超过50年。
第一代日产阳光(1966-1969)
特点:向初学者介绍知名品牌达特桑(Datsun)的产品。
上世纪60年代，日本战后经济发展基本恢复，对私家车的需求应运而生。第一代阳光是1966出来的，同时它还有一个真实的身份，就是达特桑(Datsun)的货。这一代阳光给客户四门轿车，三门三厢轿车，两门轿车，两门轿跑的选择。
日日照第二低(1970-1976)
特点:产品系列丰富多彩，规格提高。
为了更好的对抗卡罗拉车型，日产在尺寸和轮距四个方面对第二代阳光进行了小幅改进，增加了五款旅游车型。
传动系统层面，依然选择前后驱的合理布局。排量自吸发动机有1.2L和1.4L两种，匹配手动挡进行3速、4速和5速选择。
第三代日产阳光(1973-1977)
特点:升降厢式运输模型
第三代车型在第二代车型还没有停工的时候就已经在同一个市场销售了，而且当时正好是石油危机，第三代阳光工作压力很大。而日产却畏首畏尾，也对阳光面包车运输车型进行了升级，以满足不同的用户需求，轨道和规格的增长速度非常显著。
第四代阳光(1977-1981)
特点:上一代前置后轮驱动车型
1977年第四代阳光上市，规格进一步提升。240mm后首次超过4米，达到一辆车的水平。值得一提的是，轻量化的材料让这款小型车规格飙升，剩余重量仍在900kg左右。这一代车也成为了日本本土市场销售的最后一款带有Datsun(达特桑)标志的阳光。
第五代日产阳光(1981-1985)
特点:前轮驱动车型问世。
日产在北美公布了一款重点车型“Sentra”，未来将成为阳光在北美生产供应的公路桥。
能源方面，车辆车型至少推出1.0L四缸汽油发动机，并赠送1.3L、1.5L自吸汽油发动机、1.5T涡轮增压汽油发动机、1.7L自吸柴油发动机。传动层面，再次使用4速/5速手动和3速自动设备。
第六代日产阳光(1985-1990)
特点:停止使用达特桑标志。
虽然知名品牌达特桑(Datsun)在1986年破产，但早在1985年第六代阳光就逐渐量产，不再使用达特桑标志。这一代阳光由日产B服务平台打造，在制造成本、统一加工工艺等领域得到了有效提升。
与上一代相比，车身规格改进为2431mm，尺寸为4285/65，438+06，465，438+0/65，438+0379mm。关键是在国外，日本，西班牙，泰国等地生产供应，加涡轮增压汽油机型是非常友好的措施。
第七代日产阳光(1991-1994)
特点:首次升级2.0L“大马力”汽车发动机。
1990伊拉克战争爆发，西方国家传统工业强国遭遇衰落，对汽柴油合理性的需求更重。这一代阳光虽然车身尺寸变化不大，但是汽车发动机更加环保节能高效，日产也付出了原价的2.0L“大马力”汽车发动机。
第八代日产阳光(1995-1999)
特点:中国是逐步引进的。
1995第八代日产阳光量产，再次简化了车码序列。主要来源国是英国、日本、泰国和新加坡。而且这一代是按照走私的方式逐渐进入中国的，这对于是否是正规小资车来说并不是很重要。
第九代日产阳光(2000-2005)
特点:中国人最了解的一代。
2003年，江铃汽车股份有限公司宣布成立新能源客车公司。成立后第一代车是阳光，在广州举行了下线仪式。这一代阳光的准确定位在国内比较高，尺寸为4490/1710/1440mm，轮距为2535mm。搭载2.0L汽车发动机，匹配5速手动或4速自动(中后期改装为5速自动)，顶配车型市价直追20万，与妮妮相同。
第十届日产阳光(2006-2012)
特点:选用全新升级的日产C服务平台打造。
十代阳光换了C服平台，前置驱动设置。只给出四门轿车版，精准定位更接近九代车型。动力单元有2.0和2.5自吸发动机可供选择，传动系统匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。同时，该车主要参数与阳光一致，不推出十代阳光也在情理之中。
第11代阳光(2010-至今)
特征:重新引入中国
2010，第11代阳光引入中国，益达也停工了。全新升级的一代阳光车身外形尺寸为4426/1696/1518mm，轮距2600mm，搭载1.5L自吸发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。
这一代阳光还是主推舒适新手家用车的产品定位，然后2014款对大家庭风格有一些改变，销量增加了不少。
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