宾利的历史演变
◆20世纪30-80年代:基本上是一辆换了新标签的劳斯莱斯。
宾利能和劳斯莱斯牵手，有领先优势。第一次世界大战期间，佩恩利益集团研发航空发动机的场地是劳斯莱斯的德比工厂。宾利加入劳斯莱斯后，一生致力于劳斯莱斯和宾利品牌汽车，直到1971去世。
1931年，宾利公司债务达到65438+万英镑以上，无法继续生产，因此宣告破产。英国中央公平信托有限公司成为宾利汽车有限公司的所有者，讽刺的是，该公司实际上代表着劳斯莱斯汽车公司。W.O .本特利成为劳斯莱斯的员工。同年，新宾利汽车有限公司成立。此时，宾利已经是劳斯莱斯的子公司。在一段时间内，“劳斯莱斯”和“宾利”这两个汽车名称实际上是同一种汽车。自此，赛车血统的宾利逐渐成为劳斯莱斯式的豪车。
1933年，由宾利设计、劳斯莱斯生产的1宾利车问世，命名为“宾利3.5”。这款车明显有劳斯莱斯的风格，是30年代非常流行的款式，但是运动性能并不出色。但是，对于曾经抑郁症后重出江湖的宾利来说，这已经是成功了。后来这款车型的动力在1939年升级到了4.5L，二战爆发。即便如此，宾利的开发在战争初期也没有停止。1939年，宾利发布了劳斯莱斯打造的第二款车型——宾利Mark V，依然有着浓厚的劳斯莱斯风格，动力为3.5L和4.5L。
1946二战结束，宾利的汽车生产线搬到了英国克鲁郡。此时，劳斯莱斯和宾利已经被分成了两个独立的品牌。宾利在这一年推出了由设计师Ivan Avonden设计的宾利Mark ⅵ轿车。在市场上大获成功，仅65，438+0，952销量就达到5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型之一。
1952年宾利R型问世，取代马克六。采用4.6L直六汽油发动机，铸铁缸体和铝合金缸盖，匹配四速手动变速箱，最高时速163km/h，60英里加速时间13.1s。百公里油耗18.2L成为当时公认最快的四款车，被英国汽车杂志autocar授予“现代魔宠车”称号。
随着劳斯莱斯和宾利的整合，它们更加紧密地粘在一起。其实从1939开始，劳斯莱斯和宾利的研发就已经绑在一起了。在随后的几十年里，宾利相继推出了几款车型，如S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等事实上，这一时期生产的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的翻版。比如1955推出的宾利S车型，除了引擎盖和车标外，与劳斯莱斯银云一模一样，都搭载了4.9升六缸发动机和4速动力。这款车型也在1959和1962进行了升级改款，分别命名为S2和S3，其中S2主要换成了6.2L的8缸发动机，而S3主要为S2换了外观和内饰，动力方面没有变化。
1965年宾利推出T系列产品，是S系列产品的继承者。同样，这款车是劳斯莱斯银影的翻版。搭载6.2L 8缸发动机和6.75L 8缸发动机。到1977，T1产品升级为T2，升级后的T2主要改进了转向系统、空调和进气格栅。作为T系列产品的继任者，宾利·马尔桑内·慕尚于1980年上市。该车生产至1992，搭载6.75L劳斯莱斯V8发动机。到1982，Mulsanne还推出了一款Mulsanne Tubro版本，在涡轮增压器后增加了一台6.75L发动机。功率提升50%，最大功率达到298马力，最大扭矩450牛·米，最大速度达到135英里/小时(约217公里/小时)。
Mulsanne S在1987推出。这款车的设计除了没有涡轮增压之外，基本和Mulsanne Tubro一样，属于Mulsanne和Mulsanne Tubro的后继产品。从销量来看，Mulsanne的12钟毅* * *销量约为2000台。
