装载机细节大全
在道路建设中，特别是在高等级公路建设中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土堆场的集料和装料。此外，它还可以进行推土、平地、牵引其他机械等作业。装载机以其工作速度快、效率高、机动性好、易于操作等优点，成为工程建设中土方施工的主要类型之一。
中文名:装载机mbth:装载机发明日期:1929动力:发动机应用范围:工程施工主要功能:装卸俗称叉车行业:工程机械发展史、主要部件、工作装置、发展趋势、分类、用途、选型原则、销售需求、日常维护保养、磨合期、使用维护、操作规程、中国装载机发展史。尤其值得称道和自豪的是，装载机年产销突破654.38+0.6万台。在当今国际品牌众多的中国市场，国产品牌装载机仍然占据着绝大部分市场。1978年，我国装载机年产量仅为1315，累计产量仅为9454。2007年销量超过16万，仅出口量就超过1万，超过改革开放前的历史累计产量。同样，1978年中国推土机年产量只有1909，累计产量为11923。当时进口量比较大。到1980，累计进口量达到3333台，尤其是80年代后期，进口量占市场近30%。2007年推土机销量超过7390台，不仅占据了国内大部分市场，还大量出口。仅2007年出口量就达2065台，超过了中国推土机从65438台到0978台的总产量。行业发展经过近50年的发展，特别是近10年的超高速发展，中国装载机行业的技术素质有了很大提高，与世界先进水平的差距越来越小。2011年，中国装载机行业共销售装载机192100台，同比增长14.4438+0%。其中，国内市场销售装载机173271，同比增长10.80%；装载机共出口18829台，同比增长72.25%，出口增速远高于内销增速。2011前三季度，华东、华北地区装载机需求较大，其中华东地区装载机销量占全国销量的21.7%，华北地区占19.0%。产品方面，2011前三季度，5T产品市场份额最大，占比66.78%，比2010下降2.88个百分点，3T产品次之，市场份额为22.57%，比2010上升2个百分点。据统计，“十二五”期间，我国全社会固定资产投资仍将保持较高增速，增速在20%左右。国家将进一步加大保障性住房、水利工程、海洋建设工程、铁路、公路、城市公共交通和基础设施、电力、燃气输送工程和电力输送工程的建设力度。预计到2015年，中国装载机行业销量将达到30万台，其中出口将达到4万台，中国装载机行业前景看好。中国现代轮式装载机始于60年代中期的Z435。机器是一个整体框架，后轮轴转动。经过几年的努力，在吸收当时世界上最先进的轮式装载机技术的基础上，成功研制出功率为162KW的铲接式轮式装载机，最终定型为Z450(后来的ZL50)，并于197118年2月正式通过专家鉴定。就这样，中国第一台铰接式轮式装载机诞生了，从而开创了中国装载机行业形成和发展的历史。Z450装载机具有液压机械传动、动力换挡、双轴驱动、液压控制、铰接式动力转向、气动加力制动等现代轮式装载机的基本结构。，是当时世界的先进水平。也基本代表了我国第一代轮式装载机的基本结构。该机在整体性能上具有动力性好、挖掘力大、机动灵活、操作轻便、工作效率高等一系列优点。在1978期间，天工所根据机械部的要求，在柳工Z450的基础上制定了中国轮式装载机系列标准。制定标准时，Z代表装载机，L代替“4”代表车轮，Z450改为ZL50。由此，以柳工ZL50为基础制定了一系列中国ZL轮式装载机标准，这是中国装载机发展史上的一个重大转折点。标准制定后，按照当时的分工，柳工和厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，呈贡和龚毅制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐渐形成了当时装载机的四大骨干企业。到20世纪70年代末和80年代末，中国装载机制造企业增加到20多家，初步形成了中国的装载机行业。中国轮式装载机已经发展到第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不大，第三代变化不大。