请帮我介绍一下雷诺品牌。

雷诺汽车公司

公司介绍

1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古成立雷诺公司。

它是世界上最古老的汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。

火器、弹药、飞机和轻型坦克都是在第一次世界大战中生产的。战后恢复传统生产活动，不断开辟新的领域和部门，加强与其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。

第二次世界大战期间，它为德国法西斯生产武器弹药。1944年9月被法国* * *，路易雷诺被罚。

1945年收归国有，董事长由* * *任命，组建管理机构，更名为现名。

从1970开始，公司允许员工购买公司股票，但最高不能超过25%。

此后，该公司迅速恢复和发展，并逐步实现业务多元化。

目前，雷诺是法国第二大汽车公司，主要产品为雷诺品牌汽车、公务车和跑车。

雷诺是出口德国最多的汽车之一，质量和可靠性也算一流。

如今，雷诺汽车公司是法国最大的国有企业。

雷诺公司是以其创始人路易·雷诺的姓氏命名的。图形商标是由四颗钻石组成的图案，象征着雷诺三兄弟与汽车工业的融合，表明雷诺可以在一个无限(四维)的空间中竞争、生存和发展。

该公司生产的产品种类繁多，主要是雷诺牌汽车、拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业橡胶等。，还承包工程，经营车辆租赁、中长期设备租赁和信贷业务。

在中国拥有并控制着许多大公司，涉及工业、商业、金融和房地产。

国外子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。

产品销往150多个国家，占公司营业额的1/2。

1993，公司资产达359.2亿美元。

总公司在碧岩谷。

该企业的品牌在世界品牌实验室编制的2006年世界品牌500强中排名第187位。

2007年，在《财富》世界500强企业中排名第117位。

公司历史

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和世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易·雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。

早在1898年，年仅21岁的路易·雷诺就在巴黎郊区的比昂库创立了福诺公司。

当时工厂只有6名工人，一年只生产6辆汽车。

但在创业过程中，路易·雷诺充分发挥了他的机械天赋，发明了直接驱动系统和涡轮增压器。

1900年，雷诺接连赢得巴黎-柏林汽车大赛，一举成名，公司开始发展。

雷诺生产的1907出租车出现在伦敦和纽约街头。

1914年雷诺公司形成量产。

一战爆发期间，雷诺不仅生产汽车，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，在战争中大发横财。

停战后的1919年，雷诺已经成为法国最重要的私营公司，汽车产品种类齐全，柴油机技术在世界上处于领先地位。

到二战爆发，法国、比利时、英国等地都有了很多工厂。

二战爆发后，法国被德军占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机。战争期间，雷诺在比安库的工厂有一半设施被摧毁，几乎被摧毁。

战后雷诺被* *收归国有。

战后，雷诺在* * *资本的支持下兼并了多家车企，开发了多种汽车产品占领市场。

著名的4CV车在1946推出，这款大众化的车成为公司在市场上的拳头产品。1954年4CV的产量达到了50万辆，而在随后的10年，还推出了雷诺4、雷诺5等一系列产品。

1975年产量达到1.5万辆，大部分出口国外，雷诺成为当时法国最大的汽车制造商。

80年代初，雷诺发展迅速，年产量超过200万辆。

然而，快速发展导致高负债和严重亏损。

1984年产量骤降至30万辆，企业岌岌可危。

从1985开始，雷诺进行了一系列的企业改革，推行全面质量管理，适时推出了多用途单舱车Espace，这就是今天MPV轿车的鼻祖。

企业改革和适销对路的产品让雷诺再次起死回生。

从1987开始，公司除了从1996开始略有亏损外，已经连续十几年盈利，成为世界汽车行业最赚钱的公司之一。

从1992开始，雷诺又变成了民营企业。

雷诺注重创新，汽车产品非常齐全。主要品牌包括Megan、Clio、Laguna、two for the road和Espace。其中，梅根是紧凑型车中款式最多的品牌车，所有竞争对手都望尘莫及。梅根的单节车厢风景也被评为1997。

