滴滴跑腿有商标吗？
说实话，这里的饭很闷，连两个凉菜都上了。我不系围裙就冲出去买菜，真的很不可理喻，但是心里真的放不下这锅汤。
就在我为“想不通围裙，却不会煲汤”这个问题左右为难的时候，手机弹出了美团外卖的推送消息进行评价，我也顾不上了——跑腿去买！
打开软件，进店，选料，下单一气呵成。不到20分钟，美团小哥拿着新鲜的蔬菜来敲我的门。在这里，等着它被煮熟！
我想每个人在日常生活中或多或少都接触过“跑腿”。比如晚上感冒有点难受，就因为家里感冒药没了，让外卖小哥接下来送；再比如，朋友送生日礼物，你在公司加班，隔壁兄弟也可以送。
以前外卖小哥和快递小哥只是帮你送外卖和快递，现在跑腿小哥给你买。
这让我想起小时候大人总喜欢让孩子去便利店买烟酒日用品。大概，我们这群孩子就是当初的“跑腿”！
跑腿是有市场的。据统计，2019上半年，中国家居商务市场交易规模达到3587.2亿元，持续上升。与此同时，也有很多企业经营家居业务，如JD.COM、美团、阿里、苏宁等。
另外还有以跑腿为主的创业公司，比如UU跑腿、闪送、顺丰同城快递等。现在，另一个强大的玩家加入了这场战斗。
最近推出了“滴滴跑腿”，可以为社区居民提供蔬菜、粮油、药品等生活用品。滴滴说跑腿的会由滴滴的司机来服务。
“快车”表现不错。为什么滴滴现在要“跑腿”？
一方面，市场有需求。正如我们上面提到的，家居商务市场交易规模的增长是一种表现。此外，受今年疫情的影响，出行频率有所下降，但送货上门的需求却相应增加。这个市场确实带来了新的机会。
另一方面是出于缓解司机压力的考虑。疫情期间出行减少，行车服务也受到很大影响。对于代驾司机来说，这个时候上线跑腿，其实相当于换工作或者兼职。
再加上同城跑腿，以前是接人，现在变成了送外卖，差别不大，但最后收入还是有保障的。
还有一点，就像美团除了外卖还在积极拓展美团的打车业务，滴滴除了打车还在跑腿，这是在为自己创造新的业务增长点。
腿跑没问题，但对于滴滴来说，进入这个市场后，真的只是个小弟。跑腿市场是一次“偶遇”。真的准备好了吗？
我们在这里只是对美团和滴滴这对“宿敌”做一个简单的比较。
首先是跑腿的尺度。从我们的角度来看，2019年，滴滴出行以9252.9万的用户规模成为出行领域的巨头，但美团号称拥有超过4.35亿的活跃用户，日交易额高达几十亿美元。在用户基础上，滴滴打车的渗透率明显没有美团外卖快。
值得注意的是，由于即时配送的特殊性，平台很难通过补贴获得长期稳定的用户，获客难度大，成本高。当然前期肯定有各种优惠政策，但是优惠期过后会有效果吗？
毕竟做行业巨头容易，做寡头没那么简单。
不仅在C端，更重要的是在B端。再看美团的跑腿，得益于外卖业务的覆盖，美团掌握了大量的业务资源，这样的跑腿对于用户和商家来说显然是自然而然的。
但对于滴滴来说，它想关联这些业务，短时间内显然不可能启动，用户体验也未必愉快。
比如你特别喜欢甜品店的零食，想跑腿下单。但滴滴APP里可能没有录入商家的信息，导致搜索无果。
就像通过各种app看电子书一样。熊猫读书找不到的书，其实在七只猫的小说里也可以免费看。那么你以后看电子书的首选可能就是七只猫了。毕竟你还记得熊猫读书的体验并不好。
第二点是在跑腿模式上。从角度来说，给美团跑腿的骑手，其实就是给美团外卖的骑手。据相关数据显示，签约骑手数量已经超过399万，甚至在2020年上半年，新增骑手数量已经达到654.38+0.38.6万。
再来看滴滴的跑腿，它的跑腿是由滴滴的司机来服务的。相关数据显示，其注册司机已超过21.8万，且数量仍在增长。但目前已有25万司机代表滴滴通过各种考核正式上岗。
这就是问题所在。美团的外卖骑手可以毫无阻碍的改造自己的跑腿哥，凭借远超滴滴的人多优势，覆盖面和响应速度必然更快，而滴滴的跑腿只能靠司机，人数上的差距显然是个大问题。
如果在跑腿业务上扩大专职人员，显然不如美团的良性循环。
有人说，司机不够，也有专车司机！完全不是一个概念。毕竟坐车跑腿不便宜，还不如骑自行车走走停停方便。
在业务拓展模式上，美团从外卖到跑腿的业务拓展是自然的业务领域拓展，而滴滴其实更像是强行业务拓展，难度会更大。
其实我们可以预见滴滴开启跑腿业务的方式，就是补贴先行，使劲烧钱，烧够了钱，市场的蛋糕才能切得更大更快。
就像滴滴快车和优步的纠纷，今天你有半价券，明天我有1元的打车选择权。后来滴滴赢了。
有句话叫资本不能创造需求。尤其是现在在游戏中的滴滴，面对的是美团JD.COM和顺丰。这些公司的差事已经扎根。滴滴想撬这块奶酪，但必须更加努力。
但是，资本虽然不能创造需求，却能给消费者带来利益。免费跑腿谁不想体验一下？
反正欢迎滴滴跑腿。作为消费者，我不在乎美团和滴滴谁才是真正的跑腿王。我就想看看今天谁打折多，能帮我在超市订。
真的，我又想喝汤了。
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