2001年，我国装载机全行业总销量已超过3万辆，位居世界装载机市场前列。因此，中国已经成为世界装载机生产和出口大国。2006年中国装载机行业总销量为129793台，2005年为112527台，同比增长15.3%，净增17266台，净增额超过了中国装载机行业八五之前的水平。2007年1-11月，装载机26家主要企业累计销量为143794辆，比去年同期(109397辆)增加34397辆，增幅为31.4%；累计出口量8606台，占累计销量的6.0%，比上年(3234台)增加5372台，增长166.1%。2008年，中国装载机行业增长势头不减。6-7月，全国装载机累计销量120449，同比增长30.5%。随着我国装载机行业的发展，一些问题日益暴露出来。特别是行业进入门槛极低，恶性价格竞争导致企业盈利能力低下，营销理念缺失，市场拓展困难，产品质量和可靠性差，加之产品和组织结构老化，难以消化服务升级增加的成本，制约了行业的进一步发展和质量提升。因此，中国装载机企业必须抓住新的发展形势，在产品研发中体现差异化战略和成本领先战略，继续加强以国家技术中心和高校、科研院所为主体的科研开发体系建设，构建价值链营销，加强品牌建设，提升品牌价值。只有这样，他们才能在新形势下立于不败之地。主要部件包括发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥，简称四部分:1。二号引擎。变矩器上有三个泵，即工作泵(供应提升和倾翻压力油)和转向泵(供应转向压力油)。变速泵也称为行走泵(供应变矩器和变速箱压力油)，某些型号还配有先导泵(为控制阀供应先导压力油)。工作泵、多路阀、举升油缸和倾翻油缸。4.行走油路:变速箱油底壳、行走泵、变速箱离合器。5.驱动:传动轴、主差速器、轮边减速器。6.转向油路:油箱、转向泵、流量稳定阀(或优先阀)转向油缸。7.变速箱为一体式(行星式)和分体式。装载机的工作装置由铲斗1、动臂2、连杆3、摇臂4、铲斗油缸5和动臂油缸6组成。整个工作装置铰接在框架7上。铲斗通过连杆和摇臂与铲斗油缸铰接，用于装卸物料。动臂与机架和动臂油缸铰接，以提升铲斗。铲斗的翻转和动臂的提升由液压控制。装载机工作时，工作装置应能保证:当铲斗油缸锁定，动臂油缸上升或下降时，连杆机构使铲斗上下平移或接近平移，防止铲斗倾斜和物料散落；当吊臂在任何位置，铲斗绕吊臂铰接点转动进行卸载时，铲斗的倾斜角度不小于45°，卸载后吊臂下降时铲斗能自动调平。国内外装载机工作装置主要有七种结构类型，即按连杆机构的数量分为三杆、四杆、五杆、六杆和八杆。根据输入输出杆转向是否相同，可分为正向和反向连杆机构。土方工程用装载机的铲斗结构通常采用低碳、耐磨、高强度钢板焊接而成，刃口采用耐磨的中锰合金钢，侧刃口和加强角板采用高强度、耐磨的钢材。有四种形状的铲斗刀具。齿形的选择要考虑抗插入性、耐磨性、易更换性等因素。齿形分为尖齿和钝齿。轮胎装载机多采用尖齿，履带式装载机多采用钝齿。斗齿数量取决于铲斗宽度，斗齿间距一般为150-300mm。斗齿的结构可分为整体式和分体式两种。中小型装载机多采用整体式，大型装载机由于工作条件差，斗齿磨损严重，往往采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分，磨损后只需更换齿尖。国内轮式装载机发展趋势正在从低水平，低质量，低价格向高水平，高质量，中价位，经济型过渡。在从模仿到自主开发的转变中，各大厂商不断进行技术投入，采取不同的技术路线，在关键零部件和系统上进行创新，摆脱了产品设计雷同、没有自身特色和优势的现状，从低水平无序竞争的恶性循环中脱颖而出，成为装载机行业的领头羊。(1)大小轮式装载机在发展过程中受到客观条件和市场总需求的限制。最有竞争力的中型装载机更新换代会越来越快。(2)根据各厂家的实际情况，重新设计整体设计，优化各项性能指标，加强结构件的强度和刚度，大大提高整机的可靠性。(3)细化系统结构。如动力系统减振、散热系统结构优化、工作装置性能指标优化、铰接点防尘、工业造型设计等。(4)利用电子技术和负荷传感技术实现变速箱的自动换挡和液压变量系统的应用，从而提高效率，节约能源，降低装载机的运行成本。(5)提高安全性和舒适性。