看了几遍，突然明白为什么国产车做不了合资车了。

贴有LV商标的LV包包，即使价格高达数万元，也能在高档店销售。但是撕掉他的商标再卖，可能200块钱都买不到。汽车也是如此。质量好性能好不一定能卖高价，只要商标高，再贵也有人买。合资车存在各种严重的质量问题，如大众自燃事件、速腾断轴事件、大众DSG事件、丰田刹车失灵事件、丰田本田安全气囊事件、福特断轴事件等。，但大家都只是想把合资车的好品质传下去。国产车顶多有些小毛病，甚至有些小毛病在合资车上更严重，但大家一定要把国产车的质量差转嫁出去。还有一些无良媒体造谣。比如汽车之家的颜闯就是这样的人。国产车有方向盘调节。他打开方向盘调节锁，然后在那里摇晃方向盘。他说国产车做工差，其实方向盘调节锁是锁着的，不管他怎么摇都摇不动。还有对车的操控性的考验。绕桩18米测试前轮卡鼓，说方向盘失灵。有媒体专门做过调查，其他汽车评估师的车大多在10万左右，而颜创的车是大众进口的性能车，价格在50多万。除了他，还有其他一些不知名但也有兴趣的评估师。比如一辆国产车的涡轮拆了，然后加速成绩是11秒。不止，动力不足，那辆车的真实加速成绩是7.7秒。合资车这几年减配涨价很暴力。大众速腾悬挂了减车滑板车的独立悬挂，导致车轴断裂。日系车减的更严重，完全不顾中国消费者的生活，减钢板厚度，减钢梁厚度，减防撞钢梁，用低档轮胎等等。减去这些东西，日系车就轻了，轻了之后更省油，动力更足。为了炫耀他们的发动机更强劲更省油。轻量化在碰撞测试中也是占优势的，因为碰撞测试就是车撞到墙，车不可能比墙强。即使你开的是坦克，在同样的速度下，你可以通过减轻重量来降低冲击力，提高他们的碰撞测试成绩，但现实中90%以上的车祸都是撞车。现实中日系车被撞后面目全非，和他相撞的国产车损伤不大，就算外壳破了，里面的发动机是什么？而且日系车大量使用T级和H级轮胎，面包车使用的轮胎都是T级轮胎。这样的轮胎质量很差，车速稍快就容易爆胎。h比T高一个档次，但也好不了多少。很多国产车使用的是Y级轮胎，这是奔驰、宝马以及大众cc等一些高端合资车使用的轮胎牌号。国产车比合资车好多了！也便宜很多。比如宝来、朗逸、英朗GT、卡罗拉、科鲁兹、轩逸、凌派，售价都是65，438+00-65，438+05万，但是都是拉车悬挂。而且3.6万的东南V3已经是独立挂了！底盘优于这些合资车。而且东南V3的发动机动力比这些车强一大半。而65，438+0.5万元的国产车，比如比亚迪秦，0-65，438+0.000 km/h加速只有5.9秒，这是任何50万元以下的合资车都达不到的。比如传祺GA5，前双横臂+后七连杆+稳定杆+副车架+后轮转向技术，底盘比宝马奔驰都好，50万元以内没有合资车底盘这么好。当然，以上都是极端情况。比亚迪秦动力特别强，但是操控特别差。传祺GA5操控特别强但是动力特别差。不过1.5万也有一辆各方面都不错的车。比如，Sic Bo D70 2.3T豪华版:250马力350 Nm扭矩单涡轮双涡管发动机，涡轮介入早衰减晚，涡轮介入平顺，峰值扭矩范围宽，动力后劲足。前麦弗逊+后多连杆+稳定杆+副车架+后轮转向技术+米拉公司调教+ZF定向动力总成+天纳克悬挂系统总成，操控性出众。米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+德国ATE刹车片+前后通风碟刹+博世公司调教，制动性能极佳。方向盘换挡+并线辅助+前后倒车雷达+阿尔卑斯电子+BOSE音响等。，配置很丰富。车身长度4.86米，后排可跨，后备箱530L L，空间很大。整个车身一半以上采用超高强度特种硼钢和驯鹿角车身结构，非常安全。无论如何，30万以内很难找到合资车了，可以和岁宝D70 2.3T豪华版比。如果买车是为了面子，那就买合资车吧。反正受了委屈也不能丢脸。如果你买车是为了自己用，那就不要犹豫，买一辆好的国产车。(也有一些性价比一般的国产车，比如新帝豪，代步车的悬挂，动力没那么好，但是他是第一次卖国产车，买国产车要具体车型具体分析。)如果要考虑保值，就得分析未来汽车行业的发展趋势。再过几年，电动汽车和混合动力汽车的技术会越来越成熟，充电设备也会越来越普及。到时候就算是二手奔驰宝马，只要是汽油就卖不出去了。