小牛电动车好不好？与雅迪相比？
小牛N系列当初以智能高端锂电池机型为主要产品路线，并以线上销售为主，导致产品价格明显高于普通品牌。随着后来的M系列，如今的U系列逐渐走向中端产品路线，这也是为了迎合消费者的不同口味，以及地方政策对电动车的管理限制。
反正至于这两款的质量或者哪个更好，就要综合考虑了！首先，雅迪的中低端产品更细致，几乎没有特立独行的人能和他们对应的车型相比。中端的小牛主要是基于小型电动车的设计，以及城市中电梯接入和充电的便利性。再加上智能系统的介入，大多数人都被其“先进技术”所吸引！雅迪在更加符合消费者购车要求的同时，还在延续自己的一套技术升级方案，从铂金车型硬件品质的提升，到新能源黑钻石铅酸电池的加入，以及黑钻石控制器、年轻化充电器的使用，都在努力提高车辆的使用寿命！再看外观硬件的质量，雅迪由于多年的运营和用户实际使用的质量反馈，从车身覆盖件塑料件到车架刚性、制动性能、减震器、轮毂轮胎、电子仪表等等，细化了各个档次的配置，这是小牛无法比拟的。
所以，综合以上，我觉得雅迪比小牛好！因为买车不仅仅是买他的质量，更重要的是他的售后服务和更换零部件的便利性。
由于电动车的电池配置，锂电池和铅酸电池的价格和重量有很大的不同，续航时间也会有很大的不同！所以买车的时候要根据个人预算是否充足来选择电池的具体配置，同时还要考虑电池的使用寿命和更换电池所需的相关费用。最后祝你能选择自己喜欢的型号！
其实电动车是群众的日常交通工具，而不是炫耀身份的工具。所以从普通消费者的角度来看，小牛和雅迪都是坑货，可以说是电动车市场的VO，完全没有性价比。用买它们的钱去买同样配置的二线品牌电动车，基本上只有一半的价格。这种商品只会用所谓的高科技噱头欺骗消费者，让他们看起来高大上，其实是空心饺子。作为消费者，一定要有意识。
前阵子刚测了小牛n1s。结合你的问题来谈谈你的感受吧。
小牛小牛n1s已详细评估。这里简单说一下。感兴趣的朋友可以在优酷上搜索“油罐车有理”。
简单来说，有以下几个特点。
1.驾驶体验精致，品质高。包括动态响应和释放感，以及刹车的细腻手感，车身用料都很用心，科技感不错。
2.悬挂硬，这是一个巨大的槽点。换品牌后可以解决问题但成本更高。
3.性能方面，性价比不高，车更注重车辆的行驶品质。
迪雅
以雅迪新发布的Binzuan系列为例，它有以下几个特点。
1.造车的标准比较高，车辆的稳定性和可靠性比较好。
2.售后网点覆盖率高，售后维修方便。
3.车辆整体性能比较平庸，大部分性能比较简单，中规中矩。
综上所述，想要一款更家常的车型，雅迪就好，如果对车辆驾驶品质和科技配置要求更高的话，还是选择小牛比较好。
尾随。相信传播广泛的商品的质量。台铃起源于广东。买台铃四年，老婆雅迪五年。减震和漏油的效果比山寨车差。关键老婆不肯听我的，换两双减震。而我大哥买了绿源和雅迪，感觉一般。多年经验，广货质量耐用，普遍优于苏货和山东货。比如九阳是山东的，它的豆浆机确实好用，但是我的用了两年就坏了，价格也不便宜。个人认为噱头，营销忽悠等。确实是江浙沪鲁的强项。论脚踏实地，还是粤港澳的产物，靠啤酒而不是糊弄。当然，没有什么是绝对的。我个人比较信任广货。
