国内民航飞机是怎么分的？如733，738，321等。

747波音747，载客量约350-400人。(747和74E是波音747的不同型号)。

777波音777，搭载约350名乘客。(或代码77B)

波音767载有大约280名乘客。

M11麦道11，载客约340人。

340架空客340，搭载约350名乘客

300架空客300，载客约280人(或代号AB6)。

310空客310，载客约250人。

一架苏联飞机ILW伊尔86载有大约300名乘客。

中型飞机:指载客100人以上、200人以下的单通道飞机。

M82

M90麦道82和麦道90载客约150人。

737

738

733波音737系列载客130-160左右。

320空客320，载客约180人。

TU5苏联飞机，载有约150名乘客。

146 BAE-146飞机，载客108人。

YK2雅克42，苏联飞机，载客量约110。

小型飞机:指100座以下的飞机，多用于支线航班。

YN7是国产飞机，乘客50人左右。

安24是一架苏联飞机，载有大约50名乘客。

SF3萨博100，载客30人左右。

ATR亚泰72A载客约70人。

美国的波音公司和欧洲的空客公司是世界上最大的两家飞机制造商。波音公司是世界上最大的航空公司。1997年，波音公司与麦道公司合并。其主要民用飞机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全世界有11000多架波音喷气客机在使用。空客欧洲成立于1970，现在已经成为波音飞机公司在世界民用飞机市场的主要竞争对手。在过去的30年里，该公司收到了来自65，438+075个客户的4，200多份订单。

波音飞机模型系列中的波音飞机模型介绍

波音737简介

波音737是波音公司生产的双发(动力)中短途运输机，被誉为世界航空史上最成功的民用客机。从德国汉莎航空公司获得10飞机的启动订单后，波音737飞机的研制工作从1964年5月开始，1967年4月进行原型机试飞，1968年2月取得适航证，1968年2月投入运营。

波音737的基本机型是B737-100。传统B737分为100/200/300/400/500、1998 65438+2月5日，第3000架传统B737交付。目前，传统的B737已经停产。

1993 165438+10月，新一代波音737项目正式启动。新一代波音737分为600/700/800/900四种型号。它凭借过硬的技术赢得了市场的青睐，被称为销售最快的民航客机。截至2001年底，已交付超过1000架飞机。

2000年6月5438+10月，波音737成为历史上首架飞行超过65438+亿小时的飞机。

性能:2发动机180座位巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度883。

波音747简介

波音747是波音公司生产的四引擎(动力)远程宽机身运输机。它是一种宽机身客机，已经研制成功并出售。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞，1970年10月首架747交付泛美航空公司，开启了宽体客机航线服务的新时代。其双层客舱和独特的外形使其成为最具辨识度的亚音速客机。

性能:4发动机，300座，巡航高度10670，最大航程5890，每排6座，最大飞行速度956。

波音757简介

波音757是波音公司生产的双发(motive)窄体中远程运输机。是1979年3月开发的。在设计、制造和运营上与同期研制的波音767可以互换。首架波音757于1982年2月首飞，同年2月取得适航证，投入运营。1986 65438+2月获批两次延期飞行。

波音757以波音727为基础，采用了新的机翼和先进的发动机，并修改了机身形状。

波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗和机身重量来降低运营成本。

波音公司于1996年9月2日启动波音757-300新项目。第一个客户是专营包机的神鹰航空公司。

目前，波音公司已向客户交付超过1000架波音757。

由于市场需求不断减少，加上来自空中客车公司的竞争，2003年6月65438+10月65438+6月，波音公司正式宣布2004年停止生产波音757飞机。波音公司还表示，新一代波音737系列和波音7E7可以覆盖200座客机波音757的市场。

性能:2发动机200座巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度956。

波音767简介

波音767是波音公司生产的中远程双发(动力)半宽运输机。主要用于争夺80年代B707、DC8、B727等200座机远程客机退役形成的市场。1972提出方案，7月1978开始全面开发。1981年9月26日，首架波音767飞机首飞，于1982年7月投入型号合格证运行。

