保时捷和大众的关系！！
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从1934年到1938年，费迪南德·保时捷开发设计了“大众”，即“大众的汽车”，并在现在的沃尔夫斯堡建立了一家工厂来生产汽车。起初被嘲讽但很快让人感到亲切和熟悉的“甲壳虫”在汽车史上写下了新的篇章。
1945年，盟军结束了大众工厂的战时军事生产，解放了工厂里的被迫劳工。
英国政府接管工厂后，开始民用生产。其卓越的产品质量、组织完善的服务和销售网络、鲜明的员工代表制度和外向型导向是大众汽车公司在多年发展过程中形成并保持至今的基本特征。
1949年，英国政府将大众汽车工厂的监护权移交给德国新联邦政府，委托下萨克森州管理。很快，甲壳虫就有了功能更多的类似产品:“大众运输车”。
1950之后，“大众运输车”已经发展成为泥头车，“桑巴”公交车甚至可以当消防车用。事实上，它以其颜值、帅气的外观和可靠的性能吸引了众多用户。
1952年，“大众加拿大有限公司”的成立，标志着大众汽车全球进军的开始，随后在巴西、美国、南非建立了销售和组装公司。
得益于早期销售伙伴(如荷兰公司Pon Brothers)的支持，大众在国外子公司的业绩蒸蒸日上。
1960年，大众汽车有限公司成为向公众发行股票的公司。其中，德国联邦政府持有20%的净资产(1988私有化)，下萨克森州持有相同数量的股份，其余股份以少量“人民股”的形式出售给公众。
大众在沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、卡塞尔、埃姆登和萨尔茨吉特建立了制造工厂，因此成为德国战后经济奇迹的象征。公路上随处可见甲壳虫和大众运输车。
1965及随后几年，大众汽车陆续收购其他汽车公司，一个庞大的德国汽车制造集团形成。
1974年，在德国，披头士的时代结束了。新一代汽车产品诞生了，配备前轮驱动和水冷发动机，具有高舒适性和实用性的特点。
“高尔夫”的产生标志着这个新汽车时代的开始，也是新一代汽车阶层的代表。所以同级别的车产品也叫高尔夫级。高尔夫车型成为大众汽车成功历史上的又一个里程碑。这种紧凑的紧凑型车考虑到了用户的社会地位和年龄水平，很快成为德国和欧洲最畅销的车型。
1991年，通过收购西亚特和斯柯达，大众形成了适应多品牌战略的架构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其经营权下放给大众、奥迪、西亚特、斯柯达、大众商用车等自主品牌的董事会。
费迪南德·皮赫博士被任命为集团首席执行官和大众汽车董事会主席后，采取了许多创新措施:积极的产品开发战略促进了各种产品的活力；灵活的工作计划和新的采购流程确保低成本；智能的工作方法和最新的制造技术确保了高标准的技术和可靠的质量。
2000年，大众汽车的全球发展战略是以客户为中心，这在全球市场和产品及服务中得到了充分的体现。
自1998年(截至2002年2月31日)收购布加迪、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯以来，这一理念一直应用于豪华车和超级跑车的生产。通过参与瑞典斯堪尼亚AB公司的运营，大众开始涉足重型卡车领域。先进技术的广泛应用证明了公司的创新潜力。目前开发了3升路博TDI，1999上市。这是世界上第一款百公里平均油耗仅为3升的汽车。2000年夏天，大众推出了路博FSI。
2000年5月31日，沃尔夫斯堡的“汽车城”对外开放，人们可以对奥迪股份公司及其品牌有更深入、更全面的了解。“汽车城”开业仅5个月就迎来了1万游客。
不断的创新成就了大众的产量记录。比如大众第2000万辆高尔夫9月下线，最新的新帕萨特6月5438+10月上市。
奥迪公司是全球员工人数最多的公司之一，在五大洲的43个工作场所拥有约32.4万名员工。正是因为我们有能干无私的员工，奥迪股份公司才能继续成功发展。
这两家公司的关系相当复杂。
1，保时捷和大众有血缘关系，但保时捷和大众是两个独立的公司；
2.保时捷现在是大众最大的股东；(保时捷持有大众30.9%的股份)
