遇见常勋，我看到了未来，仿佛看到了未来，纯电和蓝色。
可按下雪佛兰LOGO打开充电口，充电分为快充和慢充。厂家免费赠送充电桩安装。当然也是充电慢。DC是快充，AC是慢充。所有厂家都会说我们的快充多快，40分钟能充80%的电。
这里就来普及一下吧。在图中我们可以看到，在快充站，我们的手机充电APP在支付后会启动这个信息。权力？SOC和电池温度，在充电到80%之前，电流会很高，甚至达到100A以上，就像给电池充电一样，80%之后？电流会快速下降，甚至下降到3年左右，最后充电速度会慢一些，也是国家充电标准，以保护电池。以前老一点的电车充电很慢，但是现在这些大厂的电池呢？一切都很好，就像一次航行？使用SAIC当代安培科技有限公司的三元锂电池。既然是有轨电车，那肯定是最经济的，平均一公里1分钱。
乍一看似乎和雪佛兰发布的FNRX概念版超级相似。最引人注目的是大灯下环绕两端的獠牙设计。
雪佛兰FNR-X概念车
雪佛兰FNRX？概念车
包括尾翼的设计，可能也有同样的效果。只是FNRX更激进。
好吧，驾照，试驾。这次试驾的是星云版。打开车门的一瞬间，巡逻车内饰的配色仿佛看到了未来，纯电和蓝色。中控台上的蓝色内饰虽然不是真皮，但也是软性材质，手感适中。
中控屏幕也是全液晶，界面简洁细致。说明有动力恢复功能。应该是松开油门后的电量可以收在电池里。很多车都有这个功能。
媒体10寸大屏？符合这个时代的要求，功能丰富，应有尽有。但这个多媒体设计不同于创杰、先锋等其他界面，很好用。实体按键手感舒适。
4G？Wifi，OnStar，通用软硬件。当然，还有寻求帮助。
方向盘形状好，不好看，拿着还可以。方向盘的按钮和形状是什么？为什么你看起来像别克？不奇怪。反正我们是一家人。
左下角的灯键也是常见的标配。那些比较熟悉的常见的，比较好理解，操作起来也比较方便，比如自动大灯，大灯高度，等等。对了，大灯都是远近光的吗？发光二极管.
窗户宽度不小，车内顶灯还是白色LED，晚上够亮。
驾驶座顶上有个眼镜盒，比我XL想的还周到。
全系除了最低配的设备，没有天窗窗，最大的未开启全景天窗。面积大可以说是所有雪佛兰车中最大的，也是一个亮点。
排挡手柄和雪佛兰其他排挡有区别吗？是T型的，需要熟悉才能掌握。老司机就不用说了。没有搭档？我只能用这张图。
座椅是类似真皮的双色搭配，硬度适中。
后排中间还是没有头枕。一般的解释是，我们的通用汽车都没有后排中间有头枕的，因为美国现行法律不允许安装，影响后视镜。我说一个五人座的车，四个人坐的刚刚好，舒适的空间是显而易见的，没有人离五个人远。
有七个发言人？效果不错，但是为什么不顶配一个BOSE呢？
后排要有空调出风口。
后排空间不用多说，绝对够大。
后备箱比较大。这辆车应该属于A+级。
单速变速箱的动力输出就不用说了，很直接，像巧克力丝一样顺滑，没有逻辑就是最好的逻辑。我试驾时用的正常模式，速度已经很快了，超越油车加速b级车绝对不是问题。如果是运动模式，试驾后谁能贴出来？底盘手感和震动过滤都还不错。因为是前后独立悬挂，所以底盘的稳定性比之前的科鲁兹好很多。毕竟四马品牌？MC5？运动与静音的合并，雪佛兰的意思是，可以偶尔短途骑行，但小心续航会直线下降。整体质感还是符合17.49W W的价格，虽然理论值410公里是续航，但是我觉得夏天实际开380公里应该没问题，不知道冬天怎么样，需要验证。目前国内纯电车都还在400公里左右，偶尔还会高一些。希望未来所有纯电动车都能做到700公里，更均衡。好了，这次试驾结束了。因为试驾？途中没有太多图片。
雪佛兰在中国上市。是试水吗？我不这么认为。雪佛兰2009年在美国生产了bolt纯电，这是一款老爷车，也是特斯拉最大的对手。
当然，雪佛兰不仅仅是做有轨电车，而是整个汽车生态。汽车是我们离不开的产品，所以可以说汽车可以服务于我们的一切。
就好比，畅游要像FNRX一样发展，FNRX要像FNR一样发展。其实雪佛兰做的是未来。