石家庄樊菲商标

编辑|于洁

生产|汽车生产

近日，汽车工商从相关人士处获悉，未来SAIC旗下的电动汽车品牌R将从荣威品牌中彻底切割出来，实现更加独立的运营，并使用一个全新的中文名称“非凡”。

《汽车产经》在国家知识产权局网站上查到，SAIC于今年7月22日提交了“SAIC非凡”和“樊菲”的商标注册申请。目前最新流程状态处于“出具受理通知书”阶段，等待实质审查。

7月22日，SAIC申请了“SAIC非凡”商标。SAIC非凡商标的最新流程是“出具受理通知书”。这两个商标的申请人都是上海汽车集团有限公司，属于商标国际分类表(第12类)——运输工具。商标/服务项目涵盖了汽车行业常见的商标领域，未来有可能作为汽车品牌使用。

《汽车产经》向SAIC乘用车内部人士核实了这一信息，对方并未否认“SAIC非凡”的存在。一位代理R品牌的经销商表示，厂家的区域负责人会给经销商打电话，召开“加油会”。未来，SAIC还将向R品牌注入更多的资源，来运营这个品牌的新生力量。

智力进步缓慢，R品牌提上日程。

上面提到的经销商说，一开始他想申请智记品牌的销售代理，无奈智记产品推出太慢，就把业务换成了R标。

智机距离交付至少还有半年时间，其实力还需市场验证。同时它的定位更加高端，很难承担起首发的任务。因此，对于SAIC来说，除了知止，如何快速提升在新能源汽车领域的存在感，进而快速提升销量，已经成为当务之急。

r品牌最初脱胎于荣威，但无论是名称还是产品，依然带有浓厚的荣威元素。

事实上，去年6月165438+10月，R品牌宣布从荣威独立出来，成为与之并列的SAIC乘用车第三品牌，logo中去掉了“荣威”二字。但目前在售的ER6和漫威R产品，其实还是源自荣威品牌。同时，荣威本身也有Ei5、eRX5等电动车产品在售。

这种“纠结”的关系，某种程度上使得R品牌和荣威品牌的定位区分不清，R品牌很难起到“打造全新品牌”的作用。

显然，SAIC也意识到了这样的问题。

R ES33最近开始了用户盲订。在9月初的成都车展上，R品牌ES33的最新车型发布了准量产版，并于近日开始了用户的盲订。

这款将于明年下半年上市的全新车型，与R品牌目前在售的两款车型有着完全不同的设计风格，更像是一款符合未来电动智能化时代的产品。

此前，R brand发布R-tech平台时也表示，汽车可以根据用户喜好实现“硬件可插拔、可交换、可升级，软件可买卖、可定义，电池可充电、可交换、可升级”，从而建立起一套包括用户在内的* * *创意生态。

“模仿”新的权力模式存在差距和机会。

荣威在去年推出全新的R-mark时，建立了全新的商业模式、渠道、产品和组织文化。SAIC副总裁、SAIC乘用车总经理、R车首席* * *创始合伙人杨晓东曾表示，R标志承载着SAIC乘用车自主品牌的历史使命。

在这样的使命和期待下，R品牌确实做了很多带有浓厚新势力味道的创新尝试。“OEM服务商+用户”的模式，建立集中投放中心，并进行日常营销和用户社群运营，在上海黄浦江畔设立的R空间一度成为滨江地标。

r空间位于上海黄浦江畔。但在今年新能源汽车市场表现火爆的背景下，R品牌的销量和市场预期可能还有提升空间。

乘联会数据显示，R品牌8月销量为1960，今年6-8月累计销量为8304。ER6和MARVEL R两款车型分别售出4060辆和4244辆。相比之下，价格和漫威R差不多的广汽AION V今年销量为10920辆，大众ID.4家族销量为16000辆。

但R品牌的机会在于，其销量几乎全部在C端市场，销售质量更高，这也证明了我们从一开始就坚持的“以用户为中心”路线的正确性。

渠道布局方面，官网显示，截至今年6月，R Auto在全国40个城市布局了65，438+000家体验中心，其中50家已投入运营。汽车产经在官网查询体验中心名单，发现目前有80家体验中心在运营。

这类渠道的规模仍远远落后于蔚来和小鹏的300家门店，但门店数量相对较少。今年的销售渠道目标也是200个。

但目前R品牌单店销量可以接近30辆，略低于理想，但与蔚来、小鹏处于同一水平。如果能保持这种单店效率，随着未来渠道布局的加快，也会带来整体销量的提升。

未来，如果R品牌真的以“非凡”之名开启新篇章，SAIC的“上升之路”或者至少整体现状会有显著改善吗？希望新的布局能让各个品牌在自己板块中的定位更加清晰，同时也能让各个品牌获得更大的施展空间。