通用电动皮卡车申请商标
事实上，同样的事情在汽车行业已经出现过几次。丰田锐志、三菱蓝瑟翼神、大众尚酷等车型已经停产，菲亚特、铃木等品牌也逐渐退出中国市场。对于喜欢车的人来说，不是一个声音让我们珍惜现在的钟声。好在很多知名车型都随着技术的不断发展实现了“涅槃”，而这一次主角终于转向了国人耳熟能详的悍马。
“拯救”悍马与我们擦肩而过。
2010年5月24日，由于销售形势低迷，排放标准日益严格，悍马正式宣布停产。当然这是众所周知的事情，但其实在正式停产宣布之前，通用已经做了“最后的挣扎”。
12年前，悍马的年销量为9046辆，比2006年的71000辆下降了87%左右。如此巨大的销量下滑，悍马成了通用的沉重负担。次年6月1，通用汽车申请破产保护，仅保留凯迪拉克、别克、GMC和雪佛兰，出售或停产其他品牌，包括悍马。
这个时候，摆在通用面前的有两个选择。一是为悍马寻找下一个“接盘者”，二是停产悍马，采取“长痛不如短痛”的策略。
然而事情的发展之快超出了吃瓜群众的预料。次日，6月2日，四川腾中重工发布公告称，已与通用汽车就出售悍马达成初步协议。四个月零六天之后，一个中国人来到美国密歇根州的南菲尔德，站在一辆悍马车前，一只手捏着。这位中国人是四川腾中重工机械有限公司总经理杨毅，但不难看出，悍马(Hummer)前首席执行官金泰勒(Kim Taylor)比他更幸福。
通用汽车对淘汰悍马是认真的。甚至在6月3日公布的谅解备忘录中，相关条款显示，如果收购成功，腾中重工将收购悍马这一豪华越野品牌的全部权益，以及其高管和运营团队。虽然当时的通用汽车(中国)总裁甘伟文已经明确认识到腾中收购悍马的最大障碍是腾中重工没有汽车生产资质，但通用并不认为这是个大问题。当时舆论普遍认为，腾中重工可能会效仿奇瑞与上汽联动，拉拢SAIC解决资质问题。
但实际上，通用汽车面前的远不止这堵“墙”，这堵墙是有诚意的，也是急于出售的，因为不知道腾中重工是“咬着牙有余”还是没有收购经验，整个刘成相当业余，项目没有按照《境外投资项目核准暂行管理办法》进行申报，导致审核失败。为了逃避审判，甚至出现了“只买悍马品牌，不买股权，不在中国生产”和“取得悍马品牌、商标和商号的所有权，生产悍马车所必须的特定专利的使用权，经销商渠道”等说法不一的情况。按照当时律师的说法，腾中重工连想买什么都不知道，商务部怎么可能批准？
从6月份开始，65438+10月份达成最终协议，但由于政府审批，延迟到第二年的65438+10月份。终于在2月份，双方宣布收购计划流产，这场持续了8个多月的“闹剧”不得不结束。至此，收购也告一段落，悍马也没有逃脱停产的结局。
电动悍马的得与失
不得不说，随着电动汽车的逐渐崛起，越来越多曾经停产的车型开始采用或靠这项技术实现“涅槃”。所以电动车是复兴“经典”的有效手段。即将在国内上市的路虎卫士和2019车展亮相的e-Beetle都是同一概念下的产品。
同样，就像甲壳虫代表着桀骜不驯的英国的守护者和德国汽车的起源一样，悍马也代表着特定时期特定地区的特定汽车文化，是美国汽车史上不可磨灭的图腾。在其他车型完成转型的时候，其实悍马的电动化是既合理又在意料之中的。
近日，通用汽车为悍马皮卡拍摄的超级碗广告片段流出，该片段名为“无声的革命”。整个短片显示，新复活的悍马皮卡将被命名为悍马？EV，从名字可以看出，新车将采用纯电驱动。据悉，电动悍马皮卡最大功率将达到735kW，轮上扭矩为15591N·m，如此恐怖的参数将使其在3秒内完成百公里加速，并具备公路和越野的四驱功能。
