车轮上的英国:七个消失的经典汽车品牌

已经消失的七大经典汽车品牌。

前言:

人们常说“不要跑得太快，让灵魂跟上”，但有一个国家，对于这个国家，灵魂似乎一直都是领导者，总是先想后做，总是在思考。它有引领世界产业发展的创新，却始终弥漫着偏执。它是传统的、执着的、绅士的、疯狂的、标新立异的、骄傲的，因为它的名字叫“英国”对于这样一个有个性的国家来说，它的汽车工业史注定是一部传奇与传奇交织的历史。未来两个月，从产品到人文，从品牌兴衰到种族传奇，从英伦设计到民俗文化，汽车之家“车轮上的英国”系列专题将为您全面解读这个有个性的国度的汽车文化，大不列颠之魂将在汽车工业史上共舞百年，让我们共同感受。

英国汽车工业的衰落一直是汽车行业人士津津乐道的话题，因为在英国汽车工业的历史上，涌现出了大量的经典品牌。如今，你甚至找不到一个能真正代表英国汽车的品牌。正是因为英国汽车工业的特殊性，所以我就来解释一下大部分英国汽车品牌的发展历史。本文就从已经消失的汽车品牌说起。

消失的品牌:

路虎路虎(1887-2005)

品牌亮点:

前英国皇家汽车/英国最大的汽车集团

失踪原因:

受英国政府政策的影响，汽车厂本身就不思进取

中国人对罗孚非常熟悉。它是SAIC荣威的前身。它最早由约翰·肯普·斯塔利和威廉·萨顿于1887年创建，至今已有125年的历史。罗孚品牌是为了生产自行车而创立的，直到1904才真正诞生了第一辆车。

1904年，第一辆罗孚8汽车诞生。当时该车采用的是单缸1.3L发动机，最大功率8马力。这种力量在当时已经很强大了，所以一经推出就大受追捧。第一款罗孚8车型上市后，其销量达到了2200辆，探险者曾经驾驶这辆车完成了从英国考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，这也是罗孚8成为世界上第一辆横跨欧洲的汽车的原因。

随着第一款车型的成功上市，罗孚开始进入快速发展期，顺利度过了一战和二战的洗礼。二战后，罗孚还以美国威利斯为灵感，创立了著名的路虎品牌。第一辆路虎是在路虎P3的基础上开发的，当时在路虎P3的基础上增加了四轮驱动和多功能车身。

诞生于1958的罗孚P5，真的是把罗孚品牌带到了荣耀。当时品牌价值堪比劳斯莱斯。正是因为这款车型的出现，罗孚被贴上了“皇室血统”的光环。当时的英国伊丽莎白二世女王和梵蒂冈教皇都是P5或者P5b(P5的延续型号)的用户。

到了60年代，罗孚开始逐渐陷入危机，因为在60年代之前，英国政府一直对国产车实行高关税保护，而60年代之后，随着高关税政策的取消，英国汽车受到了外国汽车的强烈冲击。为了改善这种困境，英国政府整合了英国大部分主流汽车制造商。当时奥斯汀、名爵、罗孚、黛安芬、捷豹等品牌都并入了英国的利兰汽车，形成了一个类似汽车联盟的团体。

然而，这一举动并没有帮助罗孚走出困境。英国对汽车工业的政策是出口为主，内需为辅。但是英镑的强势使得英国汽车在其他国家极其昂贵，质量上也没有优势。所以导致了英国汽车行业的持续低迷。

1977期间，罗孚还与本田合作，希望应用本田的技术制造出价格实惠的家用车型。罗孚200、罗孚600和罗孚800都是基于本田的车型。不幸的是，罗孚的盲目“改标”行为不仅没有为罗孚赢得发展机会，反而加速了它的灭亡。

1994年，罗孚正式被宝马收编。在随后的六年里，宝马相继推出了罗孚25、罗孚45和罗孚75。虽然这些车型也收到了一些效果，但是由于德英历史文化差异的冲突，以及宝马对罗孚转型的强烈抵制，最终宝马没能帮助罗孚成功，反而拖累了宝马的发展。

2005年，罗孚宣布破产，旗下MG和罗孚品牌的技术平台被南汽收购，随后南汽被SAIC收购。但由于商标权的问题，罗孚在中国只能作为中国自主品牌“荣威”销售，至此，一个65，438+000的老字号品牌正式消失。