挖掘机技术
我的工作和挖掘机有关，我给你讲讲吧。今晚我有空，也很无聊，慢慢给你。希望对你有一点帮助。
1."挖掘机动臂知识."
如果是繁荣，那就更多了。吊臂是机械六杆机构，最外面是铲斗，然后是吊臂，再然后是小臂。动力源是动臂油缸、动臂油缸和铲斗油缸。
我以230多的大挖为例。吊臂从吊臂尾座通过销轴连接到平台主底座的吊臂支架上，吊臂油缸通过两个下销轴铰接到平台前面的两个支架上，上销轴连接到吊臂两侧的两个销轴上，用来实现吊臂的升降。前臂尾座通过销轴与前臂前座连接，前臂油缸后端通过销轴与前臂外弯连接，前端与前臂尾座下端的另一个铰链连接。水桶和连杆我就不说了(以免说得太多)。找一张图就能看清楚细节。
动臂知识？这方面的知识太多了，涉及材料、总体设计、钢结构加工制造技术、力学分析、应力分析、荷载计算和模拟...真的太多了，每一篇都博大精深，写十几本也不过分。就我现在的资历，估计十年后才能回答你这个问题。
2.“吊杆材料问题？”
这个问题比较简单，也容易说清楚，就从几个方面来说吧。首先是大小臂本身的材质，并不特别。国产大、小臂均采用基础机械结构钢(Q345A，旧名16Mn/A4，为低合金优质钢卷板)，中间带加强筋的箱形结构，焊接各种厚度的卷板(基本为厚板，根据型号不同，20mm-40mm不等)。起初，厚板是用数控切割的。吊杆的上下两块板用折弯机弯成拱形，然后和两块侧板一起送到画线区。机械铣削后形成焊接坡口(V形30)，然后工人用手动磨床打磨。
然后将四块平槽板送到点焊区域，组合在一起，用夹具固定在焊接台上，再用手工混合气体焊(焊接保护气体为二氧化碳和氩气)点焊固定。点焊时，焊接加强筋(钢条或棒)会焊接在需要加强或容易焊接热变形的部位。点焊完成后，组装好的大小臂送到手工焊接区，工人焊接内加强板、管夹和前后铰接支架(这些东西不方便数控焊接)。焊接完成后，送至检验区，对焊缝进行检验，并进行超声波探伤。确认焊缝合格无裂纹(缺陷需补焊)后，将成型后的大、小臂送至数控焊接区，数控焊工对已点焊固定但未焊接的接头进行焊接。焊接完成后，进行探伤检查。检验合格后，大小兵种才会真正成型。
这里值得一提的是，焊接对于挖掘机结构非常重要，直接影响其结构质量。必须保证焊接质量(焊缝强度略高于母材，焊缝等级不低于2级，焊缝均匀饱满，焊后不变形，无漏焊)。这个材料是其次，主要靠焊接。
然后将“裸露”的大、小臂送到抛丸区，挂在抛丸室内进行抛丸，以消除焊接内应力，去除钢板表面的脱皮(氧化皮)，抛丸后抽出的大、小臂变得白亮。直接吊到腻子区域(时间长了就起皮了)，工人手工均匀涂一层腻子粉(喷涂前准备，填补缺陷，方便面漆附着)。大、小臂抹灰后吊入喷漆室，喷面漆(混合塑料漆)，然后拉入喷漆室，用200度左右的热风烘烤，使面漆固化。烤好后，大小臂就做好了。
至于水桶，其实是用Q345A的钢材焊接而成的。焊板局部强化后，铆接成高锰耐磨钢斗齿。这个可以到专门的机械厂定制，技术含量不高。可以购买自制，连杆和铰接支架(大小臂头)材质相同。值得一提的是，销轴承(衬套)和销铰链是外购件，对加工精度和热处理要求较高。一般采用铸铁合金或45钢碳氮共渗后制成，尺寸精度高(有些销需要冷装，精度要求更高)，耐磨性好。
3.“挖掘机安装顺序”
呵呵，这个简单，不难。
挖掘机生产线有一个零件装配区和一条总装线。顾名思义，零件组装就是把小零件组合成大零件，总装就是把大零件组合成机器。生产线两侧是组装区，中间是大巴。该组件由总线支持，并由总线需求驱动。