从公司规模和成立时间来看，雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下的电动车品牌..连续六年入选全国轻工业百强企业(位列全国轻工业电动自行车企业10强第一名)，成立时间为2001。而小牛电动车开始出现在2065438年6月1日，由李一男创立。小牛注重智能，比如定位、续航、行驶路线等。这些小牛电动车都是通过智能手机实现的，后期雅迪也逐渐实现了电动车的智能化。从价格上看，小牛电动车有点贵，线下门店数量肯定是雅迪更多。所以如果出现故障，可以迅速找到线下门店进行维修，配件基本都是原装的，可以保持整车的完好性。
你喜欢的牌子好。大家选择电动车，主要是电池，电机，变频器，优秀的车身，耐用的轮胎，都是最好的电动车。
建议买个小牛，最好是n1s，可以带人，没修过，减震好，坐着不累，续航一般，30到40公里快，不敢跑很快。加电池很贵，加起来一万，续航可以100以上，外观漂亮。买锂电池，小牛性价比最高，电池能用五年，铅酸一年也差不多。关键是带回家充电。
买了雅迪KIKO，白金版，2016花了3600。外观和做工用料都不错。但是在实际使用中还是存在很多问题。一是前方有异响，遇到颠簸路段会发出类似金属的叮当声，但找不出毛病；二是前盘式刹车片吱吱响，过了一年多，店家说开了就好了；第三，下面的轴承环节被说到了沙子里，咕咕唧唧，好像在唱歌。店家让我自己弄点润滑油，我懒得弄，服务也不好。第四，续航差，几天内就要充电，充电时间还很长。总之，雅迪还是要进步的。
续航能力也差不多。建议在大中城市买小牛，大城市还是有很多小牛电动车的服务网点的。小城市推荐雅迪。毕竟雅迪的零配件是通用的，容易维护。小牛的电器部分都是智能部分，需要购买小牛专用的产品，在小城市不方便维修。
个人觉得不好。反正国产电瓶车最大的问题永远是通勤和代步的功能。不管现在做了多少款式，始终是通勤和代步的功能，即使是高端产品。首先，严重缺乏轻量化设计。对于大部分电动车来说，都是很老的悬挂系统，还不如一些软尾自行车的车架和悬挂。这样的设计只是偷懒，成本也不一定低。至于用料，给你钢铝合金组合框架就不错了。其次，外观也差不多。大而臃肿的流线型外观是主要的。几乎都是抄袭滑板车的外观。真的是偷。然后，传动系统几乎都是轮毂电机，还不错，但是有些高端用户用途不同，根本没有同理心。刹车方面，好像只要用碟刹就能涨几百。说白了，很多碟刹都不如鼓刹。整件事都是愚蠢的。刹车的手感、刹车力度、热衰减基本无从谈起。我只能说我没有责任感。然后就是减震，90%以上都是油簧减震。这个东西便宜，有一定的减震效果，但是见底、漏油、失灵是家常便饭，甚至坏掉。电池，锂电池很少，锂电池是很垃圾的电池。无论充多少次电，电池的衰减和安全性都不好。至于充电时间，简单来说就是慢充。为什么不学手机？然后就是电控系统(这个我不太懂，这里就不多说了)。总之中国的电动车无一例外都在走山寨路线，也在走价格战。至于用户喜欢买的电动车，他们不会在意。基本没有高端产品(奥迪有概念电动自行车可以参考)，充电方式也比较落后。至于价格，会利益最大化。但是真正的高端产品(据说奥迪的电动自行车价格在15万-30万之间，有人开始预定了)是没有的，包括非常热的小牛垃圾(骑了一段时间，操控简直惨不忍睹，刹车热衰减明显，起步延迟，异响明显，连后视镜都不好调)(雅迪，最近买了个iPhone X，价格和iPhone一样好像不管用。其实我喜欢厂家可以用一些真正的高端产品，比如重量、材料、动力、刹车、车架、减震器、电池、充电、电控、行车电脑、轮胎、轮对等等。可惜都是用的便宜货，天然质量不好。