布加迪的牌子挂在哪里？
布加迪历史详解
布加迪汽车创始人Eitor Bugatti，1881出生于米兰。他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。Eitor Bugatti从小就读于艺术学校。他特别喜欢开车，从17岁开始参加赛车活动。小小年纪就打造了布加迪T1-T5，参加了很多比赛。
Eitor Bugatti于1902年随家人移居法国阿尔萨斯省尼德布朗，并于1904年开始与当地一家汽车公司合作，为其研发生产汽车。直到1909，* * *生产了T6-T9等型号。随后Eitor Bugatti带着妻儿搬到阿尔萨斯的莫尔斯海姆，建立了Bugatti汽车工厂，成熟的T13车型在这里开始量产。直到今天，莫尔斯海姆仍然是布加迪的总部。1914年的T17车，钢丝辐条轮毂，以马蹄形散热器格栅为特征，成为布加迪的风格。之后布加迪逐渐发展起来，活跃在世界各地的重大赛事中。
后来随着世界经济大萧条和两次世界大战，对布加迪汽车产生了很大的影响。尤其是第二次世界大战期间，德军占领了法国布加迪工厂。1939和1940年，Eitor布加迪的长子和父亲相继去世，经营困难的布加迪工厂也被卖掉。与此同时，埃托里·布加迪本人并没有屈服于侵略者的威胁，坚持意大利国籍，因而受到迫害。随后，纵横车界近半个世纪的一代著名汽车设计师也在1947去世。到目前为止，布加迪已经生产了包括T1-T101在内的一百款车型。二战结束后，布加迪工厂依然维持着惨淡经营，直到1956年才开始主要生产T101汽车。1910-1956这47年间，布加迪* * *生产了约8000辆汽车。布加迪的历史已经走到了尽头。
直到1987年，汽车经销商Romano Artioli，一个金融家，买下了布加迪品牌，将布加迪总部从莫尔斯海姆搬到了意大利，布加迪重回车坛，并在191推出了EB110，作为创始人EB 100周年的纪念。
EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机和四驱系统，性能在当时无与伦比，成为众多性能车爱好者和汽车收藏者的喜爱对象。然而，由于经营不善，布加迪在1995年宣布破产，将大约12辆处于不同组装阶段的汽车遗弃在生产线上，直到公司的债权人决定如何处置它们。
1998，布加迪品牌被大众收购。后来大众品牌也没有像其他超级跑车一样对现有车型进行改进，看看能达到什么标准。而是第一次定下了1000马力400公里的标准，然后聘请了大量的工程师夜以继日的攻克各种技术难题才达到这个标准。这也是布加迪和其他超级跑车最不一样的地方。最终的结果是布加迪威龙16.4，是当今世界上动力最强的车。
另一方面，大众也开始重建布加迪在法国莫尔斯海姆的生产工厂。最后，新工厂被命名为布加迪工作室，于2004年完工，2005年正式开业。现在是布加迪的总部。
布加迪生产跑车、旅行车和豪华车已经将近47年，至今仍被很多人认为是那个时代最杰出的汽车。埃托雷·布加迪的公司在1956年破产，离他去世不到十年。在此之前，他们已经生产了8000辆汽车，其中一些具有赛车的特点，让人难忘。大约35年后，布加迪重返人世，一位名叫罗马诺·阿蒂奥利(Romano Artioli)的意大利汽车经销商买下了布加迪品牌的使用权，让这个神圣的品牌重新开始生产大众化的汽车。
为了纪念Ettore诞生110周年，Artioli推出了以其命名的EB110。它是世界上最快也是最昂贵的量产车之一。1995年，布加迪公司在生产了126辆550马力的超跑EB后，再次关门大吉，将大约12辆处于不同组装阶段的汽车遗弃在生产线上，直到公司的债权人决定如何处置。
1998年，大众德国购买了布加迪的商标权，布加迪品牌一声叹息进入新阶段。人们认为大众重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出了威龙16.4概念车，并宣布这将是世界上速度最快、动力最强的汽车。时隔多年，威龙终于出现并进入大众视野。
布加迪新任总裁Bscher博士决心让威龙再次上市。在总工程师Schreiber的帮助下，他带领公司大规模地重新设计了威龙85%以上的零部件。
结果，以驾驶布加迪57获得1939黎曼冠军的皮埃尔·威龙(Pierre Veyron)命名的新威龙(Veyron)是有史以来最昂贵的汽车，正如他所承诺的那样。
很难准确描述开这款车的过程，因为没有同档次的车型可以作为参考。谁能给你讲清楚开一辆1001马力，407 km/h，1万欧元的欧洲超级跑车的感觉？
举个例子，作为一辆车，这辆车的价格是惊人的(写这篇文章的时候，这辆车的价格是654.38+0.5万加元，约合654.38+0.4万人民币)。加拿大最畅销的产品本田思域的价格只有威龙的1%。即使是在北美的温哥华或者多伦多，654.38+0.5万加元也可以买一套非常不错的房子，一艘游艇或者在博卡拉顿享受退休生活。
但是，对于那些可以花6543.8亿美元以上买房子，2亿美元买游艇或者2000多万乘坐俄罗斯飞船去月球旅行的人来说，威龙的价值与社会的容忍度非常吻合。毕竟值得。
