为什么黑色探索者三个月销量这么差？

不是颜色的问题，是现在的市场萧条。杰哲今年4月正式发售，销量比较稳定。一般月销量超过6000台。与标杆产品丰田汉兰达相比，上个月6005辆的差距只有1.200辆左右。作为一款新车，这样的表现还是不错的，对于雪佛兰品牌来说更是难得。如今的雪佛兰，说它在中国是残疾人也不为过。想想经典的科鲁兹和第八代迈锐宝，都曾经辉煌过。高峰时月销量过万，雪佛兰急需几辆车周转。前脸依然是新一代雪佛兰产品整体设计的延续，logo位于顶部，比较小。

中网格栅面积比较大，采用六边形设计，棱角分明，与大灯融为一体，为主动式进气格栅，开闭角度根据工况调节。引擎盖上线条轮廓明显，延续了美系车的力量感。大灯低配车型为卤素光源，1.5顶配和2.0T最低配车型为LED大灯，LED日间行车为全系标配。此前雪佛兰在科帕奇只有一款中型SUV，且多年未更换，销量与昂科威相比可以忽略不计。雪佛兰也急需一款和昂科威同级别的SUV出来占坑。探险者正是在这样的背景下推出了它，并将其定位为中级SUV。

探险者上市没多久就爆发了质量问题，主要表现在中控台侧钢架上的锈蚀。这个问题集中在2065438+2007年9月之前生产的探险者上，但是在后来的探险者上并没有出现。除了锈蚀问题，探险者还需要注意变速箱顿挫、自动大灯延时、空调异味等问题。

探险者的内饰真的会让每一个用户真心推荐探险者。作为一款接近20万的车，内饰设计还是很土气的。雪佛兰的设计师们是不是在践行“没有设计的设计才是最好的设计”？探险者的内饰和昂科威比起来真的不一样，用料也不厚道。中控台顶部为硬塑料，副驾驶前部和门板为布料，相对便宜。