想升级轮毂，却无从下手。这些小知识会让你不再迷茫。

之前在留言里看到很多朋友说特别想换轮毂，但是无从下手。

包括我自己，也在之前的推文中说过“小伙子预算2万升级宝马3系，从此告别平庸，真正做自己”，想找个机会和大家聊聊那些换轮毂的事。

按照现行的汽车改装法规，轮毂可以在不改变轮胎参数的情况下进行改装升级。

所以，今天我要和大家谈谈轮毂改装。

轮毂作为整车的主要承载部件，是左右车辆性能最重要的安全部件。

一个轮毂，或者说一组车轮，不仅要在静止时承受车辆本身垂直方向的自重载荷，还要在车辆行驶时承受来自四面八方的起动、制动、转弯、石头撞击、路面不平等各种动载荷和不规则应力的考验。

同时，轮毂作为汽车的重要部件之一，一直作为衡量整车质量和档次的参照物，以保持一辆车的质量和价值不变。

所以这也是很多朋友想换轮毂的原因，因为很多时候仅仅换一套轮毂就能改变一辆车的气场。

先来个对比图:

看完对比图，接下来就是你换hub面临的第一个问题:如何选择hub数据？

当我们决定改装我们的轮毂时，首先要记住几个关键词，即:节圆直径(PCD)、偏距(也叫ET)、X因子、中心孔(HUB？孔，又称CB)，负载。

这几个关键词我们分开来说。

1.？中径(PCD):这是一个必须一致的安装参数。如果轮毂的PCD与车辆的不同，一般不建议您使用此轮毂。

2.Offset (ET值):其实这个不用太担心。只要记住:相同宽度下，ET越小，轮毂越向外，反之亦然。ET值的主要目的是在确定轮毂宽度后调整轮毂在车辆上的位置。

3.？X-distance:X-distance的数据测量主要用于避免刹车。一般这个数据不用考虑太多，因为大部分正规轮毂厂家都会考虑这个。

理论上X距离越大，可以避开的刹车盘越大，但这个东西还是结合实际情况，通常预留的数据是> 27 mm。

④?中心孔(CB):每辆车的中心孔数据都不一样，但只要记住一点:如果你买的轮毂CB比车辆CB大，就需要使用俗称“变径环”的中心孔套圈。如果你买的轮毂CB比车辆CB小，一般建议你换轮毂。所以，与其买轮毂CB <车辆CB的轮毂，不如选轮毂CB >车辆CB的轮毂。

⑤载荷:载荷是指单个轮毂所能承载的最高质量，一般以KG为单位。买轮毂，除了掌握轮毂的数据，负荷也是不可忽视的一点。简单来说，你的四个车轮的总载荷必须大于你的汽车重量，否则一旦轮毂断裂，你和汽车都会被甩在路上，生命受到威胁。

一般以上数据都会刻在轮毂的背面，还有厂标，商标等。一些轮毂的表面或背面还会有JWL、TUV等质量认证标志。如果遇到没有雕刻的轮毂，请多加注意。

说完了常见的参数，接下来进入下一个常见的问题:轮毂如何选择？

其实这个问题很简单，看你的需求了。

首先，从技术角度来说，在轮毂形状、尺寸、宽度相同的情况下，铸造轮毂最重，旋压轮毂次之，锻造轮毂最轻。

其次，从材质上看，铸造轮毂和旋压轮毂都是A356.2铝合金材质，只是旋压轮毂多了一道轻量化工艺。具体操作有点类似于你的陶器，就是不断减薄轮缘，不断增加密度和强度，从而减轻重量。锻件采用T6061铝合金，特别好的锻造轮毂将采用T7075铝合金或镁铝合金，这种轮毂的强度和轻量化将更上一层楼。

