汽车轮胎是用什么做的，制造过程是怎样的？
在地面上滚动的环形弹性橡胶制品，装配在各种车辆或机械上。通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。轮胎经常在复杂和恶劣的条件下使用。它们在行驶中承受各种变形、载荷、力和高低温，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时还要求高耐磨性和弯曲柔韧性，以及低滚动阻力和发热。世界橡胶消费量的一半用于轮胎生产。一个轮胎通常由外胎、内胎和垫带三部分组成。还有不需要内胎的，胎体内层有气密性好的橡胶层，需要特殊的轮辋。世界各国的轮胎结构都在向无内胎、子午线结构、扁平化(轮胎断面高宽比小)、轻量化方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层(或带束层)、帘布层和胎圈组成。用来承受各种力。胎侧是轮胎侧帘布层外层的橡胶层，用来保护胎体。帘线是胎体中由平行的橡胶包覆帘线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，保证轮胎必要的强度和尺寸稳定性。缓冲层(或带束层)是斜交轮胎胎面与胎体之间的粘合层或粘接层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，提高胎面与胎体之间的附着力。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起到固定轮胎的作用。轮胎的规格用外胎直径D、内胎胎圈直径或轮辋直径D、断面宽度B和平坦度比(轮胎的断面高度H/断面宽度B)的尺寸表示，单位一般为英寸(in) (1in = 2.54cm)。汽车轮胎是橡胶、纤维材料和金属材料的复合产品，其制造过程是机械加工和化学反应的综合过程。将橡胶和配合剂混合挤出制成胎面；将窗帘布压延、裁剪、粘合制成窗帘布筒或窗帘布卷；将钢丝扭绞并封装形成胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成生胎，在硫化机的金属模型中硫化制成成品轮胎。
补充:汽车轮胎知识
千里之行始于足下。作为汽车的四脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶员最担心和最难预防的，也是突发交通事故的重要原因。轮胎是汽车驱动系统的重要组成部分。就像我们穿的鞋子，不仅要根据功能正确选择(不要穿正装鞋打网球，也不要穿运动鞋跳国标)，还要懂得打理。让我们一起来探索轮胎的奥秘。
常见的轮胎分类方法按结构分为斜交轮胎和子午线轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的根本区别在于胎体。斜交轮胎的胎体是斜交帘布层；子午线轮胎的胎体采用聚合物多层交叉材料，其顶层是几层钢丝制成的钢带帘布，可以降低轮胎被异物扎破的概率。
就设计而言，斜交轮胎有许多局限性。例如，由于交叉帘线的强烈摩擦，胎体容易发热，加速轮胎胎面的磨损，其帘线布局不能提供优异的操控性和舒适性；子午线轮胎中的钢丝带束层具有良好的柔韧性，适应路面的不规则冲击，经久耐用。其帘线结构也意味着汽车行驶时的摩擦力比对角线小得多，从而获得更长的胎面寿命和更好的燃油经济性。同时，子午线轮胎本身的特性使得无内胎轮胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认的优点，就是当轮胎被扎破时，不会像有内胎的斜跨轮胎那样爆胎(这是很危险的)，而是可以保持一段时间的气压，提高了汽车的行驶安全性。此外，与斜交轮胎相比，子午线轮胎具有更好的抓地力。
下面我们说的轮胎只是指目前汽车常用的子午线轮胎，俗称真空轮胎或者原子轮胎。
1.如何识别轮胎痕迹
轮胎是汽车的重要组成部分，汽车轮胎上有10多种标志。正确识别这些标志，对轮胎的选择、使用和维护非常重要，对保证行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎尺寸:规格是轮胎几何参数和物理特性的符号数据。轮胎尺寸通常由一组数字表示，前一个数字代表轮胎断面宽度，后一个数字代表轮辋直径，单位都是英寸。中间的字母或符号有特殊含义:“X”代表高压轮胎；“R”和“Z”代表子午线轮胎；“一”是指低压轮胎。
层次:层次是指轮胎胶层中的标称帘布层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。等级用中文标注，如12级；用英文标注，如“∑14P。R〃”，即14层极。