除了上述车型，80年代还推出了宾利Corniche和Camargue(其实是劳斯莱斯Corniche和劳斯莱斯Camargue的宾利版)。这两款车型由劳斯莱斯银影(Sliver Shadow)改进，敞篷车名为Corniche，轿跑名为Camargue。其中，Corniche在1971-1982的销售期间售出140台，Camargue在1984-1995的销售期间售出421台。
◆90年代:劳斯莱斯开始重视宾利品牌。
1990之后，劳斯莱斯决定加强宾利品牌，因为他们发现宾利有更好的市场。当时宾利已经占到劳斯莱斯销量份额的52%，所以90年代也是宾利推出劳斯莱斯旗下新车最多的一年，65，438+00。1991年，宾利欧陆R轿跑上市。1992年，布鲁克兰公司推出了布鲁克兰轿车，以取代马尔桑尼的慕尚轿车；1994推出了限量版Turbo S轿车和欧陆Continental S轿车；宾利天蓝色；于1995推出；1996推出限量版Turbo R运动轿车；Turbo RL是1997引进的；Turbo RT于1998推出。
宾利欧陆R欧陆R coupe是宾利1991 -2002年生产的一款宾利顶级轿跑。搭载6.75L涡轮增压V8发动机，最大功率242kW (325mp)，最大扭矩610Nm。配合GM 4L80-E自动变速箱，可以达到最高时速。从这款车型开始，宾利推出的新车不再使用类似劳斯莱斯的飞人标志，这款车型也是第一款非劳斯莱斯平台生产的车型。
宾利布鲁克兰S布鲁克兰作为马尔桑尼S慕尚的替代产品于1992推出，1998停产。动力方面，依然搭载了6.75L劳斯莱斯V8发动机和4速自动变速箱。外形尺寸方面，这款车型的长宽高分别达到了5370 mm/211 mm。
1995推出的宾利蔚蓝雅俊其实是宾利欧陆的敞篷版，排量和宾利欧陆R一样，都是6.75升。但在动力方面，其双涡轮增压发动机的最大功率为400马力(298千瓦)，最大扭矩为875牛·米。与之匹配的是4速自动变速箱，0到60英里加速时间仅为6.65438。
另外，1995年推出的宾利turbo R系列是1985年停产的马尔桑尼慕尚turbo的继任者，其中Turbo S和Turbo R Sport是限量版车型，而Turbo RL和rt是Turbo R的继任者，实际上Turbo R早在1985年马尔桑尼慕尚Turbo停产时就开始生产了。但1995推出的车型只是Turbo R的改款车型，新车的变化包括燃油喷射系统的改进和外观的修改。此外还推出了6.75L小涡轮版本，最大功率385马力(287千瓦)。
到1998，宾利被大众收购。对于当时劳斯莱斯接手宾利品牌后的67年里，宾利是利大于弊还是弊大于利，我们现在还很难客观评论，因为在劳斯莱斯生产的这些年里，基本上宾利一半以上的车型都是抄袭劳斯莱斯的产品，并没有太多的自主创新。不过话又说回来，如果不是劳斯莱斯，宾利很可能会像20世纪初其他很多曾经非常受欢迎的跑车品牌一样，陷入车坛的洪流中。
◆大众胜宾利，宝马胜劳斯莱斯。
90年代末，有着悠久历史和正宗赛车传统的英国车厂像瘟疫一样纷纷倒闭，20世纪撑起半边天的英国汽车业在当时显得格外尴尬。但也正因为如此，在1998年，当英国车厂的两张王牌劳斯莱斯和宾利也变成了德国人的时候，宾利好像突然又转了一圈。因为在这个时候，这两个长期亏损的英国顶级品牌突然成了抢手货，包括欧洲最大的大众汽车集团、宝马甚至戴姆勒在内的人们都对其表示了浓厚的兴趣。
早在1990，宝马就控制了劳斯莱斯飞机发动机公司。看起来宝马是最有可能的买家。1998年4月底，维克斯集团正式接受了宝马5.75亿美元的收购报价，但就在这个时候，大众半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价惊人，达到7.95亿美元，并承诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国管理模式。果然，大众此举取得了奇迹般的效果，维克斯集团的股东开始对劳斯莱斯出售给宝马表示不满，于是维克斯集团转向宝马提高报价，但遭到后者的坚决拒绝。经过董事会的激烈讨论，维克斯转而接受大众的报价。1998年7月3日，维克斯集团宣布以1440亿马克将劳斯莱斯出售给大众，宝马被踢出局。