波音767采用了全新的机身，宽5.03米，适合舒适的双通道客舱布局，能适应当时已有的标准集装箱和托盘。同时，首次采用宽体飞机，配备两名飞行员。

波音767力求在设计上与波音757保持更多的相似性。飞机开发采用国际合作。波音公司主要承担飞机的总装。日本三菱、川崎、富士重工和意大利Lenya公司也参与开发，分别承担15%的开发费用和生产工作量。

截至2002年5月，近900架波音767飞机已交付给全球约60家航空公司。

1985年5月，美国联邦航空管理局(FAA)批准，波音767在长途飞行中最多可以距离备降机场120分钟，即120分钟的ETOPS(双发延长飞行)。1989年3月，获FAA批准180分钟ETOPS。

性能:2发动机225座巡航高度11000，最大航程9000，每排座位10，最大飞行速度830。

波音777简介

波音777是美国波音公司研制的双引擎宽体客机。1990 65438+10月29日正式开始1994 6月12第10架波音777进行首次试飞，并于4月1995 19日获得欧洲联合适航证和FAA型号合格证，195。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工签署了风险共担的合作伙伴协议，日本将承担777结构工作的20%。

波音777的大小和航程介于B767-300和B747-400之间。它具有座舱布局灵活、范围广、型号各异的特点，能够满足不断变化的市场需求。在设计初期。波音公司与一些航空公司进行了广泛而深入的讨论，以确定和开发新飞机的结构布局。这些航空公司包括美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港的国泰航空公司，它们在航线结构、客流量和服务频率方面代表了所有航空公司的现有运营水平。这些航空公司的参与，保证了产品最大限度地满足了全世界航空公司的需求。

波音777停在跑道上。它最明显的识别标志之一是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮。这种结构不仅有效地分散了路面载荷，而且使飞机的起落架支柱不超过三个。

波音777驾驶舱采用最新技术的平板液晶显示系统和数字驾驶舱技术。继续开

不使用横向操纵杆的光盘。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得到验证，许多手动控制砚台可以自动完成，减轻了飞行员的工作量。柔性电传操纵系统具有驾驶员友好的界面，与传统的机械控制相比，不仅减轻了重量，而且减少了维护工作。此外，驾驶舱内的飞控系统无论从外观还是内部都是标配。不同的是飞行控制是电控的，这在波音商用飞机上还是第一次。

波音777完成了航空史上最复杂的试飞项目，10架波音777参与了此次试飞。

性能:2发动机380座巡航高度11000，最大航程9000，每排座位10，最大飞行速度830。

欧洲空中客车飞机模型系列空中客车模型询价

空客330/340简介

A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析了90年代世界各大航空公司的需求后，于5438+0986+10月公布的两款先进的双通道宽机身客机。除了发动机数量和发动机相关系统外，这两种型号有很大的相似性，85%的零部件可以通用，使用相同的机身，但长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架和各种系统都是一样的，可以降低研制成本。

这两款机型还保留了A300/A310机型的高效机身横截面设计。

1987年4月，欧洲客车工业公司决定同时推出A330和A340作为计划。A330和A340的研发费用为* * 25亿美元(1986货币)。

性能:2发动机300-380座巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度883。

空客320简介

A320系列是空客欧洲公司研制的150座双发短途客机。包括A318、A319、A320和A321，这四种客机的驾驶舱基本配置相同，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可以驾驶上述四种不同的客机。这种通用设计还降低了维护成本和备用航材的库存。A320是一款真正创新的飞机，为单通道飞机树立了新的标准。由于更宽的客舱为乘客提供了更大的舒适性，A320可以使用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，比竞争对手飞得更远更快，因此具有更好的使用经济性。然后在此基础上开发了更大更小的，分别是186座的A321，124座的A319，107座的A318。

在A320系列客机的设计中，采用了“以创新取胜”的原则，采用了先进的设计生产技术、新型结构材料和先进的数字化机载电子设备。它是世界上第一种具有电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼基础上改进，双泡机身段大大提高了货舱装载行李和集装箱的能力。其客舱舒适宽敞，是目前最受欢迎的150座中短途客机。

1994年5月，波音买了一架二手A320飞机，在西雅图展示，激励波音员工，这可能也是空客最大的荣誉。

性能:2发动机107-124座位巡航高度10670最大航程5890每排座位最大飞行速度6 883。

空客310简介

空客300是欧洲空中客车工业公司在法国、德国、英国、荷兰和西班牙政府的支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，10月空客300B1原型机首飞，5月交付，1974。目前已经交付了500多架飞机。