单就质量来说，我做了一个购买推荐排名:大品牌锻造轮>大品牌旋压轮>大品牌铸造轮>小品牌锻造轮>小品牌旋压轮>小品牌铸造轮>无品牌锻造轮>无品牌铸造轮。

一般来说，有钱可以买好的轮毂，没钱可以买一般的轮毂。你宁愿买正品轮毂，也不愿意买仿品轮毂。

至于网上说的200-301轮子，我只能问你你觉得生命值多少钱？

当我们选择了自己喜欢的轮毂，接下来的问题就是数据。

一般在升级轮毂时，大部分人都会参考原厂高配车型的轮毂和轮胎数据进行选购，只对ET值做一些调整，达到平齐叶片的效果。

但在特殊情况下，比如想玩海拉-同花顺风格改装，或者安装宽体套件，此时就需要按照实车测量数据，满足自己的实际需求。

大部分情况下，轮毂的升级一般比原尺寸1~2寸大，宽度根据实际情况和个人需求而定。

比如一款飞度GK5，原厂是15英寸，那么如果我想玩经典的JDM竞技风格，我可以保持15英寸的尺寸不变，只升级宽度来提高操控性；或者我想要大码的，看起来饱满漂亮。我可以选择17寸轮毂，同时增加宽度。

对于前轮驱动，个人建议使用前后宽度相同的车轮。如果感觉后轮与翼子板不齐平，可以选择垫片或法兰进行调整。现在很多前驱车为了好看都选择前后轮和轮胎(一般前窄后宽)，从我的角度不推荐。因为前驱本身就是前轮在做功，如果后轮比前轮宽，其实动力损失挺大的。

对于后轮驱动，个人建议采用前后轮，即前轮宽度小于后轮宽度，不仅是轮毂，还有轮胎。因为后轮驱动的大部分动力输出在后轮，这种前后结合不仅可以提高稳定性和操控性，还可以提高美观性。

然而，无论如何更换你的车轮轮胎，你必须记住:

首先，轮毂越大，轮胎就越薄。如果你不确定一个轮胎用多宽，可以在网上搜索轮胎(轮毂)计算器，输入你原厂的数据，再输入修改后的数据，会有错误结果。

其次，轮胎的外径要控制在合理的范围内。一般来说，尺寸误差在3%以内是可以接受的。如果误差值高于3%，则需要根据实际车辆情况进行测试。

第三，不要贪小便宜，轮毂得其所值。

如果你看到这里还是不知道具体hub数据的选择，可以在我们后台留言，我会尽力解答或者给我一些我觉得不错的数据。

当我们改装轮毂时，除了购买一套车轮外，我们还可能使用以下附件:

1.中心孔套环(缩径环)，2。偏移垫圈，3。位移装置(法兰)，4。螺栓/螺母，5。轮毂锁(防盗螺钉)，6。PCD垫圈，7。阀门，8。动态平衡块。

其实在目前常见的情况下，什么ET垫片，法兰等配件真的很少用在入门的场合。

另外，螺丝的使用是不是防盗，还要看每个人的需求。我自己不用防盗螺丝，但是如果你怕别人觊觎你的轮子，那你最好用。

PCD垫片一般用在越野车上，普通车不用，现在很多越野车都不用这个东西。

其实升级过车轮的朋友都知道，最多需要准备一套变径环。至于其他的东西，要么不用，要么大部分安装车轮轮胎的地方都有，不用担心。

至于螺丝(螺栓)，真的要看情况。如果你想更好看或者更安全，那就买一套更好的螺丝，或者车厂配的是球形螺丝，但是你买的轮毂是锥形螺丝孔，这时候一定要换螺丝。

其实说到底，换轮毂有点像买鞋。在服装批发市场，20块钱一双的也是鞋，名牌专柜几千块钱的也是鞋，而且这些鞋的区别在做工、材质、品牌、设计等等方面都不一样。

但是大品牌有时候会有次品，小品牌有时候会出高质量的产品。至于如何选择，我给你的建议是:拒绝山寨，量力而行。

关于轮毂的更换升级，你有什么想说的？请在文章底部留言，一起说说关于hub的那些事。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。