市场也有，还是闲鱼上各种“一颗螺丝没动”的翼豹WRX或者STI？最大的一代(我是说，你懂的)。
同时标准版WRX车型的功率也从218hp提升到了225hp。？STI型号的功率增加到265hp。
直到“？”2005年6月165438+10月。鹰眼”改成了280hp，而英国的RB320特别版的功率是320hp。对于最终在国内市场改款的GD一代翼豹，WRX和STI的版本较少。
翼豹轿车和“运动旅行车”的最终版本是GB270。在英国配备665，438+0057元的附加设备，包括Prodrive？性能？Pack，这一直是升级标准WRX的动力和性能的热门选择。？这个版本的GB270在英国只生产了300辆轿车和100辆跑车。
GB270还是最贵的二代翼豹？其中一款WRX车型，里程低，车况好，在英国售价高达209601元。？
所以汽车数量直接决定了翼豹的价值，英国如此，中国也是如此。当然，对于这样一款非常容易被“操”的车，车况也决定了价格，甚至让同时代的车价格差了一倍以上。这是与国内外市场同步的。
数据库？适用于第8代翼豹(62英里/小时= 99.7公里/小时)
2000-2002?WRX，218hp(2003年以后225hp)，0-62mph？5.7秒，快速:225公里/小时
2001?WRX？英国300，245马力，0-62英里/小时？5.5秒，快速230公里/小时
2002-2005年英国WRX？STI型，265马力，0-62mph？5.2秒，时速244.6公里
2004?WR1特别版，325马力，0-62mph？4.3秒，250公里/小时
2006?RB320 320，320马力，4.8秒，0-62mph，241km/h/h。
2006-2007?WRX，230马力，0-62mph？5.4秒，225公里/小时
2006-2007?WRX？STI，280马力，0-62mph？5.0秒，255公里/小时
2007?GB270，270hp，0-62mph？5.2秒，230公里/小时
在这么“便宜”的车里面，翼豹是真的快，这也是它的魅力所在，也是人力车的根本。但正因为如此，翼豹也是一款非常容易被改的车，但请记住“所有被吹爆的翼豹都是因为不合理的改装”。
2.了解动力系统
水平对置、低重心、涡轮增压是这一代翼豹的大特点。要知道从2000年到2005年，斯巴鲁为了WRX继续用第一代的翼豹。涡轮增压？2000相同的基本发动机。？这是一款1，994cc四缸水平对置对置式设计，配有铝制气缸盖和气缸体。？它的气缸为92x75mm，冲程和压缩比仅为8.0: 1。？涡轮增压器由风冷中冷器供气，多点燃油喷射负责进气侧的其余部分。？每个气缸有四个气门，顶置凸轮轴有两个气门。
2.5升发动机在2005年底取代了旧的2.0升发动机，它是一款结构和布局相同的2，457cc发动机。？主要区别在于容量和主动阀控制系统。？但重要的事情来了:许多人更喜欢2.0升的滞后和涡轮增压，而不是2.5升更线性的动力输出。
两款发动机都会用95？罗恩的燃料，但是98优先？荣汽油，不要省这个钱！？
另一个需要注意的主要区别是五速和六速手动变速箱。？五速变速箱非常适合标准的WRX发动机，但六速变速箱强度更高，可以应对安装的SIi车型的加强内部零件，因此可以更好地应对改装发动机。
虽然2.5升发动机赢得了更脆弱的名声，但2.0升和2.5升发动机通常非常可靠。上图是EJ25X系列缸体，水道有加强筋，但是缸套比较薄。
有些提前报废的发动机和车主碰撞有关，所以如果翼豹发生碰撞，我们建议远离。
而且要注意卖家平时是怎么对待车的。最好的习惯是跑前彻底热身，或者猛开一分钟后慢开或怠速一分钟后再关车冷。所以买翼豹不一定是吃素的车。如果看到原车主安装了“涡轮延迟熄火”，那一定是加分项。现在市面上有一些“素食”的涡轮延时控制器，没有多余的车，所以要多想想这辆车的真实状态。
3.二手车动力系统检查要点
因为这一代翼豹的涡轮增压器是油冷的，所以需要适当的预热和冷却，还需要观察保养间隔来延长使用寿命。
在二手车购买中，Hi好，涡轮的检查必不可少。不应有漏油现象，中冷器的铝翅片应平直。任何中冷器鳍片弯曲的车都有可能出现性能下降，之前的车主一定不珍惜。
还要检查所有液位。凸轮盖垫片可能漏油，向排气口滴油时会闻到烧油的味道。
在发动机运转且发动机罩打开的情况下，观察并倾听发动机支座是否有振动迹象。斯巴鲁2006年款从金属发动机支架换成塑料发动机支架，容易老化，使发动机振动。在保修期内，大部分都会换成金属安装座。所以对鹰眼豹的检查要非常小心。2004-2005年生产的GD和GGA就不那么担心了。
买二手翼豹最重要的是保证车子的正确保养。每隔8万公里更换一次全部四个火花塞尤为重要。因为对于一些不了解的人来说，更换火花塞是非常困难的，所以有些车主会为它省钱，根本不去换。而且很多人用错了火花塞！这样的车，我们再次建议远离。
验车的时候请一定要试驾，找个地方半离合或者上坡起步。因为离合器抖动是WRX车型比较常见的问题，有些车主只是清洗离合器片，但也有人反映需要全新的大金爱思迪离合器总成来解决这个问题。
安装新的加强型离合器总成大概需要7000元左右，如上图所示。这里还有一个体验。现在这些车都超过65，438+00岁了。如果一辆车4万公里以内没真正开过，连离合套件都没换过，那前车主就真的是老婆了，太节约了。而且如果用的是大改装的“多片式”离合器，这样的车肯定用力过猛，具体车况需要具体分析。所以，中国式的“平原车”，什么“一颗螺丝都没动过”，不过是一些骗人的把戏，这样的车不一定好！
再一次，豹子必须接受考验！因为模型有三个差速器，所以保证它们都能正常工作是非常重要的。
当你加速、换挡、抬油门时，请倾听任何刺耳的声音，感受动力传动系中的噪音。
WRX上的前差速器是开式的，STI车型是限滑的，后差速器是所有车型都是限滑的。中间是粘性联轴器，帮助翼豹拥有出色的全天候抓地力。后差速器不用顶起车就很容易看到，不应该有漏液和滴液。
后来的STI车型有斯巴鲁的DCCD(驾驶员控制中心差速器)。这是由前排座椅之间的开关操作的，它可以将多达65%的发动机功率传输到后轮。但是这个东西很容易失败！而且一个全新的零件价格是8000多元，请一定要看有没有故障码。
很多翼豹？WRX做了一定程度的修改，比如让空滤流动更顺畅，排放更顺畅，这是最常见的。这就是所谓的进排气改装。这是一棍子打不死的。我们要看是否改的合理，是大厂的正品还是路边摊的烂货。这些都是凭经验。
如果车上装了STI的零件，或者像Prodrive一样怎么办？性能？Pack的套件更好。
如果只是初级改装，对应的马力需要有上限。比如WRX的功率提高到265hp，STI的功率提高到305hp(直到2005年)，从2006年开始分别提高到270hp和320hp。这些都是非常安全和实用的修改。因为原厂的涡轮增压器数值其实只有0.4-0.6？杠，有些山炮只是一味的增加增压值，散热，气缸强度，供油都不花钱。这种车不爆炸？谁爆炸了？
好了，今天的第一节课就到这里。请记住要点。下节课，我们会继续告诉你如何找到真正值得买的翼豹，看看隔壁EVO的市场。你不兴奋吗？
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