轨道玩具，KTM推出X-Bow轻量化升级版。
最近，KTM发布了一款更为极致的超跑:KTM-X-Bow？GTX .这款车是专为赛道打造的，也可以认为是专业赛车。KTM与瑞特工程公司合作进行研发。GTX采用一体化封闭式全碳纤维车身，比之前X-Bow上使用的碳纤维车身更轻。KTM还将防滚架的设计结合在碳纤维车壳中，防滚架也得到了国际汽联的认证。
碳纤维的大量使用使得这款车的重量降低到了2310磅(等于1047Kg)。动力系统与奥迪RS3使用的2.5升五缸涡轮发动机相同，但最大功率被工程师调整为530马力，最大扭矩达到650Nm。GTX令人印象深刻的一点是，这辆车有一个非常夸张的推重比，马力不到2公斤。
这么轻的车身，这么强的动力，相信GTX的数据不会让人失望，但是KTM目前还没有公布这款车包括加速度和最大速度在内的性能数据参数。
为了从奥迪的五缸涡轮增压发动机中挤出更多的动力，KTM改进了喷油阀、进气系统、排气系统和ECU软件，与霍林格匹配？MF顺序六速变速箱，而且这款车还配备了电动换挡，就像勒芒的原型车一样。
为了保证车能在关键时刻停下来，刹车系统也进行了升级。前制动盘配备378 mm (14.9英寸)六活塞耐久制动卡钳，后制动盘配备355 mm (14英寸)四活塞制动卡钳。
为了更适合赛道驾驶，这款车配备了FT3安全油箱，1.20升。KTM声称，改进后的GTX可以在田径赛和长跑比赛中“走得更远”。
外观方面，这款车吸收了很多x弓。GT4赛车的设计元素，我认为外观上最吸引人的地方是类似喷气式战斗机舱门的车顶。之前的“有机玻璃”车顶换成了更轻的碳纤维材料，挡风玻璃嵌在碳纤维框架中。两侧设计了玻璃门，车顶可以打开，供司机和乘客进出。
在其他地方，也可以看到十足的赛车元素。传统的后视镜被两个后视镜摄像头取代，一个巨大的固定尾翼占据了车的后半部分。你可能知道，因为这款车太夸张了，在公共道路上无法正常行驶，所以买了只能在赛道和封闭道路上玩。
在车内，座椅是由碳纤维和凯芙拉制成的Recaro竞赛座椅，按照“顶级赛车座椅”的标准进行研发设计。为了确保GTX在赛道上达到更高的安全标准，KTM还为其提供了六点式赛车安全带，以保护富裕车主时刻享受赛车的乐趣。车厢内的集成显示器可以电动调节赛车的方向盘和油门踏板，满足不同体型车主的需求。
为了让这个大玩具更容易驯服，KTM还安装了一个新的电动助力转向系统，以取代之前在KTM-X-Bow？GT4使用的液压动力转向系统。牵引力控制系统还可以进行八项调节设置，使汽车在保证最佳状态的前提下行驶更安全，而ABS可以进行10的调节设置，以适应不同的赛道条件，平衡汽车在行驶过程中的转向不足或转向过度。
更值得一提的是，为了满足更多人对赛车的热爱，工程师在出厂前会根据车手的喜好和需求存储至少三种不同的驾驶模式，可以让普通人开得更快，让赛道驾驶更轻松。
目前KTM？X-Bow？GTX公布的起步价为23万欧元(约合1，865，438+0，000人民币)。你喜欢这么大的跑道玩具吗？
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