红旗盛世，一辆被埋没的好车，但它在国内的身份却是地地道道的JDM。
它的对手不是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，而是与奥迪A8、宝马7系、奔驰S级同雷克萨斯LS竞争的旗舰车。
先说丰田Majesta。其实这款车对于国人来说并不陌生。一汽丰田推出的13代皇冠，其实就是日本底盘代号为S200的Majesta。皇冠Majesta和皇冠的关系可以大致理解为迈巴赫S级和奔驰S级的关系，两者风格大致相同，但总的来说，Majesta更精致高级，车身尺寸更大。
Majesta 1991出来了，作为皇冠的附属品牌一直卖到了2010。2009年，第五代Majesta开始成为独立的汽车系列。如果你仔细观察第13代皇冠和红旗史圣的尾灯，你会发现它们之间的联系。majesta是国产13代皇冠的生父，12代皇冠只是个叔叔。
此外，在2006年之前，一汽自主产业非常需要一部有实力、有特色的作品来实现品牌复兴。原车无法体现红旗的品牌价值，一辆大车的研发不可能等这么长时间。正好手头有一条第12代majesta的生产线，改标做出来的车。
这是Majesta首次在日本以外生产。虽然挂着红旗，但可以说史圣更像JDM而不是皇冠。听说一汽买了300套备件，250套备件，50套备件，世界唯一的左舵Majesta。怎么说呢？
红旗很有良心，不藏不露。官方大方承认是“开放式”自主研发，采用了丰田最先进的majesta平台，让国人也能买到这么正宗的日系豪华行政车。一个小彩蛋:红旗史圣的屏幕都是中文的，可见进口配件的比例有多高。
红旗盛世比皇冠尺寸更大，配置更豪华，训练更先进。车身尺寸、长宽高分别比皇冠高110 mm、15 mm、5 mm，整备质量多80 kg。增加了HUD、无钥匙进入、冰箱等配置。相比肩顶上的皇冠，整体配置水平甚至略高于皇冠。全系搭载3.0升v6和4.3升v8发动机，但从这一点我们都可以知道，红旗史圣的定位不是普通的C级车，短前悬挂长后悬挂，优雅和谐的车身姿态，看起来比12代皇冠更大气。
有人说红旗和皇冠的繁华差距一天比一天大，我觉得有些夸张。就我浅薄的经验来说，皇冠的驾驶质感已经很不错了，但是开这种盛世的体验还是让我很惊艳。机箱质感真的很高级，对细微震动的过滤更干净。较大的坑洼不会大幅度摆动车身，整体就像一艘大船，完全是豪华D级车应有的水平。至于操纵，我觉得没必要说，一点都没有。这本身就是行政用车，没人会开着它去山里。
上市之初，Majesta最引以为傲也是最大的卖点就是它的空气悬挂、四轮转向和底盘控制系统。可惜这些都是红旗盛世减的，但对于一辆十几年的二手车来说，未必是坏事。更简单的结构让它更耐用，这种缩小的底盘还是很好用的。
值得一提的是，这么好玩的车，在二手车市场的占有率远低于皇冠。如果你换了中国网的方向盘标志，你就可以变成一个纯粹的JDM。真要玩一个，别说4.3V8版本了，哪个男人不想要个大V8？
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