驾驶室逐步配备了fops & amp；ROPS功能，驾驶室内的环境将接近汽车的方向，可以调节方向盘、座椅和操纵杆，使操作者工作到位。(6)降低噪音和排放，强化环保指标。随着人们环保意识的增强，降低装载机的噪声和排放迫在眉睫。许多大城市都制定了机动车噪音和排放标准。如果工程机械不符合排放标准，将被限制在该地区销售。(7)广泛采用新材料、新工艺、新技术，特别是机、电、液一体化技术，提高产品的使用寿命和可靠性。(8)尽可能简化维修，最大限度减少维修次数和时间，增加维修空间，广泛采用电子监控和监测技术，进一步完善故障诊断系统，为驾驶员提供排除问题的途径。常用单斗装载机的分类，按发动机功率、传动形式、行走系统结构、装载方式。1，发动机功率:①功率小于74kw是小型装载机。②中型装载机功率为74 ~ 147 kW；③大型装载机功率为147 ~ 515kw；④超大型装载机功率大于515kw；2.传动形式:①液压-机械传动，冲击振动小，传动寿命长，操作方便，车速与外载自动调节，一般在中大型装载机上。②液压传动:无级调速，操作简单，但起动性能差，一般只在小型装载机上使用；③电驱动:无级调速，运行可靠，维护简单，成本高，一般用于大型装载机。3.行走结构:①轮胎类型:重量轻，速度快，灵活，效率高，不易损伤路面，接地比压大，通过性差，但应用广泛；②履带式:接地比压小，通过性好，重心低，稳定性好，附着力强，牵引力大，比切削力大，速度低，灵活性相对较差，成本高，行走时容易损伤路面。4.装卸方式:①前装式:结构简单，运行可靠，视野好，适用于各种作业场所，应用广泛；(2)旋转式:工作装置安装在可360度旋转的转盘上，无需调头侧卸，工作效率高，但结构复杂，质量大，成本高，侧稳定性差，适用于较小的场地。③后卸式:前端装，后端卸，工作效率高，工作安全性差。用途装载机主要用于铲、装、卸、运土、运石等散料，也可轻铲、挖掘岩石和硬土。如果更换不同的工作装置，还可以完成推土、举升和装卸其他物料的工作。在公路建设中，主要用于路基工程的填挖、集料以及沥青和水泥混凝土堆场的装载。由于它具有作业速度快、机动性好、操作轻便等优点，所以发展很快，成为土方施工中的主要机械。选择原则1。机型选择:主要根据作业场合和目的进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，轮胎装载机常与防滑链配合使用；2.动力选择:工程机械一般使用柴油机，在特殊地区作业，如海拔3000m以上的地方，应使用特殊的高原柴油机；3.传动类型的选择:一般选择液力机械传动。其中，关键部件是变矩器形式的选择。国内生产的装载机多采用双涡轮、单级两相液力变矩器。4.在选择装载机时，应充分考虑装载机的制动性能，包括多次在役制动、驻车制动和紧急制动。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多盘三种。制动器的驱动机构一般采用加力燃烧室，其动力源为压缩空气、气顶油和液压。常用的是气顶油制动系统，为提高行驶安全性，一般采用双回路制动系统。销售需求2013年装载机市场相对低迷，产销量同比均有不同程度的下降。数据显示，一季度装载机总销量为41486，同比下降19.0%。其中2月销量较低，不仅同比下降54.1%，环比下降6.1%。3月销量大幅反弹，同比下降6.6%，环比上升201.2%。可见装载机市场的未来也将可期。4月份，装载机也实现了同比正增长。5月份装载机销量达到19045台，同比增长14%，高于4月份的4%。国内装载机市场需求32%来自采矿业，33%来自基础设施建设，14%来自水利建设，8%来自房地产业，这些行业的发展很大程度上取决于国内固定资产投资水平。2013上半年，我国固定资产投资(不含农户)181318亿元，固定资产投资累计增速20.1%，延续平稳增长态势。下半年，决定投资走势的内外部因素不会有大的变化。因此，中央政府将继续加强对投资的调控，在保持20%左右的投资增速的同时，投资结构将进一步优化。我们预测2013下半年基建投资将顺利进行，而矿业将在* * *和企业的调控下走出低迷。十二五期间，国家将在水利方面投入1.8万亿，房地产行业将在* * *和地产商的协调下逐步走出目前的混乱局面。