你能想到有多少车企因为自主品牌的阵痛已经破产了？
安达尔汽车公司
1991在奇瑞汽车还在规划阶段的时候，安徽人安庆大修厂在除夕突发奇想，仿照北京吉普，手工打造了一辆微型车，登上了安庆市首届春节灯光秀的转盘，正式开启了“安庆人的造车梦”。
从65438年到0994年，安庆大修厂开始在报纸上有奖征集汽车商标名，最流行的名字是“安达”，寓意“平安到达，安庆昌盛”。但由于当时国家工商规定，注册商品名称不能与县级以上行政区域代码冲突，且东北有一个安达市，所以无法注册“安达”这个名称，最终在1995成功注册为“安达尔牌”的汽车商标。同时，国家汽车产品目录上有四种汽车产品。
到1996年，安达尔汽车厂达到顶峰，年销量1136台，总产值8000多万元，成为安庆市利税大户。而且，短短三年时间，这家汽车企业的产值增长了近100倍。虽然从现在来看其汽车企业规模不是很大，但也算是一个奇迹。后来因为安达尔汽车厂当时只有生产乘用车的资格，在细化1997的目录时，安达尔汽车将无法合法生产轿车。再加上2003年6月资金链断裂，安达尔遭遇滑铁卢，最终导致破产，成为一代人的记忆。
华力汽车
说到华力汽车，对汽车行业稍有了解的朋友可能都知道，2018年，其曝出一则重磅新闻，其以不低于1元的价格转让全资子公司天津一汽华力汽车有限公司100%股权。回顾华力汽车的历史，很难想象有着50多年历史的老牌车企能降价到这么低的价格。
事情还得从头说起。1965年，华力汽车的前身天津汽车厂成立，1983年，正式被国家确定为第一批微型车生产基地。当时由于国内车辆制造技术的缺乏，天津汽车成立了一个调查小组，到日本进行市场调研。最终，考察团将擅长生产小型车的大发汽车定为合作目标，并成功引进了大发Hijet？850微飞机和大发夏利轿车。1984年，天津汽车正式与大发汽车签订技术转让协议，同时给两款车型起了中文名字。海捷更名为“华力”，夏利被称为“李霞”，合起来的意思是“华夏熟食店”。
90年代后期，中国汽车政策开始重点扶持汽车生产，华力微电影逐渐被李霞汽车取代，华力微电影于2001正式停产。2007年，华力汽车所有车型停产，次年被天津一汽30万元收购，成为一汽集团旗下微型乘用车唯一生产地。但由于一汽整体业绩低迷，转型为生产基地的华力汽车仍处于亏损状态。被迫进入工信部名单，天津一汽最终不得不以1元的低价出售华力。
青年联华汽车
这是一个传奇的品牌，创立于2001和1，注册资本1亿元。它曾以“水氢发动机”闻名于世。为了进入乘用车制造领域，与英国莲花汽车合作打造了自己的年轻莲花品牌，自称是来自宝腾的技术平台。英国路特斯提供底盘调校等技术合作，甚至有的店直接挂路特斯logo，以至于路特斯进入后被迫在中国改名为“路特斯”。
2008年，当中国汽车工业逐渐进入繁荣期时，身穿英伦莲花外套的年轻莲花汽车进入汽车市场，推出了首款莲花L3车型。但由于产品质量不佳，第一批车主不到三个月就出现了大量的产品问题，为青年莲花日后的没落埋下了深深的伏笔。到2012，青年汽车与宝腾的合作协议到期，宝腾撤回R&D技术人员，没有新品的青年莲花试图维持知名度。但英莲多次公开声明与幼莲的关系，唯存是该公司服务的众多对象之一，使得幼莲的名声一落千丈。再加上青年汽车法人庞庆年收购萨博失败，彻底让经销商失去信心，最终该来的还是来了，青年莲花进入破产清算阶段。
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