这些车来了。同意了。为什么不建议买呢？
出事的Supra没有正规车牌。从车内“试”字结尾的车牌来看，极有可能是北京的试驾车。从事故现场的照片来看，很明显Supra在过弯时侵占了对面车道，而且根据现场情况来看，这辆Supra装的是冬季胎，当时过弯速度相当快；雪地轮胎在铺好的路面上抓地力低，过弯时车速高，可能是事故发生的根本原因。
尽管发布会前夕发生了这一插曲，但Supra在165438+10月1日晚的线上发布会仍然吸引了众多粉丝的目光。没有什么原因，只因为发布会的主题是“回归”。
▲图为第一代Supra(MA46)。
Supra虽然出生于1979，但是凭借着很高的改装潜力，在粉丝圈有着不小的人气。
▲图为第四代Supra(JZA80)。
但是，如果说Supra这个名字很经典的话，我相信会有更多的人愿意说“牛王默”这个称号更经典。第四代Supra，出生于1992，搭载了著名机器“2JZ-GTE”。这台3.0升直列六缸涡轮增压发动机经过简单改装，就能轻松吹出原厂1000以上的马力。推动Supra跑出4.6s的百公里加速，这在当时是一个极其恐怖的成绩，Supra也因此得名“牛王默”。
这种极具潜力的改装性能让Supra在全球拥有了很高的人气，但英雄也是姗姗来迟，第四代Supra也在2002年结束了十年的服役期，正式停产。所以，第五代Supra这次在国内发布，对于Supra曾经的粉丝来说，意义重大。
但不管你之前对Supra有多痴迷，这次要来的第五代Supra肯定会让你失望。因为你需要面对现实，第五代Supra不再是丰田独家设计的骄傲，而是一辆打着丰田商标的宝马Z4。
虽然丰田和宝马并没有回避这一点，但他们从一开始就承认Supra和新一代Z4是在同一个底盘平台上打造的，享受发动机、变速箱、悬挂系统等机械结构的设计。但丰田声称专门研究了Supra的悬挂和转向系统，以确保Supra的操控有其独到之处；当时丰田的工程师甚至说，“Supra是独一无二的。我们在研发阶段就切断了与宝马团队的沟通，保持了开发的独立性。”
但现在看来，这可能只是丰田R&D员工的一厢情愿。从海外汽车媒体“TF-Works”的拆解对比中，我们可以失望地发现，Supra和Z4在底盘结构上保持了高度的一致性。
但准确的说，Supra的底盘部件是Z4？2.0T和M40版本？I版混动版，丰田工程师在Supra上选了部分零件混动；唯一不同的是上图中的前悬架下控制臂，但这个控制臂的作用只是让Supra获得不同的外倾角和后倾角，控制的变化一般人可能基本察觉不到。
所以这次拆解是真锤。Supra是宝马Z4的换壳车型，不再是车迷心中独一无二的“牛王默”。
新闻发布会后不久，更令人沮丧的消息传出。虽然发布会上并未公布Supra的官方售价，但部分经销商已经放出了消息。Suprashoujai的2.0T版本？66.8万元，Supra的3.0T版本价格为76.8万元。
这个时候再看看售价区间为488.88-633.8万元的宝马Z4。会不会生出“我为什么买Supra？”宝马Z4+卡罗拉顶配香吗？“想法？
Supra只是最近最火的车型之一，上面将要入华的SUV车型也处于叫好不叫座的尴尬境地。
可能有朋友认出来了，是标致5008，但图中的5008是明年上市的2021 5008。新型号的外观变化很大。拥有全新的设计语言，拥有更大的全新进气格栅，大灯组也采用了LED光源。侧面线条的变化和双腰线的加入，让车身看起来更加修长。
内饰虽然延续了大家熟悉的i-Cockpit座舱，但其出色的设计和质感依然有着不错的吸引力，新车型的高配将中控液晶屏升级至10英寸；整车看起来还是时尚的车型，又不失质感。
然而官图发布不久，新5008就让很多网友开始大呼失望；原因也很简单。全新5008依旧使用大家熟悉的动力系统，6AT/8AT的1.6T/1.8T的动力系统将继续在新款车型上使用。
不过平心而论，这套动力系统虽然老旧，但也代表着技术成熟，所以这不能成为空谈。标致5008的定价一直饱受诟病。作为一款不算豪华品牌的中型SUV，现款5008 18.77-27.37的定价吓走了不少消费者。即使很多地方最低优惠2万，但它的月销量依然不算优秀。这是因为这个价位的中型SUV可供选择的太多了，尤其是明年上市的全新5008。
虽然很多粉丝愿意为感情买单，就像上面提到的“牛王默”Supra和5008的未来驾驶舱，喜欢他们的人即使多花点钱也会很开心；然而，虽然“感情”是无价的，但更多的人也会向生活低头。当价格超出心理预期时，再深的感情，也很难挽救这些各具特色的车型。
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