美团无人配送商标通过初审。
一箱箱用户急需的药品正在被无人机送到深圳的疫区。10分钟热气腾腾的外卖一键下单，用无人机送货上门...这不是科幻作品中的场景，而是已经实现的场景。在美团的无人机应用场景中，距离3公里，15分钟的低空物流网络，一直是探索了4年的目标。
在7月8日举行的2021世界人工智能大会上，美团携90%自研无人机首次正式亮相。美团高级副总裁、事业群总裁王认为，城市低空物流网络将成为未来一二十年科技创新的重要契机，而无人机与生活场景的结合是构建低空物流网络的最佳方式。
规模将在未来5-10年实现。
随着近年来人工智能等技术的不断进步，城市低空飞行开始从民用拍摄转向大规模工业使用。与已经广泛应用于农业的植保无人机不同，城市中复杂的建筑和路况给无人机的飞行带来了极大的挑战。美团无人机业务负责人毛一年直言这是“最极限的挑战”。
首先，要保证大规模落地过程中的安全性和可靠性；其次，在商用无人机领域政策法规尚不完善的同时，需要配合政府推动标准的建立和落地；另外，在用户端，需要建立用户的接受和使用心智。
毛用一年时间介绍，目前无人机在五级风下可以稳定降落，雨雪天气出于安全考虑不会作业，但未来三五年可以解决这个问题。
未来一两年，希望同时经营多个商圈、多条航线；未来5-10年，我们将实现无人机的大规模应用，与外卖小哥合作，提高工作效率和工作体验。
毛一年透露，除了社区配送站，美团还在进行公寓、楼宇等场景的地面接收设备。比如和万科的合作，未来打开厨房的储物柜，就可以取出无人机送来的饭盒。
“我们正在探索的不仅仅是飞机本身的配送，而是构建一个集自主飞行无人机、自动化机场和无人机调度系统于一体的城市低空物流网络。通过飞行器、导航控制、AI算法、航线管理、通信系统五大自研技术能力，适应社区、商场、写字楼等多种场景，让无人机和骑手形成人机协同配送，真正实现‘万物到家’。”毛一年说。
没有人去救那只鹿。
无人配送行业分为室内配送和室外配送。室内配送设备主要是配送机器人，室外配送是配送物流车和无人机。
据了解，今年年初，美团无人机已经完成了深圳真实用户的首单配送任务，并在随后的深圳疫情中，在深圳南山区建立了城市物资运输“空中通道”，为隔离区居民发放应急物资。截至2021年6月，美团无人机已完成超过20万次飞行测试，交付超过2500架真实订单。
在本次大会上，除了无人机，美团还带来了无人配送车“魔包20”，这也标志着美团无人配送车已经具备标准化量产能力，发展进入新阶段。美团预计，未来三年，将在北京、上海、深圳等多个地区和城市实现外卖、买菜、闪购等商业场景的无人配送服务。
其实不只是美团，各大企业都在布局无人配送。
2012顺丰董事长王卫提出了无人机物流的概念。2020年8月，顺丰首次完成了基于业务场景的货运飞行，这也是国内首次将大型无人机用于物流场景。
JD.COM还在2016成立了JD.COM X分部，致力于开发和部署无人配送任务。5438年6月+2020年10月，JD.COM拥有完全自主知识产权的“京廷”无人机开始总装地面测试，这也是中国第一款具有数百公斤载荷的机舱内空投功能的无人机。
2017年，美团无人的同时，饿了么宣布无人机上线，平均只需20分钟就能收到外卖；
2018年，菜鸟宣布携手合作伙伴打造65438+万台无人设备；2021年，阿里巴巴首席技术官、菜鸟首席技术官李成提出，未来一年将有1000辆物流无人车“小人驴”投入校园和社区。
在国外，亚马逊、谷歌甚至沃尔玛都没有停止探索无人配送的步伐。早在2013，亚马逊就开始研究无人机送货的布局；2017 12，亚马逊在英国剑桥完成首次无人机配送测试；2020年9月获得配送无人机运营资质。
这是一个竞争激烈的市场。亚马逊曾预测，到2030年，美国电商市场一半的订单将由无人机送货完成。
回到落地业务，从美团重点布局的最后一公里，前瞻产业研究院曾表示，核心问题在于配送效率、配送安全和配送服务质量无法同时达到，需要在供给侧降本增效，增加更多智能化手段来优化。
对于配送物流车，由于技术处于试验阶段，相关制造产业链不完善，生产和维护成本居高不下，导致实际应用中政府只提供技术研发政策而非场景落地政策。
此外，低空飞行对大众安全的影响、政策对无人机商业应用的限制、商家因购买成本而拒绝接受配送机器人，都是无人配送面前的空白。当技术以普惠为目的发展时，在高喊技术向善口号的同时，需要解决的问题，如人身安全、数据安全、消费者和企业的接受度、政策合规性等，都需要仔细考虑。
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