成功的新品牌有哪些特征？
从2009年“10城1000辆”开始，新能源汽车补贴政策实施十年，累计超千亿。巨额投资也带来了中国新能源汽车市场“从0到300万+”、“产销破654.38+0.2万辆，全球第一”。
时至今日，这个百年一遇的新能源大革命的机会从来没有从天而降，却是开拓者们奋斗了十几年的坎坷之路。
对于后来者来说，“新四化”重新定义了汽车，给车企之间的竞争带来了全新的课题。同时，对于一个豪华电动车品牌来说，思考一下“未来豪华电动车的核心竞争力是什么？”尤为重要。
“戴森”启示
再来看看其他行业的发展历程。众所周知，家电行业多年来一直是一个竞争激烈的红海市场。即便如此，戴森还是悄然刮起了一股“戴森旋风”，征服了各国中产及以上消费阶层。
戴森的成功本质上来源于科技，是技术和创新的成功。戴森创始人詹姆斯·戴森(James dyson)是世界知名的工业设计师，被誉为“英国设计之王”。在戴森，销量不是第一位的，但他们更感兴趣的是发明人们想要的产品。
在手机行业，智能手机教父乔布斯和戴森一样成功。从戴森到乔布斯，从工程师到设计师的CEO，都对产品有着极致的追求。真正追求极致产品到偏执的领导，往往能给人意想不到的结果。
在汽车行业，最近兴起了一个品牌——“极地之星”，其全球CEO？托马斯？Ingenlath先生是设计师出身的品牌CEO。托马斯充分利用设计师的专业知识和智慧，将极简主义美学理念融入到产品中，也对产品有着偏执的追求。
北欧设计，被称为斯堪的纳维亚风格，在留白的哲学中引人入胜，增加了更多可以想象的灵活空间。与中国画的留白审美有相通之处，都是为了达到平衡舒适的视觉效果，追求简约的审美是同样的态度。所以极简美学在中国被消费者高度接受是有原因的。
不仅是产品，销售端，北极星要让消费者在审美艺术上做，北极星的艺术空间以画廊和博物馆为设计元素，没有浮夸的商标和咆哮的口号。走进北极星艺术空间，是一次远离琐碎生活，追求生命本质的美学探索之旅。在平静的心情下，消费者可以不受干扰地欣赏和品味汽车的每一个细节，就像在画廊里欣赏“展品”一样。
从产品的角度来看，很难不让人猜测托马斯是处女座。极简设计贯穿品牌主线北极星，以设计为先的理念为驱动，追求先锋科技和丰富创意。
今年2月在线发布的Polar Star Precept，从创新环保内饰材料的应用，到科技与人机交互的互动，再到极简美学设计，将Polar Star“纯净、先锋、高性能”的品牌核心价值体现得淋漓尽致。
无论是由100%可回收塑料瓶制成的车顶内衬，还是由红酒软木塞和可回收软木废料制成的座垫和头枕，无论是摄像头组件取代传统后视镜，还是自动驾驶辅助功能所需的传感器和高清摄像头的更换，都在挑战传统。
设计可以推动创新，而技术和创新反过来又可以赋予设计力量。北极星1采用了比钢材抗扭刚度更好的碳纤维复合材料，这也是为什么我们能看到车身最极致的设计线条，更低的车顶线条，更锐利的车身特征线条。
当然，另一方面，无论是坚持技术和创新，还是坚持以设计为驱动力。背后有一个必要条件，就是“坚持”，这是一个很重要的因素。
众所周知，制造业讲究一颗“沉下心”来做产品。无论是三千多零件的手机，还是三万多零件的汽车，都遵循着这个最古老最基本的原则。
汽车行业不同于手机、家电等行业，其技术、资金、人员密度远高于后两者，必然导致资金回笼周期长、利润率低，而资金是短视的，总会流向回报高、利润快的领域。这又考验车企对资本的把握和掌控能力。
最近乐金咖啡的风波影响到了神州公司，神州公司的老板是陆。想在汽车产业链下游找个合适位置的陆，正在为自己具有强烈互联网思维的经营风格买单。它用血泪的教训告诉企业，保持产品的实力和保持资本的能力是非常关键和困难的。