雷诺车型多，底盘类型少。很多车型都是基于同一个底盘，然后搭载不同规格的发动机，以满足不同人的需求。

雷诺汽车在亚洲很少见，尤其是在中国。

雷诺在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产traffic)7座单座车。

为了进入亚洲市场，雷诺找到了陷入债务困境的日产汽车公司作为合作伙伴。1999年3月27日，雷诺与日产签订协议。雷诺出资54亿美元收购日产36.8%股份，日产22.5%股份，并保证5年后持有日产44.4%股份。雷诺将派一名副总裁担任日产的首席运营官。

事件编年史

1899年造了一辆轻型四轮车，单缸DeDion发动机。

当时造的车一般都是链条或者皮带驱动，而他造的车是用传动轴带动后轮轴上的次元齿轮。

这款车的又一进步。

1899参加了巴黎-特鲁维尔汽车赛，在接下来的三年里取得了不错的成绩。

从1902开始，雷诺自己做发动机。

一战爆发后，雷诺发展迅速。尽管汽车产量下降，但军用卡车、坦克和飞机发动机的产量却大大增加。雷诺的铸造厂，机械加工厂，装配厂扩张很大，1919买了一个钢铁厂。

20世纪30年代，巴黎使用的大部分出租车和公交车都是雷诺生产的。

二战爆发前，雷诺推出了1L和8CV Javaquatre。

二战后，雷诺生产了4CV后置发动机汽车，4缸，排量0.760L。

雷诺在战后生产的第二款车是Fregate，这是一款前置2L发动机的汽车，目的是为了与雪铁龙11CV前轮驱动汽车竞争。

1955年，雷诺的商用汽车部门与Floirat、Latil和Somna合并，成立SAVIEM(Society-Anonymed Vehicle and Mechanical Equipment有限公司)。

1956年生产0.845L后置发动机多芬纳轿车，1960 * * *，1万辆。

该车由意大利的阿尔法·罗密欧公司和巴西的威利斯·欧弗兰公司授权生产。

1961年推出前置发动机前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。

1965推出中型1.5L前轮驱动16轿车。

1968年推出高性能TS车型，皇冠公主轿车换成后置发动机的8型和10型轿车。

12前置发动机前轮驱动的车在1969。

1972年，雷诺最重要的车型之一，瞄准年轻人市场的0.845L和5两厢轿车成为法国最畅销的汽车。

汽车在1984年被Supercinq取代时，生产了540多万辆汽车，在雷诺全球除法国以外的25个组装厂进行组装。

罗马尼亚皮特什蒂国有汽车厂生产12辆汽车，使用达契亚品牌。

到1980，法国已经不生产这种车了。

1987生产4，5，9，11四门轿车，采用汽油或柴油发动机。

此外，还生产21和25辆汽车。

后者是一款配有2L 4缸或2.7升V6发动机的豪华车。

雷诺在1983占据了法国车市32%以上的份额，五款最畅销的车中有四款是雷诺5、9、11和18。

雷诺在中国。

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雷诺中国行动:宣布提升品牌展示技术的策略

“我已经和所有可能的合作伙伴开过会，但我不能告诉你我要和谁见面。”这是雷诺亚太区总裁戴伯乐在回答记者关于雷诺在华合资伙伴的问题时的回答。

如今，福特、大众、丰田等世界级汽车厂商都在中国设立了合资公司，而雷诺作为全球第五大汽车厂商，至今未见有重大动作。

就在上周五，雷诺宣布正式将旗下旗舰产品Visaidi进口到中国。

中国网络流行歌手大赛遭遇阳光爱好者。大量的天堂2账号是在搜索时代的诺曼底发的。这是否意味着雷诺中国战略的开始？虽然戴伯乐在接受记者采访时使用了外交辞令，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。

