中缅铁路建设进展
2010中缅皎漂至昆明铁路项目公开。皎漂至昆明铁路是中缅两国共同实施的皎漂至瑞丽通道计划的一部分。铁路起于缅甸若开邦面向印度洋的皎漂深水港，由西南向东北贯穿缅甸中北部，经云南瑞丽进入中国，直达昆明。这个项目简单可行。铁路建成后，将成为中国向海外运输物资的主要通道。缅甸曼德勒和皎漂将建很多货场，中国将在皎漂投资开发区。
2011年3月8日，中国商务部发布消息称，由于缅甸国内问题和铁轨尺寸差异，连接中缅的铁路线建设原定于2011年开工。
2011年4月，中国铁路工程总公司与缅甸铁道部就此项目签署谅解备忘录，约定自签署之日起三年内必须启动项目建设。该项目原计划投资200亿美元，2015前完成。中方负责筹集大部分资金，因此拥有50年的经营权。
2013年，日本安倍内阁新上任的副首相麻生太郎首次海外之行，是对东南亚国家缅甸的访问。麻生表示，日本将放弃缅甸所欠5000亿日元债务中的约3000亿，其余2000亿将通过日本银行融资解决。
2014年3月，就在中国正在建设泛亚铁路蓝图的时候，日本宣布向缅甸提供78亿日元(约合人民币4.72亿元)的无偿援助，帮助建设铁路等设施。当时正在缅甸访问的日本外相岸田文雄毫不掩饰日本对中国的牵制。有分析认为，缅甸取消中国铁路建设计划的背后，很可能是日本在蒙在鼓里。
2014年5月24日，缅甸铁道部表示，未经人民同意，不会实施昆明至皎漂铁路项目。如果与中国签订的天然气管道合同的收入在若开邦根本用不上，这个合同不一定算数，会另外考虑。
2014年6月，中国泛亚高速铁路将开工。从云南西部的钻山到缅甸将修建一条长约30公里的隧道，然后从缅甸延伸一条支线到泰国，另一条干线经老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条“曼谷-三塔山口-叶城-仰光-腊戍-瑞丽-昆明”高铁线路一旦建成，将成为连接中国与东南亚、南亚的国际走廊。
2015 15连接一类口岸区域干线铁路、实施“一带一路”战略、建设孟中印缅经济走廊的重要项目大理至临沧铁路开工建设。
大理至临沧铁路北起大理市，经巍山、云县，止于临沧临翔区。线路全长202km，为ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160km/h，总投资15046万元，设计工期5年半。这条铁路穿越哀牢山和澜沧江等多条山系。桥隧总长176 km，桥隧比高达87%。是云南在建桥隧比最高的铁路项目，工程难度大，施工风险高。建成后昆明经大理到临沧，坐火车只需3.5小时，比汽车缩短4至5小时。
大林铁路北端将通过广大铁路和成昆铁路连接昆明和成都。西南端将通过规划中的临沧至清水河铁路与孟定清水河港相连，是通往缅甸和印度洋的陆上捷径。东南端将通过规划中的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉(流)磨(汉)段。建成后对促进边疆繁荣，促进中国与南亚、东南亚的贸易和人员往来具有重要意义。