此外，根据曝光的前车灯组和进气格栅来看，进气格栅样式依然延续了之前燃油版的七竖六孔样式，每个间隔的镀铬装饰板上印有六个Hummer的英文字母，延续了家族式风格，同时不改变HUMMER车型独有的识别信息。在底部，下方的保险杠上增加了“GMC”的红色logo。
灯组整体造型变化不大，依然是镀铬镶嵌包围，但灯组内部变化较大，抛弃了10年前的卤素圆灯，转而使用更科幻、更能跟上时代的穿透式LED灯带。
毫无疑问，纯电动悍马皮卡诞生的好处是显而易见的。固有印象“油老虎”的悍马一举成为零排放电动车，更符合严格的排放标准，纯电驱动的增益不容小觑。即使是这样一个3吨多重的庞然大物，也有着堪比超跑的动力表现，就像是把姚明和梅西合二为一，所以它给消费者带来的体验一定是相当有冲击力的。
但耐克在重现经典退役球星的球鞋时，会适当降低。就像这款纯电动悍马皮卡一样，也有一些不可避免的问题。悍马之所以成名，是因为它成就了时局英雄。越野车部和Hmmwv军车(都是悍马的前身)通过二战和美国陆军的“免费宣传”，成为人们心目中家喻户晓的“越野车王”，这也为后来的民用悍马奠定了基础。
但在模块化生产盛行、路虎卫士改用承载式车身的今天，纯电动悍马皮卡依然“我行我素”的可能性不大。果不其然，根据官方披露，新车将在底特律哈姆特拉克工厂生产，该工厂已投资30亿元。该计划显示，该工厂明年将只生产电动汽车。
未来，纯电动悍马皮卡将是BEV3电动平台上诞生的第一款车型，但不是唯一的车型。另一款凯迪拉克纯电动SUV，2019和1在底特律车展亮相，也将是该平台的产品。值得一提的是，在这个平台之后，将会诞生更多不同风格的通用品牌。可以预见的是，为了满足通用整个品牌的应用，纯电动悍马皮卡必然会在原有的“个性”上打一些折扣。
▲电动皮卡外媒渲染
另外需要注意的是，这次曝光的纯电动悍马皮卡车型——悍马？EV不是悍马品牌旗下的车型，也不代表悍马品牌的重生，而是通用旗下一款名为悍马的纯电动汽车。从消费者的角度来说，如上所述，复制品总会有“还原”的一面。但从通用和业务的角度来看，这种做法显然更节省成本，而且可以在不另设部门的情况下，吸引对悍马车型仍有顾虑的消费者。
头条说:在海外，其实远不止一个通用，包括特斯拉、Rivian、Atlis、福特等很多公司。其中，传统皮卡巨头福特已于65438年6月30日进行了纯电动F-150的开发，并首次亮相样车。在福特之外，最吸引人的电动皮卡无疑是特斯拉已经发布的Cybertruck，顶配版百公里2.9秒的加速时间也与纯电动悍马皮卡十分接近。新车预计于2020年交付。耐人寻味的是，纯电动悍马皮卡的上市时间是在2021的秋季，如此相似的上市时间也让人对其市场表现充满期待。
在中国，皮卡市场也有迎来春天的迹象。2019年国内皮卡累计销量37.5万辆，比2018年增长约4.7%，在车市寒冬中相当抢眼。并且随着部分城市对皮卡车的解禁，最新修订的《报废机动车回收管理办法》显示，皮卡车将成为一个潜力巨大的汽车市场。再加上一年一度的阿拉善“英雄会”等活动和赛事，为皮卡文化在中国扎根提供了良好的土壤。顺应国内新能源趋势，相信未来国产皮卡电动化将成为必然趋势，纯电动悍马皮卡将成为不可或缺的一员。
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