3.保时捷和大众有很大的战略合作。
历史上，大众和保时捷可以说是血脉相连。首先要提到一个人，那就是费迪南德·保时捷(保时捷和保时捷一样，是保时捷的中文翻译)。1930，前奔驰技术经理离职创办自己的设计公司。在希特勒的大力支持下，他开始为纳粹德国设计研发所谓的“国民车”，也就是后来的大众甲壳虫。大众汽车的真正创始人是费迪南德·保时捷。1948年，费里·保时捷(费迪南德之子)继承了父亲的事业。他用大众的零部件制造了第一辆带有保时捷标志的跑车，次年保时捷汽车公司诞生。
历史渊源使大众和保时捷成为亲密的商业伙伴。大众是保时捷的重要零部件供应商，为后者提供了超过30%的外包零部件。双方的技术合作也很成功。他们共同开发了同平台车型途锐和卡宴，在混合动力领域的合作也在推进。
现在双方的关系变得更加微妙。保时捷虽然小，但是很赚钱。除了生产保时捷汽车，保时捷控股公司还是大众和保时捷品牌在欧洲最大的经销商。资金充裕，已经开始收购大众汽车的股份，而且一直在增持。目前保时捷已经占了大众30.9%的股份，已经是大众最大的股东。幕后，是大众的后台老板——皮赫(大众前总裁，现任大众监事会主席)。皮赫的另一个身份是保时捷董事会成员。他其实就是上面提到的费迪南德·保时捷的孙子。这位强大的人物所代表的保时捷和皮赫家族完全控制了保时捷。现在，通过保时捷控股大众，他在大众内部的实力大大增强，皮赫最近又发了财。
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总的来说，第一辆大众是保时捷的创始人费迪南德·保时捷(又译费迪南德·保时捷)在担任斯太尔—韦克公司董事时策划生产的。也就是大众的鼻祖是费迪南德·保时捷。具体历史如下:
1932年，冯·帕彭领导的德国政府采取了一些措施降低汽车驾驶税，目的是降低拥有汽车的成本，刺激汽车的销售。然后是1933 65438+10月30日，希特勒上台，建立了国家至上的政府。他想把“民用车”这个概念作为自己的论点。这是费迪南德·保时捷进入这一领域的绝佳机会。1930年，保时捷从戴姆勒-奔驰ac公司辞职。保时捷以三角星的商标离开公司后，成为了斯太尔—沃克公司的董事，直到公司并入奥地利—戴姆勒公司后，他才放弃了这个职位。1930 65438+2月1，博？岵岵 × 惞悄悄街道？哎？约泰胺6？⒙贸易盗窃⒑焦沼死>？偷旧的摇一摇？咨询鲁南康奈怎么样？有什么区别？有什么区别？你怎么了？水蛭？纯文字是什么意思？欣赏嫉妒和挑逗？1934年6月65438+10月65438+7月，保时捷提出了在12个月内设计德国民用汽车的方案，由“官方和私人专家委员会”进行评审。对于保时捷来说，这就像在扑克游戏中下了一个大赌注，但他做到了，而且赢了。
1937开头也开始了选址的研究。根据要求，厂址应位于德国中部，有良好的交通线路和足够的空间。这不仅是为了工厂本身，也是为了一个全新城市的规划和发展。希特勒和保时捷都认为这对于这个项目吸引工人非常重要。1937年夏天，一个非常偶然的机会发现了一个合适的站点。选址时压力很大，但虽然很多候选地基础条件优越，但最终的决定还是倾向于fallersleben。这意味着放弃最初对元首的承诺，即工厂将在那年夏天建成投产。工厂的奠基是在5月26日，1938，在一块酷似汽车模型的巨大石阶上正式标注了“kraft durch freude”(从动力到方向盘的翻译)字样。在仪式上，观众可以看到费迪南德的儿子弗莱·保时捷驾驶着一辆即将量产的敞篷车，希特勒坐在前排，老保时捷坐在后排。
工人阵线希望将新车命名为“kdf—wagen ”,但大众早就关注到这个问题，将其命名为“大众”。有趣的是，它在7月3日的《纽约时报》上第一次被称为“beettle”，1938。8月1938日，政府任命的新工厂组织负责人罗伯特·莱伊(robert ley)在工厂员工大会上宣布了“kdf节约计划”:每一个德国人，无论阶级、地位、财产，都有资格购买大众汽车。
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