A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座中短途客机。它有一个短机身和新的机翼。1978年7月开始研制，首架原型机于1982年4月3日首飞。1983 3月11目获法德型号合格证，1983 3月29日投入使用。1983结束时，开始实验在翼尖安装翼尖帆，以减少机翼阻力。5月份从1986交付的A310-200-200全部装有翼尖帆。

目前这两种机型的订单很少。

A300成为第一架只有两名飞行员的宽体飞机，A300和A310的数字驾驶舱成为业界的参考模型。

A310是第一架驾驶舱装有电子飞行仪表和电子飞行监视器的客机。另一项创新是用电子信号代替过去由钢缆操作的操纵面。

性能:2发，204座，巡航高度，9450，最大航程，6820，每排6座，最大飞行速度，883。

麦道公司麦道飞机模型系列询价及介绍

MD90简介

MD90系列是美国前麦克唐纳·道格拉斯公司在MD80基础上发展而来的中短程双发喷气客机。用于替代MD80系列客机。

1989 165438+10月，麦道宣布启动MD90项目。麦道公司原计划在MD90上安装超高涵道比螺旋桨风扇发动机，后安装涡扇发动机。原因是世界石油市场的油价始终趋于稳定，使得螺桨风扇发动机的节油效果无法体现其经济优势。

MD-90客机系列装备了两台国际航空发动机的V2500涡扇发动机，采用了与MD-80相同的机身横截面、先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统的座舱显示器、可互换的标准单元机身部件，使MD-90能够与MD-80在同一条生产线上组装。

MD90的开发开始于1989 165438+10月14。MD90首架原型机于0993年2月22日首次试飞，6月1994 65438+10月16授予美国联邦航空公司。

由于1997年波音公司并购麦道公司，MD90与波音的产品线发生碰撞，现已停产，* * *生产117飞机。

性能:2发153座，巡航高度10670，最大航程5890，每排座位最大飞行速度883。

MD80简介

MD80系列是美国前麦克唐纳·道格拉斯公司在DC9-50客机的基础上发展而来的中短途客机。1977 10开始研制，原名DC9-80，属于DC9-50的延伸和改进，80表示预计运行时间为1980。第一台原型机1979 10进行了首次测试。1980年8月获美国联邦航空管理局适航证，同年9月交付。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃了DC商用飞机的著名商标，更名为MD，DC9-80系列由此改为MD80系列。

与DC9-50相比，MD-80系列的主要改进是机身加长，翼展加大，采用了推力更大的发动机和先进的机载设备，油耗和噪音降低。MD80系列客机和波音737、A320一样，都是上世纪八九十年代最畅销的短途客机。目前已经停产，生产了近1200架。

性能:2发130座，巡航高度10670，最大航程5890，每排座位最大飞行速度883。

MD11简介

MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司为满足90年代世界民用飞机市场需求而推出的先进中/远程三发大型宽体客机，替代DC10。1985年7月开始开发，2月30日麦道正式宣布1986，11。MD11是在DC10-30-30的基础上开发的。与dc1o-30相比，其改进之处是:

安装上下翼尖倾斜的小翼以减小后掠角，使用整体式配平油箱，加长尾翼，采用先进的全数字驾驶舱，两名机组人员。MD11的航程增加27%，载客量提高。复合材料的应用是MD11的设计特色。20多个结构件采用复合材料，从14号机开始使用铝锂合金地板梁。

由于该型飞机订单数量较少，研制生产工作一度放缓甚至停止。10月8日1990 165438取得适航证，同年2月7日投入运营。但该型飞机并未达到设计航程，1993后出厂的飞机均有不同程度的改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力学等。