因此，在诸多因素的共同作用下，装载机行业将在企业自身的适当调控下，逐渐回暖工程机械行业。日常保养装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期(有的叫磨合期)，这是根据装载机在使用初期的技术特点规定的。走合期是保证装载机正常运转，降低故障率，延长使用寿命的重要环节。有些用户因为缺乏装载机使用常识或因为工期紧或想尽快获得效益而忽略了新机磨合期的特殊技术要求。有些用户甚至认为，反正厂家是有保修期的，坏了的机器是厂家负责维修的，所以在磨合期机器长期超负荷运转，导致机器早期故障频繁，不仅影响机器的正常使用，缩短机器的使用寿命，还会因为机器的损坏而影响工程进度。因此，应充分重视装载机磨合期的使用和维护。由于新机器零件加工、装配、调整的影响，摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面受力状况不均匀。机器在运转过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，磨损的金属屑作为磨料继续参与摩擦，进一步加速了零件配合面的磨损。所以零件(尤其是配合面)在磨合期容易磨损，磨损速度快。这时候如果工作超负荷，就有可能导致零件的损坏和早期失效。润滑不良因为新装配的零件配合间隙小，又因为装配等原因，难以保证配合间隙的均匀性，润滑油(脂)难以在摩擦表面形成均匀的油膜，防止磨损。从而降低润滑效率并导致部件的早期异常磨损。严重时会在配合精密的摩擦面上造成划痕或咬痕，导致故障。松动的新加工装配零件的几何形状与配合尺寸有偏差。在使用初期，由于受到冲击、振动等交变载荷，以及受热、变形等因素的影响，磨损较快，很容易使原本紧固的零件松动。泄漏现象由于机器零件的松动和振动对机器发热的影响，机器的密封面和管接头会发生泄漏，有些铸造、机加工等缺陷在装配调试时很难发现，但由于运转时的振动和冲击，这类缺陷暴露出来，表现为油(水)泄漏，因此在磨合期容易发生泄漏。操作失误多是由于对机器的结构和性能不了解(尤其是对新操作者)，容易造成故障甚至机械事故。使用和维护由于工程机械是一种特殊的车辆，操作人员应接受制造商的培训和指导，充分了解机器的结构和性能，并在操作机器前获得一些操作和维护经验。制造商提供的操作和维护手册是操作员操作设备的必要信息。在操作机器之前，请务必先阅读操作和保养手册，并按照要求进行操作和保养。注意磨合期的工作量。磨合期一半的工作负荷不应超过额定工作负荷的60%，并应安排适当的工作负荷，防止机器长时间连续运转造成过热。注意经常观察各种仪表的指示，发现异常及时停机排除，在原因未查明和故障未排除前停止操作。注意定期检查润滑油、液压油、冷却液、制动液、燃油(水)的液位和质量，注意检查整机的密封性。检查中发现油水不足过多，要分析原因。同时，应加强各润滑点的润滑。建议走合期间每班润滑点加注润滑脂(特殊要求除外)。保持机器清洁，及时调整和紧固松动的零件，防止零件因松动而磨损或丢失。在磨合期结束时，应对机器进行强制性维护、检查和调整，并更换机油。简而言之，磨合期对装载机的使用和保养要求可以概括为:加强训练，降低负荷，注意检查，加强润滑。只要在磨合期按要求注意保养装载机，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高工作效率。新机器并没有给你带来更多的好处。操作规程1)驾驶和作业前，操作人员应熟悉装载机的性能、结构、技术维护和操作方法，并按规程操作。2)除驾驶室外，禁止载客。3)向车内卸料时，必须将铲斗提升到不会碰到后备箱挡板的高度，防止铲斗碰到后备箱，禁止从驾驶室顶部越过铲斗。4)下坡时使用自动减速，不要踩离合踏板，防止断电时汽车打滑。5)装载机涉水后应立即停车。如果发现制动器因浸水而失效，应连续制动，并通过加热除去刹车片中的水分，使制动器尽快恢复正常。6)装载机工作时，前方不准站人，行驶中铲斗不准载人。7)作业时，铲臂下严禁站人，无关人员和其他机械严禁在此作业和通行。8)严禁使用高档位操作。9)当操作人员离开驾驶位置时，铲斗必须接地，发动机必须关闭，电源必须切断。