也许很多人会公开质疑是否有必要造出这么强大超快的车，但也许他们不了解也不明白威龙其实是一项科技成果。人类一直在努力旅行得更快，飞得更高，设计得更精致等等。
威龙将汽车推向一个新的高度。即使一个公司拥有我们认为是无限的资源，也很难生产出一辆威龙汽车。
北京，65438+10月7日——德国大众旗下布加迪推出的世界上速度最快、价格最高的跑车近日在洛杉矶车展亮相。
这款超大马力超豪华布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产。它采用了德国产的发动机和英国产的变速器，可谓顶级配置。搭载16缸发动机，功率1000马力，最高时速407公里。汽车座椅是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来第一款以布加迪命名的德国大众跑车。
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现在隶属于大众汽车。布加迪汽车制造公司表示，计划每年生产50辆顶级跑车。
布加迪公司总裁托马斯·宾舍尔(Thomas Binscher)表示，预计今年年底将有65，438+02至65，438+04辆全新布加迪威龙65，438+06.4轿车下线。宾舍表示，这款售价约为65438美元+0.2万的新车一定会受到超级车迷的追捧，因为对于他们来说，这款车将是他们人生中最大的享受。
两项世界汽车界纪录被打破:最高时速407.5 km/h，比迈凯伦F1跑车在意大利纳多创下的386.6 km/h纪录快了19km/h，100年都没被打破，加速时间0 ~ 100km/h
布加迪威龙海外售价165438+万欧元。大众旗下的超级跑车品牌布加迪在中国的知名度并不高。他们现在想做的是在中国市场扬名立万。"它的毛利率没有预期的高."。引入中国后，这款新车预计售价为2500万元。
今年3月19日，在布加迪诞生地法国小镇莫尔斯海姆，布加迪与大长航集团有限公司旗下上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪中国汽车总经销商。这是继去年布加迪杭炜16.4登陆香港后，布加迪在中国市场采取的又一重要举措，显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
布加迪威龙16.4详解
威龙这个名字来自皮埃尔·威龙，他曾经驾驶一辆布加迪57获得1939的黎曼冠军。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车搭载了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是两台V8发动机共用一个曲轴的产物。此外，该发动机还配备了四个涡轮增压器。排水量达到了7993cc。Generate可以产生1001的最大马力，同时可以在1000的极低转速下输出730NM的巨大扭矩，generate在2200转时可以产生1250NM的峰值扭矩，这种扭矩会持续到5500转。
强大的动力带来的结果显而易见:0-100km/h加速:2.5秒，0-200km/h加速:7.3秒，0-300km/h加速:16.7秒，0-400km/h加速:55.6秒。最高时速为407 km/h，如此出色的加速成绩也得益于DSG双离合变速器。这种变速器采用两个离合器，当处于某个档位时，另一个离合器自动与下一个档位连接，最大限度地缩短了换挡时间，从而提供快速加速。
此外，该车还配备了四驱系统，类似于兰博基尼和保时捷使用的HALDEX中央差速器四驱系统。前后轮的扭矩分配由电磁感应控制，驾驶更轻松，控制更灵敏。
然而，也正是因为这台强劲的发动机，威龙被诟病为“臃肿”，整车宽度为1978mm，逼近2米。虽然采用了大量轻量化技术，但车重依然达到1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各条赛道成绩都不理想的现状。
如果买了这款车，车主签约后会接受去法国的邀请，定制个人颜色等个性化参数设计。经过6个月的定制，新车将立即进入接下来6个月的生产流程。一辆布加迪威龙16.4从签约、预定到交付车主大概需要一年的时间。这也意味着车主签约后，第一辆布加迪威龙16.4有望于2009年4月在中国上路。
[编辑此段]包家地卫星航空
布加迪威龙在中国市场正式命名为“宝驾迪卫星航空”。
毫无疑问，这就是经常出现在车迷梦中的速度野兽，我们习惯称之为“布加迪卫星航空”。
