拼多多顺丰店商标快

战场

顺丰亏了。

2021一季度归属于上市公司股东的净利润为亏损9亿元-11亿元。

为什么会输这么多？

顺风给出了五个理由，最后一点是公司在今年4月份推出了快递和新标准快递产品。此外，优惠分销业务方面，下沉市场电商需求旺盛，导致现有客户中经济业务增长较快，公司电商部分毛利承压。

这是什么意思？

翻译成白话，我们收到过很多电商零件，但是电商零件不赚钱！

看一下数据——2020年，顺丰实现整体快递量865438+3700万票，同比增长68.46%；但快递业务平均票额收入为17.77元，同比下降18.99%。

换句话说，2020年顺丰收了更多的快递，却赚了更少的钱。其中，有一部分原因归结于薄利多销的电商组件。

不赚钱，为什么要拿？

因为顺丰需要更大的市场份额。对于快递行业来说，只有更大的市场份额，才能摊薄成本，获得更大的发展。

在普通人的印象中，顺丰是快递行业的绝对老大。但从市场份额来说，顺丰并不是第一。

2020年数据显示，快递市场份额排序为中通(20.4%)、大云(17%)、童渊(15.2%)、申通(10.6%)、百世(10.2%)、顺丰。虽然2020年顺丰的市场份额增长最快，增幅为2.2%，但仍不及三通。

曾经专注于高端市场的顺丰，过去一直在尝试各种方式扩大市场份额。但与此同时，三通一达、菜鸟、JD.COM也在不断冲击顺丰的高端客户。在这样的情况下，进攻是最好的防守，顺丰只能放低姿态，开始进攻自己最不占优势的电商市场，哪怕会伤敌一千，自损八百。

电商市场一直是快递行业的重中之重。目前市场份额最大的三通一达就是从这里开始的。

可以看到，目前快递市场实际上已经形成了四大阵营——通达系，阿里参股或控股；电商和物流自营的JD.COM；极兔，靠品多多快速成长；还有相对独立的顺丰。

其中，顺丰是唯一没有电商支撑的企业。虽然其尝试过电商业务，但效果并不理想。

所以，当顺丰正式进军下沉的电商市场时，这场战役势必异常艰难。

这个市场长期以三通一达为主，价格低是最大的竞争优势。曾经高高在上的顺丰抢了低端份额，只能入乡随俗，继续拿出低价这把双刃剑，掀起新一轮价格战。虽然短期内可以增加业务量，但无法控制单票收入的下滑。

因此，损失，在这样的战场上，似乎并不那么难以理解。

新手

在快递价格战的最前线义乌，战况愈发激烈。

一方面，像顺丰这样的电商市场新人，主动掀起了新一轮的价格战。另一方面，国内快递行业的一个新人也在挑起战争。

这是极限兔，一家来自印尼的快递公司。

这个有OPPO背景的新人脱颖而出，开网一年内就达到了2000万的稳定日订单。通达系花了十几年才完成这个数据。

能这么快抢占市场的原因之一就是依托拼多多，极兔市场份额的快速增长很大一部分来自拼多多的电商组件。第二个原因是低价策略。江湖传言，单个电商组件的价格在极兔的补贴下甚至可以低至八毛钱，远低于行业内常见的1.4元/台的成本价。

这样不计成本的价格战引起了监管层的关注。义乌市邮政管理局4月6日发布的警告函显示，已连续四次通知极兔快递、百世快递不得以远低于成本的价格倾销。由于4月9日两家公司仍未达到整改要求，义乌市邮政管理局责令百事兔、极兔部分分拨中心停业整顿。

兔子为什么这么残忍？因为钱。

不久前有消息称，这家企业完成了6543.8+08亿美元的新融资，投后估值78亿美元。这一估值已经超过童渊、申通、大云的市值，仅次于中通。这新鲜的热钱，这个时候不用等了吧？

曾几何时，业内认为快递价格战已经逐渐告一段落。但现在，随着顺丰的探索和兔子的搅局，通达系等老牌价格战玩家只能亮剑作战。

这场没有硝烟的价格战似乎还会持续很久。

但有意思的是，在吉图被处罚后不久，拼多多称吉图“投资拼多多，双方专项合作”不实。

这场战争的形势又非常微妙了。

对原告提出虚假的反诉

这里有一个问题需要说明。

可能有人会问，对于消费者来说，快递费不是越低越好吗？

需要注意的是，这里所说的快递费是指大型电商件的费用，而不是消费者通常单独寄送普通快递的价格。

那么，在快递价格持续下降的情况下，企业从哪里找利润？

快递公司会说靠规模，靠智能，但最直接的是最后扣成本。

很多人都发现了一个现象，有些顺丰快递员不送快件上门。这可能是个别现象，但对于曾经以服务取胜的顺丰来说，却反映了一个很大的问题。

快递价格战已经影响到末端服务，甚至开始撕咬行业。

之前蜂巢盒子的收费风波让人怨声载道。说是快递行业的智能化尝试，但消费者并不买账。

但是今天，每个快递还是我行我素，该扔快递柜了，继续扔。甚至在快递柜台上，写下要求送货上门的顾客的门牌号。诸神无奈。

为什么会这样？

因为直接扔快递柜对快递员来说效率更高。

价格战下，快递单位价格下降，只有多件才能维持各终端网络的利润。所以快递员直接扔进快递柜或者邮局，可以同时投递更多的件，让网点承担更多的件，公司可以吃到更大的份额。

什么？你能打电话让我知道你是否把它放在快递柜里吗？快递员没时间。

快递100之前的一个数据显示，快递、货物破损或丢失、收费过高不合理、服务态度恶劣等问题占投诉总量的70%以上。

难怪有人问灵魂:你们打价格战，要我们承担后果吗？这不太好，是吗？

另一个层面，几乎所有的快递公司都是上市公司。价格战烧的钱和股东有直接的利益关系。而且，一旦一家公司打不起价格战，最终买单的还是投资方。

不可否认，价格战是整合市场、清理行业的有效方式。美国快递市场也有一场从1982到1994的价格战，大概持续了12，最后三大巨头的集中度达到了70%左右。

但是，这种价格战应该是理性的，不会实质性地损害盈利能力。各快递公司在抢占市场份额的同时，切不可占有，忘记了快递行业“服务”的本质。

毕竟你要比拼的不仅仅是价格，还有对消费者的服务。