雾里看花，余承东是如何推动华为造车的？

2月25日，一项深化联合业务的协议让华为和Celeste的高管一起出现在深圳的一个签字仪式上。

此次合作的签署被外界视为。一方面是为了打消华为将与赛勒斯“分手”的传言:

官方表示，双方将继续深化智能选车合作；2023年，搭载高水平智能驾驶系统的新平台、新车型将正式发布；到2026年，实现新能源汽车产销1万辆的目标。

另一方面，许多业内人士推测，这也可能与AITO的商标所有权有关。

公开资料显示，AITO的商标目前归赛勒斯所有。

但是，未来如果奇瑞、江淮等。陆续加入华为的智能选车生态，而AITO作为这个生态的logo，商标归属会变得微妙而关键。

另一方面，有华为内部人士向汽车工商透露:“奇瑞和江淮也想在自己的车上使用AITO的logo。从华为的角度来说，这个品牌投入了这么多钱，不能废。”

无论从哪个角度看，余承东要想实现打造华为汽车生态联盟的想法，第一步必须是把AITO的商标握在自己手里。

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