生产轿车是有可能的。

雷诺的合资伙伴是谁？中国将生产什么样的汽车？会和日产合作吗？这些问题一提出，德伯乐就露出了法国式的微笑。他告诉记者，“我们的总裁将于今年夏天宣布他在中国的战略。

雷诺非常重视中国市场。

他进一步强调:“我个人猜测，总统宣布中国战略时，肯定会涉及到本地化生产和进口汽车。”至于国产的车型，戴伯乐还是没有给出明确的答案。他指出，从中国汽车市场的结构来看，现在大多数消费者都认同传统的轿车车型，雷诺可能会先推出一两款轿车车型。

但随着中国经济的不断发展，与外界的不断交流，中国消费者的观念会逐渐改变，并被最新的潮流所推动，越来越多的客户会选择创新、大胆、个性化的车型，而这恰恰是雷诺的强项。

品牌建设是重点。

新抵达中国的Visaidi车展现了它的科技与个性，体现了雷诺一贯的科技领先风格。

谈到品牌，戴伯乐告诉记者:要尽最大努力提升品牌形象，为客户提供最新最个性化的产品。

对于雷诺来说，今年需要一个展示产品、技术和企业形象的机会，而这个机会应该就是即将在6月举行的auto china。

记者推测，雷诺很可能会利用此次车展公布其中国战略，吸引很多人对车展的关注，有效提升雷诺的品牌知名度和形象水平。

用F1打技术牌

在Vestibo的上市中，一款F1车模的钥匙挂件透露了雷诺今年的品牌战略，那就是打技术牌。

在今年F1的前两站比赛中，只有法拉利和雷诺两支车队为这两款车获得了积分。

众所周知，F1机芯是技术与速度的结晶，雷诺今年肯定会参加上海的比赛，这无疑为雷诺今年倡导技术领先的品牌推广起到了最好的证明作用。

从Vesedi的上市也可以看出，雷诺今年将重点展示自己的高科技、高科技和个性。

作为今年引入中国市场的首款车，艾尔维托一改国内市场常见车型的风格，突破了豪华车的传统设计常规，仅从外观上就实现了雷诺追求个性、技术领先的理念。

雷诺瞄准高端车残留上市，走低价策略。

“豪车是两厢；3.5排量70万以内。”这些是雷诺从中国进口的新款旗舰车Visaidi给人的第一印象。

传达了雷诺对Vestibi的两个定位:一是技术领先。

作为全球首款两厢豪华车，“威赛迪”赋予了“豪华”一个全新的标准——突破三厢豪华车的传统禁锢，采用两厢设计，整车设计引人注目:线条简洁，气质优雅，充满活力；车身轮廓饱满，品质精致，尤其是尾部设计独具匠心，外观与国际车市常见的高档车大相径庭，散发着法国特有的人文魅力。

二是低价策略。

维赛迪的市场售价为68万元，是同排量进口车中价格最低的。

据代理商北汽中兴汽车贸易有限公司董事长陈悦介绍，威赛迪不追求高利润，低价是为了更好地进入市场。

它的市场客户属于一个非常独特的群体。

他们有开豪车的实力，但不想拘泥于传统，有自己的主见。

据了解，维赛迪首批进口了50辆。

面对中国汽车市场的快速增长，从1999到现在，雷诺在中国指定了北京、上海、广州、深圳、昆明、兰州7家区域代理商和36家二级经销商，覆盖了全国大部分地区。

在1999之前，雷诺在中国市场只销售极少量的车辆，主要面向外交人员和外国人。

65438至0999预计中国即将加入WTO，雷诺将在中国市场设立专门销售进口车的网络。

从2000年开始，雷诺先后向中国市场推出了风光、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷、梅甘娜古北、风光RX4等车型，其中在国内享有良好口碑的风光一直是主要销售车型。

