汽车公司复制“李佳琪”模式，大佬们亲自上阵。哪个套路最深？
虽然经常驻扎在各种新车发布会上的大佬们都是身经百战，有着相当深厚的舞台功底，但是直播套路各有千秋。
最熟练的套路是SAIC客车。被网友昵称为“胖头鱼”的乘用车副总经理于敬民，是最具“气质”的主播。胖头俞和搞笑视频博主G僧东的搭档，把直播间的气氛搞得热火朝天，甚至还有不少网友送礼物。SAIC乘用车的直播也是车企直播营销的模板。
除了SAIC正常的直播套路，还有很多意想不到的操作。东风乘用车副总经理闫宏斌在正常介绍完公司情况和产品后，出人意料地开始了烹饪节目。当场就接上了一个热干面师傅Roth，一碗热干面，堪称典范的完成了。看来“疫情”对于国民厨艺的提升是非常明显的。
也有靠独家内容取胜的。因为“疫情”，几乎所有中国媒体都取消了日内瓦车展的行程。爱知汽车的联合创始人兼总裁付强独自前往日内瓦，开始了他自己的旅行，用Vlog直播日内瓦车展。这些直播几乎成为日内瓦车展国内媒体的独角兽报道。
当然日内瓦车展也取消了。
在疫情中，车企的直播可能会有危险，但事实上，这并不是车企第一次试水直播。或者换一种说法，新兴的汽车电商一直被寄予厚望，但并没有达到预期。
例如，之前推出了一款直播宝沃汽车，并邀请了交通演员雷佳音在网上销售该车。近500万人观看，最终雷佳音在一次操作中获得了1000+的订单。最终，这些观众大多来看雷佳音，对买车不感兴趣。
据内部人士透露，这些订单只支付了三位数。最后因为雷佳音的出场费确实不便宜，每辆车的营销费用大概是65438+万元。
宝沃汽车的直播最终以“亏本销售”告终，从另一个侧面证明了这种粉丝量很大的明星，对于汽车这类产品的消费一般帮助不大。
其实从技术角度来说，汽车工厂的柔性生产线等等完全可以实现汽车的纯电商销售。客户在网上选择自己的配色和配置，然后支付订单并送货上门。
毕竟汽车消费者在中国还处于家庭消费中很重的一部分，比不上口红等冲动性消费，所以这也是汽车行业直到现在还没有摆脱经销商这么重的一部分的原因之一。
李佳琪，一个货真价实的直播主播，是车企羡慕的对象，但从目前的案例和转化率来看，车企很难复制。
所以在非常时期，这种车企老板亲自去现场带货是非常好的，轻则与消费者建立沟通渠道，重则也是现阶段非常有力的品牌和车型推广方式。
然而，当“疫情”消散后，现场卖车的模式是否值得“雷佳音式”投资，仍值得商榷。
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