谁敢买没有ESP的车？

不建议2020年前买不带ESP的车。

有朋友说:“我车技好，不要ESP。我的腹肌从来没有被触发过。我开车这么多年没问题。”这就陷入了一个误区。

ESP就像汽车里的气囊，飞机上的救生衣。我们不想用，但是用了就离不开。可以帮助我们，增加生存概率。

什么是ESP？

不同的制造商有不同的名称。

首先，我们要知道什么是ESP。

“电子稳定程序”的英文全称是“车身电子稳定系统”，是一种主动安全装置。

ESP最早是德国博世发明的。他们注册了ESP这个商标，所以其他厂家只能用别的名字。

不同的品牌有不同的名称，但“车身电子稳定系统”的含义是一致认可的，认为是必要的。

通用名称为ESC；日产和斯巴鲁叫VDC；丰田叫VSC；；本田叫VSA；；宝马叫DSC；沃尔沃，也被称为DTSC，品种繁多。

但基本的工作逻辑几乎是一样的，都是通过控制主动轮和从动轮的运动来修正汽车的运动轨迹。

就像汽车的“运动神经”，当你要摔倒的时候，“唉，唉，唉，唉，伊一咦”的一声停了下来，就是这样的功能。

但是基本的功能逻辑是一样的。

对于ESP来说，有几个场景作用很大:紧急躲避障碍物和“沙子”，比如麋鹿测试；转向不足；还有一个就是转向过度。

在这些情况下，ESP可以在汽车失控或濒临失控之前，将汽车“拉”回来，或者用白话说，挽救它。

ESP的作用有多大？

对普通人安全驾驶显然是有帮助的。

有多大用处？

你说的这一套东西，我也知道你生病感冒都要吃感冒药。感冒药对感冒有效果。这不是...

首先，从实际案例来看，ESP在极端情况下作用明显。

2010德国ADAC汽车俱乐部曾经做过一次关于ESP的对比实验:职业赛车手测试绕桩速度。

没有ESP的车型，80km/h急转弯时翻车；装有ESP的车型仍然通过了90公里/小时的测试。

这个实验也说明，即使是职业赛车手，每天开车，靠这个吃饭的人，ESP依然发挥着很大的作用。

对于我们普通人来说，ESP的作用只会更大，不会更小。

美国NHTSA和IIHS的数据可以证明这一点。

从统计数据来看，ESP的作用也是非常明确的。

NHTSA(美国公路安全管理局)在2004年有一份报告。

ESP可以避免至少35%的事故。对于SUV车型，ESP的作用更大。与不带ESP的SUV车型相比，事故率降低67%，超过一半。

同样，IIHS(美国公路安全保险协会)也在2006年给出了类似的报告。

“作为标准配置，ESP可以将致命事故的整体概率降低43%，我们可以节省43%的保险费。你们车厂给我装！”就是这个意思。

自行车致命事故概率可降低56%；自行车翻车造成死亡事故的概率降低77%至80%。

在保险公司看来，这确实是一件节省保费的好事，没必要赔钱。

在2011、2012和2014，加拿大、美国和欧盟已经强制新车标配ESP。

这也从侧面证明了ESP的作用是非常明显的，有效的，必要的。

其实国内缺ESP的车更需要ESP。

国内也没有相关法律法规强制新车标配ESP。

所以在2020年，我们还是可以看到市面上的一些车型就是没有ESP。

比如:吉利宾锐的低配，起亚逸跑的低配，本田哥里和景瑞的低配，日产骐达的低配。

其中有三菱金萱ASX，全系无ESP，不提供ESP匹配服务。

为什么不买不带ESP的车？

我不建议买这些不带ESP的低配车型，即使价格更低。

我挺喜欢这些车型和厂商的，但是对于每一款车型，我真的觉得没有ESP是没有意义的。

从2009年到2016年，ESP曾经是欧洲NCAP考试的加分项。但是2016以后就不加ESP的功能了，否则扣分。

也就是说:ESP，大灯，方向盘都是一体的，都是一个级别的。都是一辆车应该有的东西。

你不能说:我买了车，价格低，而且没有刹车，我自己想办法拦。没有这回事吧？

10年前，ESP是一个抢眼的配置，是先进高科技的代表。现在没有了，就落后了，不合格了，不安全了。

比如说，就像找工作一样。十年或二十年前，你被一所大学录取，这很好，很有前途。

如果从国外大学留学回来，那就更惨了，不是吗？绝对应用是加分项。

现在到处都是大学生，你很难找到一个不是大学生的。这是找工作的标准。

你不是大学生，但我也问你:你有什么特殊的才能或特点吗？还是真的不喜欢学习？还有一个问题。

你是大学生，没人关心这个问题。没什么好炫耀的。这是标准的。

汽车厂商喜欢在哪些地方偷工减料？

低配车没有ESP，所以毫无疑问厂家在偷工减料。

车上那么多零件，厂商能偷工减料的地方还是很多的。

你以为ESP，一个看不见，稍微看得见的地方，会做:防撞钢梁，隔音棉...

隔音棉，“棉”换成了“泡棉”；雾灯，你两个，1，以此类推。