宝嘉迪，很多人认为这是一个意大利跑车品牌。也许人们认为只有意大利这个痴迷跑车的国家才能做出如此暴力的机器。然而同样浪漫的法国，却是包加迪的诞生地。这个古老的法国跑车品牌已经建立了一百多年。1947年，宝驾迪因创始人Ettore Bugatti去世而终止运营。直到上世纪90年代初，在狂热的车迷和实业家意大利人Romano Artioli的努力下，宝驾迪品牌才得以复兴，并推出了类似EB110的超跑量产车。可惜最终起死回生的宝驾迪，因为公司资金困难，在1995宣布破产，留下EB112概念车只有139辆在量产，令人唏嘘。1998年，来自德国的汽车巨头皮赫买下了宝驾迪的商标权，正式将宝驾迪纳入大众的管辖范围。大众接手后，宝驾迪几乎从不缺席各大国际车展，推出了几款概念车，但在量产方面没有动作。宝驾迪杭炜16.4可以说是继EB110之后首款带有宝驾迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是宝驾迪二次复活后的开山之作。
最高时速407公里
宝驾迪杭炜16.4是一款独一无二的超级跑车。没有任何一家汽车厂商设计、规划或制造过这样一款极致跑车:功率规格为1，001马力，最高时速407 km/h，扭矩1，250 Nm，16四缸涡轮增压发动机，固定四驱。最强的动力规格和科技创新将加速性能推向极致:0-100 km/h加速仅需2.5秒，0-200 km/h加速7.3秒，0-300 km/h加速16.7秒。
但是布加迪汽车公司一直强调减速性能一定要优于加速。所以宝驾迪杭炜16.4从100-0 km/h刹车仅需2.3秒
尽管有如此高性能的技术数据，宝驾迪杭炜16.4还是非常适合日常驾驶的。它将最简单省心的日常操作与激动人心的超高性能驾驶乐趣完美结合。
树立里程碑
宝驾迪杭炜16.4汇集了顶尖的汽车制造技术。坚持忠于包家地的传统。不会太贵也不会太完美，只会用最好的零件和材料来生产杭炜16.4超跑。
宝嘉迪杭炜16.4刚刚在世界上首次亮相，已经被公认为经典。宝佳迪有一个不朽的品牌传奇。早在1909年，Ettore Bugatti Automobiles就已经在法国莫尔斯海姆设立了汽车工厂，并一直运营到1956，制造了许多世界上最快的超级跑车。宝加迪杭炜16.4是莫尔斯海姆布加迪汽车工厂再次投产后的首款宝加迪超级跑车。
宝驾迪杭炜16.4凭借最简单省心的日常操作、惊人的动力和高速公路上极速的性能完美结合，立即成为收藏者梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的彼得森汽车博物馆甚至展出了一辆宝嘉迪杭炜16.4。此外，它还吸引了从未考虑购买世界上最强大的超级跑车，但完全被其无与伦比的舒适性和简单的日常操作迷住的潜在客户。
宝驾迪的创始人Ettore Bugatti会深感欣慰。他坚持认为宝驾迪名车是真正的艺术，宝驾迪杭炜16.4是他理念和思想的现代诠释。这是一款融合了宝驾迪艺术、形式、完美技术等核心价值观的超级跑车。毫无疑问，杭炜16.4树立了汽车史上新的里程碑。
汽车世界的五十年神话
50年后的今天，布加迪超级跑车再次在法国小镇莫尔斯海姆生产，这象征着莫尔斯海姆再次成为宝嘉地的世界枢纽。作为历史的一部分，斯特拉斯堡附近这个风景如画的小镇从未失去它的重要性。宝驾迪有着很多超级汽车品牌不曾有过的特殊体验。即使宝加迪的产品已经从市场上消失了一段时间，但阿尔萨斯的宝加迪狂热爱好者们，和世界各地宝加迪俱乐部的朋友们一起，在过去的半个世纪里，一直在传承着宝加迪的品牌传统。
宝驾迪创始人埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)对美学的坚持，造就了他对车辆艺术的独特欣赏，他原本是一名艺术家，而非技术人员。辉煌时代，宝甲地在世界跑道上为战士们赢得了一次次辉煌的胜利；日常驾驶中的适用性使宝驾迪面对更广泛的客户群。别出心裁的笔的高贵设计和个别型号的限量发售，让宝甲迪一举成名，进入天文价格行列。随着1939和1947年他的儿子Jean和他的创始人分别去世，这家日渐衰弱的公司终于难以为继。在生产了47年之后，莫尔斯海姆的宝家地工厂在1956最后一次尝试失败后被迫关闭。在此期间，工厂已经生产了7950辆宝驾迪汽车，车型从13到251不等。
天价，但仍有需求
嘉宝狄威杭16.4已生产并交付100辆汽车。在2007年的法兰克福车展上，它推出了其限量版银色车型——Pur Sang(纯血统)，由铝和碳纤维制成。这款限量版嘉宝狄威Hang的售价为654.38+0.4万欧元，全球限量5辆，当天就已售罄。虽然宝驾迪杭炜16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同的是，其确切价格并没有明确给出。每辆车的价格将按照当时的汇率和税率在654.38+0万欧元的基础上计算，厂家不会单独加价。
需要知道
长/宽/高(毫米):4420/1995/1150。
轴距(毫米):2650
整备质量(kg): 1600
油箱容积(升):120
发动机型号:W16
每个气缸的气门数量:4个
增压模式:4涡轮增压
发动机位置:中间
驱动模式:四驱
最大功率(kW)/rpm: 736/6000
最大扭矩(nm/rpm): 1250/2200。
最大速度(公里/小时):407
百公里加速时间:2.5秒
传动形式:7速半自动变速器。