丹鸟商标

中国快递业正在积累新的变数。

4月29日，大云股份的一份年报公布了中国快递行业格局的新变化。年报显示，阿里巴巴投资了大云，持有其2%的股份。

这一变化成为中国快递市场变革的新高潮。在此之前，这个行业已经被一些新生力量搅得焦头烂额。

4月7日，顺丰与CICC * * *合资成立“汪峰快递”；3月19，京东。COM旗下的“钟繇快递”获得快递业务经营许可证，在广东、江苏等地招募加盟商；此前，东南亚快递公司“J & amp与OPPO关系密切的兔子快递”成立。T Express)”自去年登陆中国以来，悄然而迅速地完成了互联网化。

正如顺丰的发展，三通一达，京东物流与淘宝、JD.COM等电商平台同步成长，快递新势力的出现也与火热的社交电商、生活电商的崛起密切相关。

目前，拼多多、Aauto Quicker、Tik Tok等电商新势力已经开始迅速壮大，并隐隐与淘宝、JD.COM等竞争。所以新晋快递玩家也瞄准了新的电商平台和下沉市场。

极兔快递与电商黑马拼多多的关系一直被外界津津乐道。近年来，拼多多在快递市场的包裹份额不断攀升。国家邮政局信息显示，3月份全国共投递包裹59.8亿件，拼多多实体快递包裹总量超过6543.8+05亿件，约占全国快递包裹总量的25%。

而在JD.COM体系中孵化的公共邮件快递的目标更加明确。在官网，钟繇快递称自己是一家专注下沉市场和经济业务发展的快递公司。其市场定位是“为国内电商平台、微信商家微店、新型电商、专业市场、散户提供快递服务”，专注于3KG小件和电商包裹，“力争成为国内性价比最好的知名快递公司。”

安信证券认为，中邮速递易可能优先考虑京西(JD。COM的社交电子商务平台)和JD.COM平台的第三方卖家。因为目前京东物流主要服务于大品牌商家，对JD.COM平台上的中小商家没有吸引力，而且主要以三通一达为主，而公邮的快递可以弥补这一缺口。

数据显示，2019年，JD.COM 70%以上的新增用户来自中低端市场，成为京东的主要驱动力之一。COM的加速增长。快速把握下沉市场是京东的关键。COM的增长。

而可能瞄准下沉市场的顺丰目前还处于起步阶段，外界无法得知其具体策略，但从财报中可以看出顺丰对下沉市场的态度。

在近期发布的2019财报中，其点名下沉市场和新电商平台的价值，认为“随着中国消费结构的升级转型，下沉市场、新电商平台和大型电商包裹将逐渐成为拉动行业增长的引擎，有望为行业带来新的增长动力。”

从下沉市场入手，有望成为极兔等新晋快递玩家改变行业格局的关键。但是，市场机会的存在对新老玩家都是公平的。从哪个维度来说，都不可能坐视不理，忽视三通。

那么在“围剿”和“反围剿”中，极兔有多大把握成为胜利的一方呢？

山东聊城一家快递公司的老板赵说:“兔子的动作真快，我们城市的网点都已经加入了。”。

等到外界开始注意到极兔的时候，公司已经差不多完成了在中国的网点布局。官方数据显示，极兔建立了76个转运中心，匹配了50套高速自动线，配置了500多套矩阵分拣设备。

来自极兔的消息，其服务网点已实现省市100%覆盖，县域98%覆盖，乡镇90%覆盖。

但是根据全天候技术，全国各省市覆盖率好像是100%。官网没有网点，包括西藏、新疆、甘肃等省份，显示“网点正在开发中”。

极兔的一位内部人士也证明了这一点。4月29日前，公司已完成19个省、直辖市的并网，4月29日黑龙江、吉林、辽宁、贵州也将并网，共计23个省市，不包括部分西部省份或自治区。最后一批开网地区为甘肃、宁夏、青海、西藏、新疆、内蒙古等西北省份，计划部署时间为5月31。

不过，即便如此，极兔的速度也是很快的。据物流行业微信官方账号的“驿站”显示，在极兔快递“被点名”之前，J &创始团队的几名骨干成员位于上海青浦区e世界华馨园的两层。从2019上半年开始，他们一方面积极招兵买马，补充团队力量，另一方面也低调筹划，为网络做准备。

从19年9月注册上海极地兔供应链有限公司到10年6月中旬完成各省分公司注册，不到一个月的时间。去年10月24日，10，“极兔快递”微信微信官方账号上线并上线；今年3月，极兔物流开始在部分地区试运营。