说起来也有意思，汽车行业正在发生变化，越来越要求车企具备像互联网公司一样的快速反应能力，但同时汽车行业也不允许车企在互联网上的“浮躁”心理。这会是对北极星的考验吗？
冬天，强大的储备才是王道。
正如我们看到的每一座山峰，都有数百公里深的根。北极星的“任性”资本，可能还来自于背后的强大支持和拥护。作为一个背靠沃尔沃汽车集团和吉利控股集团的品牌，它不仅可以享受沃尔沃的技术和工程的协同效应，还可以得到吉利强大的规模经济的支持。
比如一想到“安全”，大家第一时间肯定会想到沃尔沃。已经有无数案例证明沃尔沃对安全的重视程度。沃尔沃内部有一个非常重要的交通事故调查部门，收集了大量真实事故的第一手数据和资料；沃尔沃车型长期在权威碰撞测试中获得最高安全评价。而这些优势，沃尔沃将赋能北极星。
再比如，北极星在浙江台州的路桥工厂由吉利投资，沃尔沃运营。在这种世界一流的生产技术和质量控制管理体系下生产的车型将供应给全球市场，在这里，北极星车型是为全球标准而生的。
当然，作为吉利控股集团旗下的全球豪华品牌，北极星显然是吉利“扎根中国，全球发展”的重要一环，承担着为集团开拓全球豪华电动车市场的重任，这块试金石资源之丰富自不必说。
对于蔚来这样的造车新势力来说，缺钱和亏损一直是两个不可避免的话题。蔚来连续四年亏损分别为25.36亿元、49.85亿元、96.6亿元、11295亿元，而且亏损越来越大。与此同时，现金流已经濒临危险。至少，北极星不用担心钱的不可持续。
虽然特斯拉在全球收获了不少粉丝，但十几年来在质量控制上一直争议不断。许多离开特斯拉制造岗位的员工在接受采访时表示，它重视生产和技术，但不重视质量和安全。这种说法部分正确。或许特斯拉在成本控制的问题上做了取舍，但同时能否做到良好的质量控制也不是一件简单的事情。好的技术和质量控制不可能一蹴而就。
北极星可以说是开创了一种全新的电动车发展模式，规避了新势力和传统造车的缺陷，融合了双方的优势。与特斯拉、蔚来为代表的新势力不同，北极星背后是吉利控股集团和沃尔沃汽车集团。可以融合和享受沃尔沃成熟的设计、研发、工程体系和质量控制，是站在前人肩膀上的经典案例。
除了扎实的系统能力，北极星还在中国设立了全球唯一的制造中心，扎根中国研发制造技术。在全球疫情爆发的那一刻，这一选择的智慧迅速得到体现。目前，为响应国家“抗击疫情促发展”的号召，北极星成都工厂已先于欧洲等地其他有产能的企业全面复工。能够以稳定的产能支撑全球市场需求，凸显了北极星中国战略的深渊意义。
同时，北极星也不同于传统的奢侈品牌。完全独立，以更大的自由度、更高效的节奏、更开拓性的方式打造品牌个性。在北极星品牌中，设计真正从传统产品设计的意义中解放出来，成为引导一个品牌进入更广阔领域的最高纲领。这势必会在日益壮大的新能源市场中形成一种独特的时尚。
“当一个品牌的产品力有优势，满足了用户对电动车的刚性需求，就可以建立新的标杆。正如特斯拉拥有的不仅仅是技术，北极星也不仅仅局限于设计。“托马斯？Ingenlath说。
放眼市场，北极星堪称第一个设计驱动的汽车品牌，其不妥协的造车理念和独特的品牌精神在当下的电动车市场不容忽视。
未来，品牌差异化将成为豪华电市场更重要的衡量维度，以品牌特性为竞争优势的趋势将越来越明显。就像特斯拉代表的科技感，北极星代表的设计。任何一个形成独特标签，有造车实力的品牌，都会有它的一席之地。
文/郑文
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