3.5L排量讴歌TL，动力表现太醉人，6年才跑3万！
所以这篇文章不仅仅是在倡导我们自己的事业，也是在给大家汇报讴歌TL的一些经验。如果有一些不完整的地方，我还是希望韩海-预言确实有一些不完整的地方。
讴歌TL的造型和其他日系大亨相比，有点特立独行。有些设计元素放大到MDX会更和谐，只是让人感觉刚毅有力，但是放到b级车上真的感觉“过目不忘”。
比如机盖中间的棱线贯穿前后。光亮反光罩以此为界一分为二，反光分明。
不仅如此，这个分割线连网和保险杠都没放过。而且网本身也很有意思:宽大的银色装饰条成了网的主体，遮住了太小的进气口。
但是仔细看看——如果关掉大银色装饰条，是不是很铂金？
中网两侧的大灯是思铂睿无法模仿的。与国产本田双树相比，TL的大灯更加细长，两侧微微上翘，显得特别科幻。
车轮方面，日系车一直不够帅，即使是诞生于美国的日系豪华品牌讴歌。可以查一下日本的改装品牌，对提升颜值会有很大帮助。
具体案例可以参考我们自己上架的一个Jed。它的四大恩克真的很帅。
相比前脸，我觉得讴歌的设计师在TL的尾部花了不少笔墨。
比如尾门盖的边缘形成了一个巨大的V字形，类似于讴歌的标致，只是方向反了180。
当然这个设计也有很大的副作用——
后备箱开口真的很小，尤其是和它巨大的体积相比。
你可能已经注意到了，为什么这辆车后面没有拖车钩盖？原来是一直挂在车上，只是位置比较棘手。
尾灯和大灯一样，都是眼角上翘，看起来也很科幻。
车头一贯的分割线跳过车顶和前后玻璃，将尾门盖和后保险杠分开。
只是这条竖线在车头造成了一个高中低边的形状，而在车尾则是凹中低边。
C柱和玻璃之间的形状也足够独特:几乎平坦的尾窗玻璃和C柱并不匹配，形成了一个凹形的造型面。这让我想起了老款雪铁龙C5的神奇凹玻璃。但是C5尾窗玻璃的凹是为了容纳尾箱盖，讴歌的平尾窗似乎没有什么工程用途。
相比于外观的独特风格，讴歌TL的jianterior就平淡多了——这一点和雷克萨斯英伦、菲尼迪差不多:无论你在外面从事什么样的运动，回家都要做自己想做的事情。这就叫施管理。
多功能方向盘的握感很好，主要靠前车主缝制的方向盘打孔皮套。只是里面的缝线对我娇嫩的皮肤来说太粗糙了。
红色的点火按钮看起来很有战斗力，是个小点缀！
变速杆的位置有点奇怪。在P位时，更接近于之前的“OK”。如果你的老右手比较粗，很可能很容易打中。
座椅皮的光泽度看起来很高——毕竟才3万公里。但其实皮革的质地比较硬，里面的填充物也比较硬。
扶手箱盖上的真皮材质让我大吃一惊:你可以看到主驾驶一侧略有褶皱，而副驾驶一侧看起来非常光滑。这是因为这里的皮革比较软，底下没有填充物。这辆车的前两任车主虽然开的不多，但是这皮薄实在是受不了手肘，经常去这里。
我就是想不通为什么讴歌不愿意在这里多放填充物！先不说耐用性，单说舒适性就弱了。
讴歌TL音效很震撼，但没有我想象中的那么牛逼。直到我的同事告诉我，CD机嘴上的ELS标志就是我一直在寻找的“令人敬畏的标签”。
ELS是殿堂级音乐制作人埃利奥特·席耐尔的简称，可以算是他在圈内的个人商标。他获得了27项格莱美奖提名，并赢得了其中的8项。
依靠这样的大师级配光，TL的ELS系统自然值得肯定，高中低音饱满，可以满足大部分挑剔的耳朵。
既然我们已经讨论了声音，我就来谈谈我前面提到的“不足之处”:
我试驾这辆车的时候，功课做得不够。只是测试了一些中低载的情况，不敢猛开。没想到，在去广西的路上，我读到了下面这句话:
确实有网友说这个J35Z6能爆VTEC……...
作为一个非常“年轻”的二手车从业者，我真的没有听说过爆VTEC是什么感觉。至于这辆车能否引爆VTEC？爆炸是什么感觉？只能期待买家爸爸提车后的试驾了。
现在本田的大部分发动机都配备了i-VTEC系统，只是干预比较低调，所以VTEC的爆炸其实离我们很远。而这台3.5L发动机还有一项离我们很遥远的技术——SOHC，单顶置凸轮轴。
与普通的进排气凸轮轴不同，单顶置凸轮轴的进排气控制在一个凸轮轴上完成，只需要一个VVT系统。与一些当代车型的单VVT结构相比，SOHC可以在不增加成本的情况下实现“等效”双VVT。
当然最好是DOHC+双VVT！
与格士图和雅阁的3.5L不同，TL的这款J35Z6发动机因为压缩比更大，所以峰值参数更大。但缺少可变缸的VCM技术，所以在巡航时的油耗控制上还是略有差距。
但既然买了3.5L排量的车型，谁还在乎油耗？这款车的购买者一定更在意发动机的动力输出，其暴躁的性格确实让车主玩得不亦乐乎。
即使在4000转以内，你仍然可以感受到极其充沛的推背感，而且是稳定增长的趋势。这恰恰是大排量自吸发动机的一个有趣特点——在高转速下，它拥有更强劲、更灵敏、更多变的扭矩输出，让驾驶更具挑战性。
只是这酷炫的进气歧管真的是积灰的利器。
补充动力系统的是TL的转向和底盘响应。与同级别的其他车型相比，TL的转向是灵敏的——虽然不是线性的，但无疑会让驾驶这款车变得更有趣。
底盘很宝马的风格:小颠簸的反馈很忠诚很有力；对于大的跳跃，比如跑过大坑，就过滤的很彻底。这是一个非常巧妙的调整，可以让车主感受到运动的质感，而不会被撕毁，想到卖车。
关于这辆车的交易过程也很有意思:
前买家正好1年前在上海买了这辆车，作为礼物送给女儿。但是世界上哪里会有女生喜欢一辆二手的，老式的，奇怪的，小但是大尺寸的，耗油的，大排量的，动力操控不可控的，科技感差的，一辆讴歌TL？
看到直男巨蟹爸爸没有得到任何好处，车子在当地找不到买家，他联系了洗车顾问渡劫，看看能不能帮忙代销或者直接收购。
考虑到这个车证6年只跑了3万公里...说实话，一点都不重要，因为诺粉和诺诺员工和老头一样，都是24K纯直男毒瘤，而我们就是喜欢二手，老式，洋气，小空间，大尺寸，耗油，大排量，动力控制不可控，科技感差，就算了吧。
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