苏州铃木商标案

豪爵和铃木早就有技术合作关系，但前年，他们正式与铃木签署合作协议，成为合资企业。豪爵可以生产仅使用铃木商标的摩托车。同时，豪爵也有自己的品牌经营，那就是豪爵摩托。

豪爵生产的铃木车型包括GN 125 gz 125 hsen 125和踏板车中的“Star”系列。

虽然豪爵可以称为铃木，但它仍然不同于铃木的集团。铃木在中国真正的嫡系只有轻骑铃木。

轻骑铃木是国内最早自主生产铃木摩托车的企业，也是最早的一批合资企业。日方拥有轻骑铃木的控股权，所以已经成为一个小团体。不难发现，日本的铃木也几乎把原来的好东西都给了轻骑铃木，然后改了卖给豪爵。

例如，轻骑铃木的GZ150是全球车型。到了豪爵就改成了GZ125HS。

豪爵的EN125的血统远没有骑铃木的GSX超级家族高贵。GSX家族有GSX1300猎鹰这样的成员，它拥有世界上最快的直线速度，时速超过350公里。EN是什么？哈哈。

更别说铃木大王GS125，同样是日系原厂车型，豪爵拿过来改成了钻豹系列。

近年来，铃木还为轻骑铃木投资了GT125，以竞争低价市场，可见日系铃木对轻骑铃木的态度。

然而，尽管轻骑铃木是他的亲生儿子，豪爵铃木却只是一个干儿子。但客观来说，豪爵铃木的口碑还是不错的，尤其是整车的做工非常亮眼，非常精细。由于轻骑铃木来自大型国企，其管理不如私企灵活。多年来，整车的工作只能算中规中矩。不过不管发动机的技术含量和血统的纯正程度，还是轻骑铃木好。豪爵虽然能让车更适合国情，但也比较中庸，没有原车应该体现的性能特点。而真正玩车的人，宁愿接受缺点，也要有优点。总的来说，豪华车除了做工没有其他亮点。

另外，无论轻骑还是豪爵，发动机都是国产的，一些重要配件都是进口的。没有真正的进口摩托车，因为1998年国家禁止整车订单进口，个别进口车要交高额关税。所以合资车辆都是在国内生产组装，最多是发动机里的重要零件进口。这也让我们很难体会到世界高端摩托车的优雅。摩托车领域的技术一直在发展，并不是楼上说的那样，而是‘一无所有’。只能怪我们看得太少。

回到正题，在中国，说到铃木，还是指轻骑铃木。豪爵铃木摩托车是豪爵铃木摩托车，不能单独称为铃木。区分它们的方法很简单，只要看车是轻骑铃木的还是豪爵铃木摩托的就行，因为它们的车型完全不同。

PS:国内还有一家铃木合资企业，金诚铃木，曾经生产过一代名车‘铃木刀’，单缸四气门，高速利器，后来停产了。目前只有一款铃木车型，GX125，评价尚可。