世界上越来越多著名的自行车零件不标注是模仿豪华品牌的简单做法，甚至台湾省巨头也开始这样做了。这是一种趋势吗？
二、从欧美大约2016开始，自行车行业流行“简约”和“简单的配色达到张扬和显眼的目的”，配色、色彩对比、色彩剪裁趋于简单，不再是十几年前流行的“拼布缤纷”，所以“标识”也遵循这个原则(商标、贴标设计包含在整个汽车设计过程中。只不过很多“标记”被改到了不显眼的地方，或者是深色或者是黑色(一般是用亮片覆盖哑光面的商标做法)，并没有被注意到。最典型的例子就是减震器两大品牌之一的ROCKSHOX，从16开始一直用黑色标注。不仔细看会以为是“未标注”。下图是Kona(世界山地车大品牌之一，比捷安特的山地车在技术和国际比赛中获奖更多)生产的ROCKSHOX的一款大众前叉PIKE(即2017)，是黑色涂层商标。
第三，大约从2019开始，很多国际一线品牌在部分车型上采用了“隐藏标签”设计。一般主商标印在车架下管下面。除了在地上抬头看，很难看到商标(但是这些一线车都有自己的设计特点，价格也贵。一万多是新手，三四万是中档，所以业内人士，玩家，有经验的玩家还是一眼就能识别出来的。？其实这种做法还有一个促成因素，来自于比赛。媒体通常会进行背面拍摄来突出气氛。商标印在车架下管上，被记者抓拍到，起到宣传作用。下面，DH(速降)世界杯用的闪电的DEMO就是一个例子。
下面，重型山地车中第1号品牌之一的“看门狗”(Commencal，其重车技术和比赛成绩远超捷安特)，车架管下也部分配有商标，以便比赛时躺在地上的记者记录下下车和飞包时的雄姿:
第四，比如1号变速套件的厂家西曼诺，现在的主力机型——12变速套件的专业高端XT和中端SLX。背拨和指拨的标记比上一代和上一代要“隐蔽”得多。连中腿的XT都是后拨的，有些角度看不到“XT”标记。这是因为结构的改进和减少。另外上一代的XT和前代的XT都是凸起标记，电镀耐磨亮层，非常昂贵，工艺也很复杂。现在简化为油漆印刷，自然“不起眼”。
五，你只说对了一半。近年来，一些品牌增加了秘密标签做法的比例。但不是很多或全部。其实很多自行车品牌和配件品牌还是特别注重“标记”的，只是显眼的方式比以前更巧妙或者更有艺术感。包括一些把商标放在底部或者用黑框黑闪电的机型，如果你去官网，北美看看机型(比国内官网多几倍)就知道相当一部分还是彩色的，有标记的。更何况2021车型有上百种几乎各种各样的车、模型、车型，商标TREK比以前更大更大胆(也有一些类似的一线品牌，比如西班牙的ORBEA，经常在国际比赛中获奖)
Lightning的很多高端品牌S-WORKS都是五颜六色的(但不是十几年前那种乱七八糟的拼凑颜色的方式)。
崔克比较张扬，简单的双色高反差对比效果，超大主标的，无论公路车，山地车，城市车。既省去了设计和喷涂耗时的过程，又起到了更好的“吸睛”作用:
以上面提到的德雷克车为例，轮圈都是黑色无标记的？不对！仔细看，有标签，有型号。崔克专业轮对的子品牌Bontrager的型号为KOVEE ELITE 23(KOVEE是一系列轮辋的名称，例如KOVEE COMP是铝制轮辋，ELITE是碳纤维轮辋，23代表轮辋宽度)。
还有许多其他的广告:例如，峡谷(环法自行车赛的三届冠军，公路车的经典越野冠军和山地车的XC世界杯冠军范德彪骑过这个品牌)。CANYON较少使用带有隐藏标签的模型。
至于手柄，有很多个性宣传，但是你没见过。
第六，先说两大避震，ROCKSHOX和FOX。福克斯一向张扬，橙色的狐狸尾巴logo最多，全橙色版本也是玩家和玩家的首选。？ROCKSHOX最近两年放弃了隐标(黑标)的做法，也开始宣传，深蓝色+镀银logo，大红色等等。
福克斯的XC车头福克斯sc32，最流行的两种配色(第二张图橙色用的最多，第一张图是我自己的车，所以用了黑管SC32低调)。
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