帘线材质:有些轮胎是单独标注的，比如“尼龙”，一般标注在层次之后；国际上有些轮胎厂家用汉语拼音首字母标注规格，如9.00-20N、7.50-20G等。n代表尼龙，G代表钢丝，M代表棉线，R代表人造丝。
载荷和气压:一般表示最大载荷和对应的气压，载荷以“kg”为单位，气压以“kPa”为轮胎气压。
轮辋规格:表示与轮胎匹配的轮辋规格。方便实际使用，如“标准rim 5.00F”。
平衡标志:由彩色橡胶制成，印在胎侧，表示此处轮胎最轻，要正对着气门嘴装配，以保证整个轮胎的平衡。
滚动方向:轮胎上的胎面花纹对行驶过程中的排水和防滑尤为关键。因此，胎面花纹不对称的越野车轮胎往往用箭头标出装配滚动方向，以保证设计的附着性和防滑性能。如果安装不正确，就会适得其反。
磨损极限标志:轮胎的磨损极限用橡胶条和块在轮胎的一侧标出。轮胎磨损一旦达到这个标志位置，就要及时更换，否则会因为强度不够而爆胎。
生产批号:用一组数字和字母来表示轮胎的制造年份和数量。例如，“98N08B5820”表示65438+B组在1998年8月生产的第5820个轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度和储存时间。
商标:商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字和图案，一般比较突出醒目，容易识别。大多数都标有制造商的名字。
其他标志:如产品等级、生产许可证号等附属标志。可以作为选择时的参考资料和信息。
轮胎标志一般都有规范的标注方式，明确标识后可以放心购买和使用。
以下是常见的轮胎尺寸表示:
例如:185/70R1486h
185:胎面宽度(毫米)
70:扁平率(轮胎高度和轮胎宽度)
子午线结构
14:钢圈直径(英寸)
86:载荷指数(表示对应的最大载荷为530 kg)
h:速度代码(表示最高安全速度为210 km/h)
2.如何选购轮胎
了解轮胎的基本知识只是第一步。接下来就是考虑如何选购适合自己爱车的轮胎了。选择时，除了要了解自己的爱车需要的轮胎尺寸，还要注意以下几个方面。
首先，优先选择原厂轮胎，最能匹配汽车的速度和最大负荷。所以理论上更换轮胎时应该优先考虑。
其次，注意轮胎花纹。汽车轮胎上的花纹不仅具有美学效果，而且对轮胎性能有很大影响。经常在深圳行驶的车，要选择那些排水性好的花纹轮胎，比如规则的小块花纹；对于需要越野和长跑的车，可以选择大花纹。
最后，如果对车辆的原厂操控性不满意，可以考虑更换扁平率较低的轮胎。对于很多车型来说，改善车辆外观和操控性能最有效的方法之一就是更换扁平率较低的轮胎。每种类型的轮胎都有其特定的作用，所以在选择轮胎的时候要问清楚什么类型的轮胎适合什么样的驾驶习惯，这样汽车在行驶的时候更安全，花在轮胎上的钱也更值得。
买轮胎的时候不要只看价格，要问专业人士，谁会帮你准确匹配合适的轮胎。
在选择轮胎的时候，也要注意千万不要混用不同类型的轮胎，比如把适合越野车的轮胎和普通轿车的轮胎放在一起，或者把定向跑车轮胎和普通轮胎混用。
当然，在购买中要尽量避免翻新轮胎。目前深圳，尤其是一些街边小店，往往会将一些翻新轮胎作为劣质产品出售，消费者在选购时一定要注意。鉴别翻新轮胎的方法很简单:最常见的就是观察轮胎的色泽。翻新的轮胎色泽暗淡，不要盲目购买此类轮胎。
专业师傅通过轮胎上的标记来识别轮胎。汽车轮胎上有一些突起的标记，标明轮胎的型号和性能。这些都是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新轮胎的标志是翻新后重新贴上去的，而全新轮胎的这些标志是与轮胎融为一体的。鉴别方法是用指甲刮这些标志。一般翻新胎的这些标志都贴的不紧，能抓到的一定是翻新胎。
近年来，国外轿车轮胎的发展趋势是越来越多地使用大宽度、大内径、低扁平率的轮胎。目前国内汽车多采用宽度小、内径小、扁平率高的轮胎。扁平率高的轮胎由于胎侧长，缓冲能力强，舒适性相对较高，但在路面上的感觉较差，转弯时侧向阻力较弱。另一方面，扁平率低、内径大的轮胎，胎侧短，胎面宽。所以接地面积大，轮胎能承受很大压力，对路面非常敏感，转弯时侧向阻力强，大大增强了车辆的操控性。目前国内量产车使用的最大扁平率的轮胎是225/55R16，而很多进口豪华车或运动轿跑的轮胎达到225/45R17，有的甚至达到245/40R18。车辆配备大宽度、大内径、低扁平率的轮胎后，除了机动性强之外，外观的视觉效果也给人非常有力的感觉。一般来说，车辆配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。车主如果要更换轮胎尺寸，一定要在专业人士的指导下进行，不能随意，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。此外，低扁平率轮胎会更“娇气”，在使用过程中要多加注意和呵护。