在生产线开始的时候，铲车会把焊接好的有效喷漆的底盘(大开挖的是平台，因为底盘太高，两个合拢后工人不方便安装平台)放到生产线开始的装配区。我就以中小挖为例。比较套路。然后，工人会用底盘翻转机把底盘翻上来，安装承重轮、牵引轮、导向轮和驱动轮，在驱动轮上安装行走液压马达，在导向轮上安装减震器(皮带张紧器)。车轮全部装好后，将底盘吊到生产线上，挂两条行走履带(履带是外购件，车轮和电机也是，后面我重点介绍)。履带装好后，生产线移动一格，下一格的工人为底盘安装中央回转支撑(一般是几台机器一起安装，一起移动)。然后生产线移到另一个网格，这个网格的工人把液压管接到行走电机上，在回转支撑中心安装中央回转接头。
机箱安装好了，再把生产线搬到另一个格子里。这个网格里的工人把平台和底盘吊起来接合。然后生产线移到下一个网格，工作量很大(其实这个网格更长)。本网格旁边的工人要安装多路阀总成、踏板总成(带手先导阀、脚先导阀、电磁阀等部件)、机油滤清器安全阀蓄能器总成、分流集流器总成、旋转阀总成、旋转电机总成、电子控制单元等。，先把挖掘机的心脏吊起来。
然后把挖掘机的底盘和平台连同一堆管子和管接头(活的像科幻小说里的高科技)搬到生产线的下一格。在这个网格中，挖掘机吊着动力部件(发动机和液压泵)、油箱和液压油箱，连接的管路连接在一起。然后推到下一个网格，在这个网格内吊装吊臂、吊臂、吊臂油缸、铲斗油缸(吊臂和吊臂要铺设在组装区)，把剩下的液压管全部连接好，吊装后再平衡重量。然后移动到下一个车厢，抬起驾驶室，安装空调部件。然后转到生产线的最后一个格子，在这个格子里添加燃油和液压油，然后测试工人启动发动机，测试和评估发动机的工作状况和电控系统的状况。测试合格后，进行模拟挖掘(挖桶前先凭空做几个动作即可)，没问题后吊起桶。
然后，挖掘机就可以启动生产线了。在行驶到装修车间时，工人在挖掘机的驾驶室内安装驾驶座和液晶显示屏，并对部分设备进行防尘，贴上警示标志，刷上型号、品牌商标和安全注意标志。然后挖掘机就可以开到仓储区验货停车，等待客户来取货。
这是挖掘机的最后组装过程。其实在机械厂的金工车间里，有专门的底盘加工制造线，大小臂加工制造线，抛丸线，喷涂线。再加上流水线旁边大大小小的装配区域，每个区域的工作量都是相当大的。
让我们看看他们做了什么。底盘、平台、大小臂自行切割、焊接、喷涂；发动机，外购，高端基本都是进口康明斯，五十铃，马洋，三菱，小松，沃尔沃等液压泵，外购的，基本都是日本的KYB、东芝、川崎系列；旋转和行走电机，外包，KYB，东芝，川崎，力士乐；多路阀，外包的，基本都是东芝，力士乐，韩国的NOV，Hesco等。各种先导阀和电磁阀，外购，力士乐，韩国NOV等。液压缸，外购，日本东洋，上海立信等。
在国内买了机油滤清器等东西；液压管，外包，台湾北车，意大利ATOS等。密封圈和组合垫片就不用说了，进口的，国产的；其他轮子、水桶等技术含量不高，批量制作也可以，找个点好的焊工自己做。电子控制系统，外包，西门子，博世，三菱电机...混合在一起。
挖掘机和汽车一样，是典型的产业链行业，自制零部件很少(25%-30%)，其他主要靠产业链增值。至于质量，要看成本、定位、设计水平和配置水平、企业管理和品控水平。相比国外，虽然国产挖掘机的主要零部件还是国外的，但水准还是太差了。毕竟主要是抄袭和改造。自主研发基础薄弱，定位低(定位高谁买？如果价格差不多，那肯定是国外买的。
玩了这么多，头有点晕...迷茫了就说不清楚了。希望能帮到你一点。如果以后需要，尽量回答。也希望互相学习交流。
谢谢你...