面对维克斯的食言，愤怒的宝马立即反击，宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这种反应还是很强烈的。拥有劳斯莱斯商标的劳斯莱斯飞机发动机公司已经成为宝马的盟友。其宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，但会将姓名权和商标权授权给宝马。这一切让刚刚达成收购劳斯莱斯协议的大众公司极为尴尬，一场收购战也因此陷入僵局:大众公司买下了“飞行女神”的标志和水箱格栅的使用权，却没有办法制造劳斯莱斯汽车；同样，宝马得到了劳斯莱斯的名字，但它没有权利使用标志和水箱的格栅。
1998年6月，宝马在竞购劳斯莱斯汽车公司中败给了大众。7月28日，宝马以4000万英镑买下了劳斯莱斯的商标和标识。并与大众签署协议，规定宝马从2003年开始生产劳斯莱斯汽车，而大众从2003年开始仍在克鲁工厂生产宾利豪华车。这样宾利就正式归大众所有了。克鲁在为英国王室制造特种车辆方面拥有超过50年的历史和经验。
自2002年起，宾利取代劳斯莱斯成为英国王室指定的唯一汽车品牌，成为女王登基50周年庆典的用车。
1998年8月，劳斯莱斯董事长格雷厄姆·莫里斯被迫辞职。最后，大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元的价格获得了劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但允许公众使用其名称直到2002年底。大众购买了宾利品牌，但它可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使和宾利雅致，直到65438+2002年2月31。之后，银色六翼天使的生产权转让给宝马，宝马同意遵守与大众汽车控制的科斯沃斯发动机公司签订的一系列合同。
◆宾利品牌复兴之路:销量大幅增长。
宾利在融入大众的初期，主要生产宾利欧陆Continental和Arnage优雅系列，但此时，宾利面临着与它原来的同胞劳斯莱斯实际竞争的任务。分开之前，他们是世界上唯一的超豪车组合，分开之后，他们在武功上几乎是旗鼓相当的对手。宾利在第一轮比赛中获胜。由于德国大众的介入，具有英国血统的手工工厂被宾利品牌完全继承，因此英国王室在2002年伊丽莎白女王登基50周年庆典上选择了宾利品牌，而不是传统的劳斯莱斯。而宾利品牌被确定为唯一的专属皇家品牌。
2002年，宾利向英国女王伊丽莎白二世赠送了宾利State Limousine，该车搭载与优雅的Arnage车型(宾利Turbo R的继任者)相同的6.75L双涡轮增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩835牛·米，最高时速265，438+00公里/小时。
2003年，宾利的双门GT车Azure Yajun停产。宾利欧陆欧陆GT发布，这款双门GT跑车是宾利进入大众后的代表作。发动机是与奥迪A8和大众辉腾6.0 * *配套使用的6.0升W12发动机，但增加了双涡轮，马力高达552马力，时速高达320 km/h，这款车搭载的6速Tiptronics变速箱和4Motion四驱系统是大众引以为豪的技术。这款车也成为了今天宾利的主要销售车型。
2005年，大众发布了欧陆Flying Spur，这是一款5.3米长的豪华车，动力与欧陆Continental GT相当。底盘和大众辉腾* * *采用德国沃尔夫斯堡辉腾专属生产线，可谓辉腾双雄。2006年，敞篷欧陆GT发布，大众期望通过欧陆系列提升整体销量。自2003年停产的Azure也恢复了销售，但只是一款敞篷双门版，搭载早期的双涡轮增压6.75升V8发动机。宾利在2013年3月的日内瓦车展上正式宣布，将飞驰正式从原有的欧洲系列中分离出来，以加强飞驰四门高性能豪华车的定位。