由于1997年波音公司并购麦道公司，MD11与波音的产品线发生碰撞，2000年停产，共交付约200架。

性能:2发动机160-240座巡航高度10670最大航程5890每排座位最大飞行速度6 883。

一个航模的真实故事:买机票不打折问航模。

虽然2004年6月5438+065438+10月21日包头空难并未对我市民航客运市场造成太大影响，重庆机场客流保持平稳，但民众以往的购票习惯却意外改变。

记者昨日从中国民航重庆机票销售中心了解到，“现在买机票的人问得最多的不是机票的折扣，而是机型，这在以前是很少见的。”据上清寺售票中心的一位经理介绍，以前买票的人最关心的是票上有没有折扣，至少是几折。现在大部分顾客都是先问机型，但还是要问是哪家航空公司，然后才是折扣。有的客户连折扣都不在乎，只问型号。

据某航空公司介绍，我市目前有4架巴西制造的EMB145小型飞机。因为现在有些乘客对小飞机的安全性产生了怀疑，所以小飞机的客座率比平时下降了20%。

市民:坐大飞机比较放心。

据说国际航空界有一句“冷名言”:“公众迅速了解某型飞机的情况，往往不是在它首飞的时候，而是在它第一次坠落的时候。”

包头空难是世界民航史上第一次小型喷气式飞机失事，但总的来说，大多数乘客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为飞机越大越舒适安全，比如波音777、747、空客330、340等机型，因为大飞机抗气流波动能力强。

但是，经常坐飞机的商务旅客并不在乎飞机的大小，而没坐过飞机或很少坐飞机的旅客更在乎这方面。

专家:飞机安全与飞机大小无关。

小飞机真的需要弱吗？重庆航空专家明确否认。这位人士表示，飞机安全与飞机大小无关，因为决定安全飞行的因素非常复杂，包括天气、操作和维护。现在有人认为小飞机在气流中颠簸得厉害，所以不安全，这是不正确的。

他解释说，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动很大，所以飞机受气候干扰很大。干线飞机可以在1.1万米的高度飞行，属于气流比较稳定的平流层，所以比较稳定。他强调:“小飞机在气流中颠簸得厉害，乘坐舒适度肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前，支线飞机在国外发达国家和地区市场很大。比如美国的支线飞机数量占飞机总数的40%。

据了解，小型飞机在设计、研发、生产质量保证等方面采用与大型干线飞机相同的标准。，与投入运行前适航的标准要求相同。其实不管是大飞机还是小飞机，航空公司给的安检制度都是一样的。

1，美国波音系列波音。它已经占领了超级

超过30%的市场份额，主要生产B707和727。

737747 757 767 777款。波音737

飞机是波音公司生产的双发(中短)发动机。

程运输机，研制于1964，原型机于1967。

飞行试验和适航证，投入运行。那

基本机型为B737-100。目前，中国已经

b-737在民航客机中占很大比重(约150)，其中300/400/500是主力机型，而新一代700/800。

a型也被航空公司采用。其平均载客量范围为120-170，巡航高度为11000m(新一代737的巡航速度会更高。

海拔)，商用载荷16吨，最大马赫数0.82M..全世界有3500多架B737在运行。

2.美国麦道系列。

医学博士.其在全球的市场份额已经达到20%。

生产MD80 MD90 MD11等型号。MD82

它是MD80飞机系列中80型的改进型。是现在的属

波音公司麦道飞机公司的DC-9飞机研制

短程和中程飞机来了。同属于B737和A320。

水平。1985年，中美在上海飞机公司联合生产25架飞机，交付民航。它有两个喷气发动机，是一个客人。

147-172，巡航高度11300m，载油量17吨。

3.欧洲的英国、法国、德国、荷兰、西班牙生产的空客系列。其市场份额为20%，主要生产A300 310。

320 330 340等型号。

4.俄制飞机:图(图)图别列夫像:

就是TU154IL (il)，比如:

IL 14。IL 18。伊尔86。IL 76Y K(雅克)如下:

YK42AN(安)如:AN24 (TU-154)飞机。

俄罗斯图波列夫设计局设计的三种中程飞行。

机，1972开始发货。这在俄罗斯尚属首次。

按照西方标准设计的飞机。俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机应用广泛。提供164乘客和邮轮。

海拔12000m，航程6900km，商业载重20吨。

5.其他机型:英法BAE-146加拿大。

福克(FK100).DHC8等等。

BAE-146是英国航空航天公司研制的四发短程。

支线飞机有基本机型和扩展机型，提供82-

110座，巡航高度9000m，航程2700km。

，载油10吨。