截至目前，“极兔在全国拥有19个订购渠道，其中官方渠道3个，电商平台16个”。根据极兔的资料，目前其官方三大渠道为网站、400电话和微信小程序。16电商平台包括拼多多、当当、有赞、Suning.cn等。

这个建设的速度和规模，还是被疫情打断的结果。有业内人士表示，极兔的原计划是春节前在三四线城市铺开加盟商，春节后再开始招聘快递员，完成最后一公里配送的建设。

极兔之所以能动作这么快，一方面是通过借壳上海龙邦快递有限公司(简称“龙邦”)获得了全国牌照，另一方面也与OPPO线上的长期积累有关——从创始人到员工，极兔都与OPPO有着密切的关系。

公开资料显示，极兔的创始团队和早期投资来自OPPO，其创始人李杰是OPPO印尼公司的创始人。不仅如此，全天候科技通过查询发现，极兔公司主体实际控制人范苏洲也曾在OPPO印尼工作，并长期居住在印尼万隆。直到2015，他才开始进入J & T Express .

“经理级以上或者部分销售岗位基本都是OPPO人”，一位新员工表示，公司在加盟商层面也优先考虑OPPO人。

作为JD。COM的公邮快递目前也是如火如荼。5438+10月中旬，钟繇快递向商标局提交了注册商标的申请材料，3月初开始在广东招募合作伙伴。第一轮广东省加盟商约160家，最终形成300家一级加盟商的规模。除广东外，目前开放加盟的地区已扩展至泉州、苏州、无锡。常州和上海(浦西地区)。

据业内人士透露，4月18日，中邮速递易正式在广东省内开展网络测试运营，5月18日，江苏南部和上海地区开展网络测试，中邮速递易将争取在618之前一并服务JD.COM 618。

各种资料显示，目前极兔采取的是以直销为主，代理为辅的策略，在偏远或农村地区开设代理。在核心区域使用直接营销，确保服务的一致性和质量；同时，利用加盟的形式，扩大快递网络的覆盖区域。

大众邮运则走出了一条相反的路，专注于用更低的成本拓展加盟商，在各地招募加盟商。

加盟商对几家快递新势力的进入态度不一。

以李为代表的许多加盟商态度积极，纷纷询问如何加盟。

这些加盟商积极态度的背后，是传统快递加盟商利润越来越低的现实。近年来，申通、童渊、大云发布的财报均显示，快递业务收入和单票收入均同比下滑。

“目前各快递网点的派送成本越来越低，价格战激烈，客户争夺激烈。”李说，加盟商都想找到新的收入来源，尤其是极兔和拼多多的传奇关系，以及和中邮速递易的关系，让加盟商“贪心不足”。

不过从目前来看，兔子的加入并不容易。“打了四次电话，对方都说每次都会有当地的招商人员联系，但每次都没有跟进。”他说客服连商家的电话都不愿意直接给他，这让他很奇怪。

“地级市的运营已经被OPPO经销商拿走了。前两天讲过，只有乡镇加入。招商局的工作人员是以前的手机渠道业务员。”另一位加盟商表示，目前极兔各省区负责人很大一部分是原OPPO团队。还有消息称，极兔的代理权在OPPO内部有优先权，没人做就对外。

招聘快递相对容易。为了吸引加盟商，钟繇还推出了特许经营福利。一位钟繇商家发布的加盟链接显示，钟繇会给加盟商网点工业机、便携式打印机，以及各种费用。补贴和优惠。

然而，钟繇对特许经营者也很挑剔。上述钟繇商户表示，目前公司主要招聘已经在经营快递网点的人。对于没有经验的人，他不建议加入，因为“很难做”。

但也有加盟商对是否加入极兔和中邮表示了担忧。他们关心的是如何赚钱。

一位快递业内人士认为，由于加盟制快递市场价格竞争激烈，快递网点的经营越来越困难。“如果极兔和钟繇最后都做的和三通一样，那吸引力就不大了。”

能不能赚钱，最关键的因素是这些新玩家能拿到多少资源。“谁能确定极兔快递是和拼多多合作？如果你配合，那是值得做的。没有品多多的合作，风险太大了。”

由于缺乏主流电商的支持，目前极兔快递的订单量并不大。“没有量，目前一天送的货也就二三十件。”一位快递网点老板表示，极兔广东已经开始送货，但主要接收OPPO的件。“一个镇只有10到20块，还是加入三通比较好。”

“根据我之前的经验，极限兔做不到。”快递网点老板何启东之前也很有兴趣做极限兔，但最近联系了极限兔当地负责人，打消了这个念头。“我看过加盟条件，对方明确表示要做好亏损的准备。”

他担心极兔可能会重蹈安能快递的覆辙。何志东之前做了两年安能快递的加盟商，两年赚了40万。但2019年，安能快递内部资金链断裂，清算承包费、加盟费、材料费被“吐”回65438+万。

