法拉利跑车的故事
兰博基尼汽车厂的创始人费卢西奥·兰博基尼身上充满了意大利人特有的豪情壮志，这激励他从一个普通农民的儿子白手起家，不断奋斗，直到成为一名受人尊敬的行业掌舵人。意大利的北方人，带着不妥协的进取精神和近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造完美跑车的梦想。
费鲁西奥·兰博基尼(也音译为弗雷肯·兰博基尼)战后在意大利制造了一系列拖拉机、燃油燃烧器和空调系统，从而为自己的品牌树立了声誉，并于1963在意大利圣阿加塔建立了自己的汽车工厂。据说，跑车迷兰博基尼曾计划与恩佐·法拉利会面，并想提出一些改进其产品的建议。然而，法拉利无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽然没有经过考证，但圈内一直流传着这段轶事。不管真相如何，一年后，第一辆兰博基尼跑车兰博基尼350 GTV问世，这标志着一条惊人的成功之路的开始。兰博基尼曾经是个小偷。据说他发明的一些汽车发动机是由偷来的拖拉机发动机改装的。(人可以变得更好)谁也想象不到，未来世界上的一些超级名人会争相购买兰博基尼。长长的名单里有弗兰克·辛纳特拉和保罗·麦卡特尼。所有历代最成功跑车的编年史都记载了兰博基尼的两款著名跑车“康塔奇”和“米乌拉”。
战后意大利急需农业机械和车辆，因此兰博基尼积累了大量财富，这也让他可以沉迷于购买法拉利跑车。32岁时，兰博基尼将topolino)500cc跑车改装成750cc，并参加了世界著名的mille mgila。尽管兰博基尼因为机械原因中途退出，但这丝毫没有降低兰博基尼旁观者的兴趣。在那之后，邀请兰博基尼帮助提升法拉利乐趣的信件如雨点般涌来。
1959年，兰博基尼的拖拉机产量可达10辆/天，仅次于意大利的菲亚特和ferguson。此时，兰博基尼进行多元化投资，进入空调和供暖领域，并引领了一股优化售后服务的浪潮。兰博基尼曾打算成立一家飞机公司，但意大利政府官员拒绝向兰博基尼发放生产直升机的许可证。
郁郁寡欢的兰博基尼开始了他与法拉利之父恩佐·法拉利长达数十年的传奇故事。早期，恩佐·法拉利将全部精力投入到赛车上。一般公路车只是用来赚钱补充赛车发展的，所以民用级法拉利的路面效果不是很好。很多车主对自己的车很不满意，但是不敢投诉，因为可能禁止买法拉利。
在兰博基尼的四辆法拉利跑车中，他最喜欢的法拉利250抛锚了。他急着找法拉利跑车制造公司的服务部门投诉变速箱问题，却遭到了冷遇。愤怒的兰博基尼亲自拜访了恩佐·法拉利，恩佐·法拉利给兰博基尼的回复再次冷若冰霜:我不认为我需要一个农民来告诉我如何制造汽车！
生性孤傲的兰博基尼被他尊敬的人嘲笑。他怎么能放手呢？兰博基尼卖掉了他视为珍宝的四辆法拉利跑车，上演了一场吸引世界超级跑车界目光的华山论剑。兰博基尼第二帝国位于萨特，距离法拉利之都摩德纳仅15km。6?1奥古塔？6?1圣阿加塔博洛赫斯新建。从“兰博基尼跑车制造有限公司”开业开始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利抗争，不达目的誓不罢休！4月28日，1916，是所有兰博基尼球迷难忘的一天。其创始人弗雷肯·兰博基尼出生于意大利北部重镇博洛尼亚附近的费拉拉。兰博基尼公司成立于1962，以其创始人兰博基尼命名。
兰博基尼是一个执着的人。为了让世界顶级跑车以自己的名字命名，他不惜失去一切。正是这种对汽车的热情，不断吸引着才华横溢的设计师加入他的行列。
1973弗里肯？兰博基尼想要离开他亲手创建的帝国，但斯坦尼、甘蒂尼和博通已经成名有一段时间了。弗雷肯？兰博基尼时代最成功的跑车问世了。孔塔赫的诞生似乎是对兰博基尼最好的告别。
有许多人解释了兰博基尼为什么要告别他心爱的汽车工厂。他并没有像大家说的那样，因为孔塔什的成功而退出。事实上，兰博基尼带着悲伤把自己半生的心血献给了别人。
兰博基尼从银行借了一大笔钱，参与开发南美市场，这本来可以给他带来丰厚的回报。命运捉弄人的时候从来不会提前宣布。拉丁美洲国家订购了数万台兰博基尼拖拉机，但由于1971政变，所欠的账被一笔勾销。为了偿还银行贷款，兰博基尼不得不卖掉他的股份。1973年，瑞士商人乔治·亨利购买了兰博基尼51%的股份。兰博基尼于1974将剩余的49%股份出售给雷内·雷默。
弗里肯·兰博基尼老了，厌倦了生活的起起落落。他选择在意大利北部盛产葡萄的乡村过着田园般悠闲的生活。兰博基尼退休后不久，一种新的红酒在意大利北部诞生了。他的名字叫桑格·迪·米乌拉——公牛的血。
1993二月，弗里肯？兰博基尼72岁时淡出了世界汽车界。
就在今年，世界经济略有好转。3月，兰博基尼推出了Ghost vt，9月，兰博基尼推出了Ghost特别版，以纪念工厂建设30年。就在一切开始好转的时候，兰博基尼的主人又不得不换了。