这辆在日本售价20多万人民币的二手日产古董车是什么来历？
图:一个屋檐下前五代的大照片，但是370Z不在。撰写本文时，第七代概念车刚刚发布。
请允许我简单介绍一下达特桑。达特桑其实是日产1932生产的小型乘用车品牌，但是经过几十年的升级换代，达特桑已经被年轻一代的车迷遗忘了。但作为日产早年使用的品牌，达特桑在日语中的意思是“像兔子一样快”，在粤语中，它有一个更朗朗上口的名字:胜利！
实际上，关于淑女？z？S30和240Z的名字之间也有一个小故事，因为在日本大家都很熟悉Fairlady？Z(S30)但是当时日产北美负责人Yutaka？片山认为北美市场不适合用Fairlady？z这个名字要求所有经销商放Fairlady？z统称为240Z。如果哪个经销商不妥协，你就不能提车。所以北美放了Fairlady？z叫240Z z。
图:北美版240Z有151马力。
当初日产在北美市场名气并不大，旗下的一些车型也没能为日产在当地赢得多少市场份额。所以当时日产北美的负责人决定为达特桑设计一款新的跑车，应该具有时尚、创新、高性能、价格相对低廉的特点，并且可以和其他车型搭配使用，于是1966造出了克莱车型。就这样，240Z在1969年6月出现在大家面前。当然，由于其令人兴奋的流线型外观(有点像欧版车型)，实用可靠，性能强，价格低。以上所有元素加起来，让240Z风靡北美。
图:日版240 z 130马力。
照片:240Z东非拉力赛车
图:240Z-G？GTS-II赛车，很多日本黑帮喜欢把他们失控的战车换成这样。
之前刚接触这个240Z？当时感觉很像某款欧洲车型，很有欧洲跑车的味道。你觉得怎么样？像不像法拉利275？GTB，还是捷豹的E型？其实不是，因为车的设计是日本设计师吉彦设计的？松尾全是自己做的，松尾设计的240Z欧风十足。但是欧洲风格的240Z正是大多数北美人想要的。所以240Z的出现也是240Z能够风靡北美的重要原因之一。
图:看改装灯罩的240Z，有点像捷豹的E型！但是这个套件不仅漂亮，而且真的可以降低风阻。据未经证实的测试，这个灯罩可以提速5~10？kph .
当然，如果汽车像花瓶，谁会喜欢呢？所以240Z在性能方面不敢放松。当时240Z分为日版和美版。日版配的是单凸轮轴的L20？2.4升直6发动机可以产生130马力，并使用5速手动变速箱，而美版车型配备的是单顶凸轮轴的L24。2.4升直6发动机配两个SU化油器，马力达到151，扭矩达到20.2kg.m..搭配4速手动变速箱(可选择3速自动变速箱)，车重仅1068kg，0-96km/H 8秒，最高时速201.2km/h..240Z的悬挂系统是前麦弗逊式独立悬挂，加了防侧倾杆，后是查普曼柱式独立悬挂。再加上FR的布局，难怪240Z能在弯道来去自如。它的制动系统是前制动盘和后制动鼓。考虑到车价只有3500美元，还想要当时还很先进的前后碟刹系统吗？正是因为240Z如此优秀，保时捷和jagged跑车在北美的销量都黯然失色，更不用说其他直4发动机的跑车了。
240Z的生产年份是1969-1973。
图:240Z参照赛车漫画《湾岸》改装。
图:240Z在拉力赛中的英姿。
图:240Z-G发动机。
《窈窕淑女》第一代里？其实Z里也有很多竞速车型，比如参加Group 4(Group？4)参赛的240ZG，以及采用GT-R的S20发动机，车身加装空气动力学套件并进行减重的Z432，以及在Z432基础上进一步改装减重的Z432R版本。Z432意味着每个气缸有四个气门，三个化油器和两个凸轮轴。
图:Z432，采用S20发动机搭配GT-R***，是S30车系不可多得的品种，也是二手市场的抢手货。
图:Z432R由Z432演变而来。(只有上图中的颜色)
图:Z432R采用第一代GTR使用的S20发动机，160马力。
图:Z432R是最稀有的版本，大概是Fairlady？最有收藏价值的Z款。
日产在1973引入了260Z车型，在1974增加了2+2车型。因为2+2车型轴距更长，看起来更像E型。顾名思义，260Z车型搭载了2.6升直6发动机(但采用了全新的SOHC和化油器)，可以输出162马力(但由于当时美国的排放标准比其他国家更严格，所以美版只有140马力)。)和21 kg的扭矩。m，0-96KM/H加速也需要8秒，最高时速204 km/h，有4速自动变速箱和5速手动变速箱可选。
260Z的悬挂系统改成了前后麦弗逊式独立悬挂，但前悬挂中仍然安装了防侧倾杆。260Z的制动系统仍然是前制动盘和后制动鼓，但增加了一个伺服系统。辅助(伺服辅助)装置。而且260Z的底盘经过了加固，刚性比240Z高，美版的前保险杠比日版的更厚更大。因为260Z在高速行驶时可以让发动机发出类似法拉利跑车的声音，所以有车迷把260Z改装成了法拉利250GTO！？260Z的生产年份是1973-1975。
图:这是1974的260Z(2+2型号)。
图:所谓2+2，其实就是前面两个座位，后面两个座位。
图:260Z的2.6升直6发动机可以产生162马力，但是美版下降了，只有140马力。
由于260Z的马力因为美国排放法规的影响不如240Z，日产随即在1975推出了280Z车型，但请不要将其与第二代280ZX混淆，因为280Z只是将发动机排量提高到2.8升，但280Z最大的变化是其发动机采用了博世的L-Jetronic燃油喷射系统，取代了化油器。其输出马力为170马力，并增加了一个巨大的保险杠，以符合联邦安全法规。
1975生产的280Z不仅有5速手动挡，还有3速自动挡供客户选择，并且所有自动挡车型都配有EGR阀(废气再循环阀)，而1976生产的280Z都配有EGR阀。280Z的生产年份是1975-1978。因为280Z马力大增，更多车迷喜欢改装成法拉利的250？GTO .
280Z的生产年份是1975-1978。
文章来自微信官方账号，日产粉丝。
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