现在五菱是一线品牌，为什么广西五菱不把商标收回来单干？
这里首先要了解一个知识点，或者说两个企业。
广西汽车集团是以柳州五菱汽车有限责任公司为主体的大型国有企业，总部设在柳州。这家企业是全国汽车行业30强的一员，但排名不高，基本在前20名；所以没有五菱是一线品牌的说法。五菱刚做了一款销量不错的面包车。
然而，真正热销的面包车是在与SAIC和通用汽车合资后才开始的。在此之前，柳州五菱面包车和微卡的市场表现并不理想；柳州五菱也造过微型车，性能也差强人意。看来五菱真的没什么实力了。所以广西汽车集团直到2015才成立，成立之前还有一段故事。
1988与贵龙、新乡签署协议，正式成立中外合资五菱汽车有限公司，可见五菱汽车从一开始就是中外合资品牌。
直到1996，五菱汽车企业集团兼并柳州机械厂，柳州五菱汽车有限公司成立。直到2007年，五菱集团与在香港上市的五菱汽车集团控股有限公司合资成立“柳州五菱汽车工业有限公司”，至今仍是一家大型中外合资企业。你觉得五菱是自主品牌还是合资品牌？其实柳州机械厂严格来说并不是五菱的前身，而是柳州微型汽车厂和外国公司合资成立的五菱。此时的柳州机械厂已经不是“柳威”了。
另一个节点是2001年。
柳州五菱汽车有限公司以资产转让方式与SAIC形成战略合作关系；次年，上汽通用五菱与上汽通用和美国通用汽车合资成立。此时，“五菱”商标全部授权上汽通用五菱使用，五菱成为彻底的合资品牌。
那么，为什么五菱如此依恋SAIC和通用汽车呢？答案依然是缺乏核心技术，其次是需要卖个汽车牌照；总之，五菱在不“合得来”的时候就赶上了这两条大腿，否则在与同期长安、一汽、东风等品牌的商用车竞争中，将大概率被淘汰。
“转基因”不是一个简单的名词或品牌。五菱汽车曾经把这个品牌作为绝对的卖点；因为通用是美国车企，“美国技术就是先进技术”，可以说很多时候我去五菱或者宝骏车商装白测试销售人员水平的时候，这些销售人员都会用这个话术。所以，我并不是很喜欢五菱这个品牌。即使是热销品牌，对中国汽车品牌的崛起也没有起到任何积极作用，热销只是美国汽车品牌的一块金牌。
但是，五菱因为没有实力，只能这样做。至今，五菱汽车仍在使用老款L2B发动机。随着尾气排放要求的提高，发动机的功率扭矩仍在逐渐降低。LJO-1.5T发动机是多点喷射发动机，3.0T-V6发动机也是。大排量的动力标准再低一点，就不如优秀的2.0t了..传输中没有R&D成就。MT/AMT/DCT是SAIC与其他企业合作开发的机器，车辆底盘没有亮点。如果它单干会怎么样？
以宝骏为例。宝骏曾经销量很高，365、438+00、565、438+00、560、630都有不错的表现，其中565、438+00一度成为SUV销量冠军。但是现在已经变成冷门车或者已经停产的冷门车了。有些RS/RM系列的月销量低至个位数。为什么？这是因为宝骏不自量力，用上述发动机和变速器打造的车，定下了配置高性能机器和优秀变速器的竞品价格，显然不会卖得好。也许五菱认为自己的品牌影响力足够大，所以应该往上走，但别忘了，销量再高的五菱的人员配备也只是一个低端面包车的品牌。
所以，除了造低价车，五菱宝骏没有其他出路；关键是低价车利润空间太小，五菱在上汽通用五菱的股份比例不到6%，通用占44%，SAIC占其余。所以制造低价车也需要严格的成本控制，车辆质量自然很一般。客观评价五菱面包车或者微卡车，其实比很多竞品都差。那么，想要在质量不够高的前提下稳定销量，就离不开“通用”这张牌，标榜“美国先进技术”几乎成了上汽通用五菱唯一的救命稻草。
综上所述，五菱是否属于自主品牌，由你来判断。五菱确实没有“单干”的实力；假设柳州五菱想单干，上汽通用的实力会不会直接造一款同样定位的车，然后直接用国外汽车品牌对标五菱？如果真的出现这种情况，五菱的结局将难以预料。因此，五菱仍然必须跟上SAIC和通用，即使它不愿意。
但是，即使是上汽通用五菱，压力也很大。对超载面包车的严格检查，让这款车型逐渐失去了价值。当然，客货混装，超载行驶确实造成了相当大的社会问题，五菱的责任首当其冲。所以面包车销量一直下滑，五菱需要另辟蹊径。
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