预计价格25-30万。如果比亚迪韩直接与竞争，它冲击高端市场的可能性有多大？
这款成立于2015的高端轿跑，预计今年6月上市。
如何理解“汉”？
要知道，汉朝是中国历史上为数不多的强大王朝之一。有24位公认的皇帝，享国407年，从国外打击匈奴，在国内教育百姓，建立了与西域相交的丝绸之路。汉朝和和约被列为当时世界上先进的文明和强大的帝国。
比亚迪之前说他们一口气注册了18王朝商标。至今已有唐、宋、秦、元，每辆车都有不同的含义。韩是比亚迪第五款王朝系列车。将b级车定位并命名为“汉”，可见比亚迪对其寄予厚望。
随着比亚迪不断的预热造势，目前呼声极高。目前比亚迪韩主要有三大亮点:一是风阻系数仅为0.233Cd，二是配备了叶片电池，续航超过600km。第三，比亚迪韩分为EV和DM两个版本，DM将推出DM4.0版本。
1.风阻系数为0.233Cd，位居世界前列。
去年65438+2月初，比亚迪韩在上海地面工具风洞中心成功完成风洞测试，带来0.233Cd风阻系数，创下中国量产车风阻系数新纪录，达到全球量产车顶级水平。
目前世界上风阻系数小于0.235的量产车不超过10辆。达到这个水平后，阻力系数每下降0.001，就意味着开发难度和开发成本需要指数级增长。换句话说，没钱不可能有钱，没钱也不可能有实力。既有钱又有实力是有可能的。
为什么风阻系数如此重要？研究表明，当汽车以80公里/小时的速度行驶时，大约60%的能量消耗用于克服空气阻力。对于电动车来说尤为重要，高速行驶时风阻对能耗的影响更加突出。以比亚迪韩为例，风阻系数减少0.01，汽车续航能力增加8公里。
比亚迪韩是怎么做到的？从现有的公开信息来看，比亚迪的前引擎室盖从比以前更低的位置开始，圆润的弧度保证了碰撞后气流能快速与车身贴合；水滴形后视镜、隐藏式门把手等设计充分融合了实用功能和低风阻特性，配合气流的顺畅通过。
在车尾，为了快速离开车尾的车身，通过避免卷入车后增加的面积来增加风阻。所以比亚迪韩采用了车尾气动分离的设计，使得两侧的气流来到车尾后几乎以直线离开，进一步优化了风阻系数。
还没有，比亚迪韩还在轮毂上用了“气动轮毂”。
比亚迪的设计实力，韩是一个很好的介绍。
二、全球首款“刀锋电池”量产车，续航突破600km。
长期以来，比亚迪用于新能源汽车的动力电池供应自给自足，因此其电池出货量规模已被当代安培科技有限公司赶超。2018年，当代安培科技有限公司的电池出货量是比亚迪的两倍。目前两者差距进一步拉大。
前段时间比亚迪重拾磷酸铁锂电池，以差异化的方式与当代安培科技有限公司等电池供应商竞争，同样被市场寄予厚望。
据悉，比亚迪通过“刀锋”电池专利技术，可将普通电池组的比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L，提升比例超过30%，成本降低约30%。
比亚迪韩将是首款搭载“刀锋电池”的车型，会有单电机和双电机两个版本。
其中，单电机版最大功率163kW，最大扭矩330n·m，整车整备质量2020kg，百公里功耗14.1kWh/100km，NEDC续航达到605km，也是目前比亚迪最高的续航。
在双电机版本中，前置电机的性能与单电机版本相同。后置电机最大功率200kW，最大扭矩350n·m，整备质量2170kg，NEDC续航550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。
第三，韩没有燃油版，DM版会是最强进化。
根据现有消息，可以确定的是比亚迪韩只有EV和DM两个版本，没有燃油车型。
而且上面提到的0.233Cd超低风阻和叶片电池都是针对韩EV的，而韩DM就不一样了。
从造型上看，韩DM整体造型与韩EV相似。不过前进气格栅并没有采用汉EV的封闭式设计，而是采用了类似比亚迪秦的多边镀铬饰条组成的大开口进气格栅。所以韩DM的风阻系数没有韩EV低，是“不人道”的。
如果不看韩EV的设计，韩DM的设计肯定是好看的，但是亮点被韩EV遮住了。
动力系统方面，DM插电混动版的续航为865，438+0 km，电池没有像韩EV一样使用磷酸亚铁锂的“刀锋电池”，而是使用了镍钴锰酸锂电池。
再说，？发动机型号是BYD487ZQB，和腾势X一样？PHEV？2.0T最大功率141kW？最大扭矩320N·m相同，匹配6速湿式双离合变速箱，电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m，其中三擎四驱车型增加了强劲的后轮轴电机，百公里加速仅需2.9秒！
目前曝光并确认的型号是DM3.0版本。但比亚迪韩会是一个冲击高端的信号，所以比亚迪很可能会在韩DM上推出DM4.0技术。
高性能版将搭载全新研发的2.0T发动机，最大功率180kw，匹配全新7速双离合，后置电机采用200kw永磁电机。百公里加速时间预计在4s以内，甚至可能配备高放电磷酸铁锂电池组和SiC？IGBT，容量可能在20kwh以上，NEDC最大续航150KM。
是否有DM4.0暂时不确定。根据比亚迪此前的计划，DM4.0技术将于今年下半年推出。就目前规划的车型来看，韩DM无疑是最好的载体。
比亚迪长宽高4980×1919×1495mm，轴距2920mm，车长近五米。这是一辆真正的b级车。按照一般人的思维，比亚迪韩会“对付”市场上常见的b级车，比如日系三剑客天籁、凯美瑞、雅阁，以及亚洲龙、迈腾、帕萨特。
就新能源汽车而言，我个人认为比亚迪韩希望成为一个正处级的Molde。s标准，受控于价格模型？3级，这样才能保证车型在今年大规模交付时有牌可打。
比亚迪方面曾透露，韩的售价将直接与奔驰c、宝马3系、奥迪A4进行对比，因此售价估计在25-30万元之间。就笔者而言，虽然近年来比亚迪的品牌力有了很大的提升，但在品牌溢价能力上是否能达到与传统豪华车对抗的地步还不确定。
你觉得比亚迪韩能成功冲击高端吗？
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