马自达在中国的总销量还不如四年前的一辆昂克赛拉。
另外，三月份两大渠道总销量为65，438+02，958辆。对比这个数据，马自达3昂克赛拉2016年3月销量为14500。换句话说，2020年3月，马自达两大渠道的总销量还无法与4年前的一款昂克赛拉相抗衡。其中，一汽马自达销售5314辆，长安马自达销售7644辆。
值得一提的是，马自达3昂克赛拉遥遥领先，这款车贡献了马自达中国6月5438-3月近48%的销量。2018年底正式上市的马自达CX-8，在2019的全销售年度，一个月的销量不足200台，甚至有传言称这款车将停产退市。
目前，马自达在中国市场有五款国产车型，包括昂克赛拉和阿特兹，在SUV市场分别有CX-4、CX-5和CX-8。虽然2019更新了昂克赛拉、阿特兹、CX-4的主要销售车型，但是仍然没有办法解决产品单一化的问题。
据外媒此前消息，马自达再次为研发让路，2022年3月前没有推出重要车型的计划。因此，马自达目前的车辆阵容，包括新的CX-30，将不会进行重大更新或重新设计。
然而，马自达也实施了应对措施。2020年是马自达100周年纪念日。因此，马自达正式宣布将基于旗下多款车型推出100周年纪念版。新车将使用专属车漆，并拥有专属标识，覆盖马自达在全球的主要车型。
根据官方消息，特别版系列已经在日本市场销售，并将于2020年第三季度登陆欧洲。至于中国市场，目前还没有明确的消息。不过，一汽马自达针对品牌100周年庆推出了一系列优惠活动，其中最高优惠2.2万元，还有多项售后政策，值得近期准备购车的消费者关注。
马自达中国此前曾表示，为了满足汽车市场不断变化的需求，今年将在中国推出一款全新的纯电动汽车，并且专属于中国市场。相关资料显示，这款纯电动车的代号为J59E。
据了解，代号为J59R的全新马自达3昂克赛拉将于今年年中上市，作为一款紧凑型SUV？CX-30的代号是J59Y。马自达3昂克赛拉和CX-30使用的是同一个平台，也就是说这款代号为J59E的纯电动车也是基于这个平台，而且会是一款小型或者紧凑级的产品。
对于马自达来说，2020年祸不单行。受疫情影响，马自达将面临巨大挑战。此前，马自达官方宣布暂停日墨泰两家工厂的生产，并预计在全球范围内削减6万辆汽车，以应对疫情蔓延导致的需求放缓和供应链中断。
对于中国市场来说，只有CX-3和MX-5是进口车型，国内对这两款车型的需求不是很大，所以影响不是很大。
但是国内市场的压力不会比国外少。据相关报道，自2019下半年开始，长安马自达经销商陆续退网部分地区，包括衡水、沧州等地。今年3月，北京一家长安马自达经销商的4S店已经处于过渡阶段，将直接退网，转而销售Xpeng Motors产品。
马自达的经销商已经无法承受销量的下降和新车的缺乏。并且在“价值营销”的口号下，先开始了“价格营销”。比如阿特兹终端优惠3万元左右，CX-4优惠近2万元。虽然幅度较大，但仍然无法挽回销量的下滑。
相关经销商表示，销量下滑、业绩不佳是马自达经销商选择退网的原因之一。马自达声明两年内不会推出新车，这是压倒骆驼的最后一根稻草。
此前有消息称，如果两个马自达的销售渠道能够合并，想买车的消费者可以选择A级车昂科威或者b级车阿特兹，SUV可以选择个性的CX-4、实用的CX-5或者CX-8，在65，438+00-28万的价格区间形成无缝产品线，既能内部消费，又能增强产品的互补性。
而且无论是长安马自达经销商还是一汽马自达经销商，之前都一直秉承“价值营销”的前提，合并后的销售可以无缝对接。
文/杨静
-
微信搜索“汽车公社”和“一句话评论”关注微信微信官方账号，或访问每日汽车新闻网了解更多行业资讯。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。