2020芝加哥车展，新款索纳塔混动发布，车顶的太阳能电池板是亮点。

第十代索纳塔凭借其独特的造型，无疑成为了今年备受关注的中级车。在各大车展巡展之后，它又出现在了开幕的2020年芝加哥车展上，不过这一次现代带来了全新的索纳塔混动车型。与传统插电式混动车型不同的是，新索纳塔混动版在发动机+电机混合动力的基础上，在车顶增加了一块太阳能电池板，以提供一些额外的动力。

屋顶的太阳能电池板是「噱头」吗？

事实上，在车顶安装太阳能电池板并不是先例，丰田、奥迪等公司已经在使用。但由于电池板面积太小，获得的功率有限，只能作为车内电能的补充，而不能直接作为驱动能源。

但据现代官方透露，新款现代索纳塔混动版车顶配备的太阳能电池板可直接用于动力系统，并号称每年可增加约1300km的续航里程。

具体来说，新索纳塔混动车型的太阳能电池板车顶可以直接为12V和混合动力电池充电，输出205W功率。基本上，每天充电6小时可以增加约3.2公里的续航里程，一年后，该系统将提供约700英里的额外续航里程。从理论上看，确实是新技术的创新。

此外，全新现代索纳塔混动版还推出了全新的混动系统，该系统基于2.0L汽油发动机，最大功率152马力，电机还可以额外提供52马力的最大功率和205牛·米的峰值扭矩。传动方面，新车搭载6速自动变速箱，采用主动换挡控制(ASC)技术。变速箱的换挡时间增加了30%，以实现更高的燃油经济性。新车加满油可以行驶686英里(1104km)，非常不错。

外形更加内敛，风阻系数只有0.24Cd。

相比第十代索纳塔燃油版，混动版的外观变得“内敛而温柔”，取消了运动外壳的整体设计。进气格栅也采用了传统的横条式，看似“商务”。很多。此外，新车还配备了隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，打开时显示亮度，别具一格。

车身侧面，新车看起来更加修长，采用三条腰线设计，线条非常流畅。与燃油版不同的是，新车还配备了全新的低风阻轮圈，加上上翘的扰流板和独特的主动式进气格栅，使其拥有0.24Cd的超低风阻系数，堪比特斯拉车型？s .总的来说，在产品力上，相比国内同级别的帕萨特PHEV和蒙迪欧PHEV，新索纳塔混动无论是造型设计还是动力都非常抢眼。如今，第十代索纳塔将于今年上半年在国内上市，但混动版能否同步国产还有很大悬念。主要原因是目前九代索纳塔混动在国内的销量并不是特别好，现代对于新车型的推出会更加谨慎。

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