2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好地满足市场需求，雷诺推出了中高级车拉古娜。

2004年4月初，雷诺旗舰豪华车Visaidi登陆中国。

2005年6月底5438+10月，景观二开始进入中国市场。

在扩大销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在首位，努力为长期发展打下坚实的基础。

在各雷诺授权维修站，雷诺严格挑选合格的技术人员，送至新加坡雷诺培训中心进行为期60天的高水平售后培训。

在雷诺北京代表处，由中法技术人员组成的售后团队与全网紧密合作，为全网提供技术支持和不间断培训。

先牌，后车，在华有序布局雷诺中国霸气十足。

2004年初，刚刚决定在中国生产商用车的法国雷诺集团又打出了一张王牌。

6月底，雷诺在中国向媒体宣布，将与东风汽车公司成立合资公司，在中国生产其首款四门汽车MeganeII。

这个项目2006年投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。

至此，世界汽车工业6+3格局中的诸侯齐聚中国。

梅根护送

MeganeII作为中国的首款车型，为雷诺在全球市场立下了汗马功劳。

下面一组数据可以充分证明:

1997年，MeganeI上市，7年时间，全球销量470万辆。

2002年底，MeganeII在欧洲上市。截至目前，销量已突破654.38+0万。

从2003年开始，成为西欧最畅销的车型；同时，凭借其独特的设计和动感的风格，MeganeII被评为“2003风云车”和同级别中最安全的汽车。

2004年前四个月，MeganeII在西欧的市场份额达到4.7%。

用雷诺集团总裁路易·施韦策(Louis Schweitzer)的话来说，“这一销售成功归功于雷诺在18个月内连续推出了7款不同的车型”。

其中包括2002年上市的五门车和三门车；风景，4门轿车，旅行车和硬顶敞篷车亮相于2003年；华丽的；2004年初启动；最后出现的跑车。

此外，雷诺还将推出另一款专为中国市场定制的车型——洛根的改良版。

路易施韦策(Louis Schweitzer)表示:“凭借雷诺的雄心和强大的中国合作伙伴的支持，这个项目将使雷诺从2006年开始在快速增长的中国市场止步？2002年增长了64%？2003年增长了68%。”“同时，该项目也是雷诺盈利增长战略的一部分，旨在使雷诺在2010年实现年产400万辆汽车的目标。

而对于东风来说，将进一步巩固其在中国汽车行业的骨干企业地位。其实对于雷诺来说，这也是最好的出招时机，因为今年上半年，雷诺在世界上取得了很大的进步。

雷诺集团发布的最新公告显示，2004年上半年，雷诺集团共销售汽车1306454辆，同比增长6.5%，占全球市场份额的4.3%。

在西欧，由于梅甘娜系列的成功拉动，雷诺占据了轿车和轻型商用车65，438+00.9%的市场份额。

在亚太地区，雷诺集团* * *销售了6887辆雷诺汽车，日本、新加坡和中国台湾省地区的销量分别增长了47%、74%和18%。

所有这些迫使雷诺将它带到中国这个世界上增长最快的汽车市场进行生产。

凹凸中国路

对于中国的消费者来说，也许雷诺是世界汽车6+3格局中“最不熟悉”的汽车企业。

但对于雷诺本身来说，在中国的路并不陌生。

雷诺在中国已经10年了，对于雷诺来说是曲折而无奈的。

1994期间，冲入中国的雷诺与三江航天集团* * *共同投资9800万美元，在湖北孝感启动其在中国大陆的首个项目，三江雷诺汽车公司持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。

按原设计当年以CKD模式投产，到1997，产销量达到1000辆。

到1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，年产汽车15万辆。

但是命运总是捉弄人。从1994到2001这八年间，塔菲克客车的销量只有4000多辆。

年均不到500辆，这显然不是雷诺希望看到的。

后来据知情人士透露，主要原因是中法双方在决策上的分歧。中方认为，法方合资企业8年来一直坚持使用进口发动机，使得“塔菲克”的市场价格比后来推出但使用国产发动机的竞争产品高出5万多元，产品失去了竞争力。

