我国汽车发动机技术到底差在哪？

中国发动机受到设计，材料，加工等多方面因素的制约。设计方面，我们的发动机一直靠仿制国外。根本没有自己的设计人员，人家造啥样我们就造啥样，人家变样我们就跟着变样，人家出下一代产品了我们还在仿制人家十年前的东西。没有自己的设计人员就是照猫画虎，就没有自己的知识产权，更别提什么升级换代了。升级是国外的事情，我们不懂，他们升级以后我们照着做就可以了。这种境况持续了几十年才得到改变，近几年才开始有完全自己设计制造的拥有自主知识产权的小排量发动机。

材料学上中国的差距也很明显，首先是轴承钢，国产的绝对用不过美国的，橡胶国产的用不过欧美的，正时链条等一些东西国产的都干不过国外的。这不是理念不行，我们的设计理念很先进，但是落实到实处就发现国产的材料跟不上我们的设计理念，就拿我们常用的锯条为例，德国的一根锯条顶国产的五根耐用，这都是材料学的巨大差距。航空发动机上，我们发动机设计的不错，但是超硬度钢材不行，轴承不行，所以一款设计非常好的发动机在使用上就会大打折扣，据说‘只是听说啊，你可以不信，美国的航空发动机可以使用一万小时，俄罗斯的大约四千到六千小时，国产的只能使用两千小时。我们的设计理念还是跟的上的，但是由于材料学的巨大差距，落实到实处只能大打折扣。

加工方面，我看过一张图片，就是中国航空发动机的生产车间，里面一大排的精密机床。我查了一下商标，全是瑞士机床。中国的精密机床也是个短板，好多东西是没办法人为加工的，要靠精密的数控机床。中国的精密机床一直是短板。

大约七年前我刚刚大学毕业，到长春一汽去看过。那里是生产丰田皇冠发动机的车间，中日合资的。那里主管告诉我这里的生产线是全中国最先进的，但是却是日本淘汰下来的。听后让我很惊讶。