他观察到的一个现象是，目前积极加入极兔和中国邮政的大多是顺丰体系外的小型快递加盟商，比如品骏快递、诺言、龙邦等。

不仅加盟商在犹豫，快递员也抱着同样的态度。

从各大招聘网站的信息来看，极兔快递目前在全国很多地方招聘快递员，但是给出的待遇并不突出，和三通几乎是一个级别。

由于前景不明朗，加上平均薪资水平，很多快递员也在观望，一些之前在通达系工作的快递员开始加入。“我要加入极地兔，因为我在大云看不到希望。”一名前大云快递员认为，他是抱着试试看的心态工作一段时间，看看前景。

其实极兔和中邮虽然很快建立了网络，但最重要的还是要有市场份额。

国家邮政局数据显示，一季度快递、包裹业务品牌集中度指数CR8为85.9，比去年同期提高4.2。市场份额加速向头部企业倾斜，二三线快递企业生存更加艰难。

所以新玩家，比如极兔，中邮，都想从三通口中抢肉，或者拼价格，或者拼服务。赵认为，“如果服务和价格都和三通差不多，为什么商家会把快递给一个新手呢？”

然而，价格和服务都面临着成本的问题。安信证券的研究报告显示，在义乌，日均出货量在1，000票(小件0.3KG以下)以上的电商客户，“三通一达”快递价格基本在1.0-1.4元左右。以一家中型一级网点为例。如果算上1kg内2.6元/票的套餐价格，单票利润只有0.02元/票，基本处于微利状态。

所以，如果价格低于三通，就意味着极兔和中邮将直接进入亏损状态。

全天候科技查询显示，极兔快递价格略低于“通达系”，1kg以内的货物快递发货，8元内跨市10元，省外12元，而“三通一达”首重一般为12元。

面对大客户，业内人士透露，代理层面收单成本基本在3元左右，但给大客户的价格在2.8元左右，低于成本价。

有些地方甚至有网点喊出江浙沪开业前三天免费邮寄，四天后半价的消息，让业内人士瞠目结舌。

36kr报道，一个极兔网的负责人直接说“先做好两年赔钱的准备”。

在获得市场份额方面，极兔和中邮也面临着尴尬的身份问题。这两家公司背负“拼多多”和“京东”的标签是一把双刃剑。COM”快递。一方面可以快速提升自己的知名度，但另一方面也意味着很难拓展不同阵营的电商平台。

在这种考虑下，这两家公司都试图淡化其拼多多和JD.COM的色彩。比如极兔和拼多多没有官方合作，中国邮政官网也几乎没有和JD.COM有关的文字。

为了获得更多订单，快递公司不想太早排队。以大云为例。据路透社此前报道，阿里巴巴集团控股有限公司计划购买大云控股至少65，438+00%的股份，但目前仅占2%的股份。阿里巴巴未来是否会增持，还有待观察。

对于拼多多和极兔，快递业内人士也认为，拼多多可能不会这么快向极兔倾斜资源。毕竟目前三通还是大的，拼多多不会轻易得罪。

3月，极兔表示已完成与拼多多、Suning.cn、JD.COM的对接，正在积极推进与菜鸟驿站、蜂巢盒等快递柜和站点的对接。然而，根据4月底发布的极兔官方微信官方账号，其最新合作伙伴既不是JD.COM，也不是淘宝天猫和菜鸟。

此外，也有人质疑极强的OPPO色彩对其发展是好是坏。

作为一家手机公司，OPPO的企业属性与物流行业并无关联。因此，以原OPPO为骨干的极兔管理团队能否迅速摸清快递行业的规律，也令外界担忧。

事实上，在社交网络上，已经有疑似离职员工，称极兔现在存在领导“外行”的问题，“不懂表达的人，只信任OPPO团队”。

虽然极兔在进入中国之前在东南亚实现了快速崛起，但这条路径能否在中国成功复制值得怀疑。毕竟东南亚的消费者对快递服务和速度的要求普遍低于国内，两个当地市场的竞争强度也大相径庭。

何志东也表达了同样的担忧。他认为极兔的突破绝对不简单，它的结局可能会变成二线。“就像阿里的丹鸟一样，成为了大电商的替代资源。”

但是，商场新旧势力的变化有时候是出人意料的，就像当人们以为淘宝和JD.COM在电商领域已经登峰造极的时候，一不小心，拼多多就成了两大巨头的心头之患。

在快递领域，新的参与者，如吉图、钟繇和汪峰，是否能吃到蛋糕并最终取得突破，还存在许多不确定性。

(文中赵、何启东为化名)