2000年8月，三江航天集团突然退出。自那以后，中国股东几经易手。

至此，三江雷诺一度处于真空状态。

三江雷诺的失败，阻碍了法国雷诺在中国的发展，更重要的是，中国有关部门为雷诺再次寻求新的合作伙伴亮了红灯。

经过一系列的改变，雷诺终于发现，如果要在中国成立合资公司，必须找到一汽、东风、SAIC这样有实力的企业作为合作伙伴。

此时，恰巧日产汽车公司控股的日产汽车公司正在与东风汽车公司洽谈全面合作事宜。

法国雷诺持有日产44.4%的股份，是日产最大股东和全球合作伙伴。

2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车公司在北京钓鱼台国宾馆签署协议，建立全面合作伙伴关系。

根据协议，双方将共同成立一家名为东风汽车有限公司的新公司，双方各占50%的股份，包括日产全系列乘用车和东风的重型、中型和轻型卡车和客车。通过合资，新的“东风汽车”成为中国第一家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车的中外合资汽车公司。

但谁也没想到，在东风、日产一系列大动作的背后，一直闪烁着法国雷诺的影子。

在东风和日产的合作过程中，雷诺一直扮演着“红娘”的角色。当年日产派出的谈判代表团中，雷诺的高层人士就是最好的例子。

虽然此次合作不涉及雷诺，但东风集团董事长苗伟在签署协议时明确表示，由于雷诺是日产的第一大股东，此次合作将充分利用三方各自的优势，如东风的品牌和网络优势、日产的技术和管理优势以及雷诺在商用车方面的优势。

2004年6月5438+10月65438+7月，雷诺终于如愿以偿，与东风汽车公司在巴黎签署了原则协议，在东风刘琦的基础上成立合资公司，生产卡车及卡车零部件。

雷诺的“野心”

在中国市场几经波折的雷诺，曾拥有三江雷诺和东风刘琦商用车项目，但乘用车项目却只是一直徘徊在中国市场的门外。

这当然不是它作为全球汽车巨头的风格。雷诺在中国的“野心”绝不仅限于卡车，而是真正生产汽车的机会。

其实早在两年前，雷诺就表示，2002年就启动了中国汽车产业发展战略，将雷诺控股的雷诺-三星汽车公司生产的汽车出口到中国市场。2003年后，我希望实现在中国生产汽车的目标。

但这个目标并没有实现，这与其全球第五大汽车制造商的地位实在不符。

1999年，雷诺收购日产44.4%股份，日产持有雷诺15%股份。2002年3月，雷诺-日产有限公司在交叉持股的基础上成立，现已成为全球第五大汽车制造集团。

雷诺现在如此渴望在中国生产汽车也就不足为奇了。

路易·施韦策(Louis Schweitzer)表示:“未来雷诺与东风的合资企业将是雷诺-日产联盟与东风公司合作的延伸。将与东风汽车有限公司共享在R&D的平台战略和资源、动力平台和供应商，提高企业竞争力。”

雷诺车队

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2006赛季雷诺的资深阵容；

负责一个职位的人

团队主席兼首席执行官Patrick Faure，技术总监Bob Bell。

帕特·西蒙兹，弗拉维奥·弗拉维奥·布里亚托利的项目执行主任，小组组长。

副总经理丹尼斯·谢弗瑞，伯纳德·杜多发动机运营部主管。

罗布·怀特，发动机技术主管。

辉煌的记录

法国雷诺是F1的常客。他们习惯于为私人团队提供引擎参与比赛，并取得了辉煌的成绩。

但是自从雷诺自己组织车队参赛以来，他们的成绩始终与人们的预期相差甚远。

直到去年，雷诺的表现才开始好转。