如何识别普桑接力赛？

汽车在寒冷的冬季使用时，由于温度较低，在发动机的进气冲程中，可燃混合气不易进入气缸并粘附在进气歧管上。活塞压缩末期，空气(或可燃混合气)温度低，发动机不易着火；此外，低温时，润滑油粘度高，启动阻力大，发动机启动难度加大。为了保证汽车在低温下的快速启动，桑塔纳轿车发动机的进气歧管内安装了低温启动预热装置，以提高进入气缸的空气(可燃混合气)的温度。

桑塔纳轿车的进气预热装置由进气歧管预热热敏电阻开关、进气歧管预热继电器和进气歧管预热器组成，如图4-35所示。进气歧管预热继电器盖标有“1”字样；安装在中央电路板的位置2。进气歧管预热器安装在进气歧管下方。预热器做成多针，增加加热面积，然后放入进风口。预热器通电后，其表面温度可达180℃左右，混合气被吸入时被预热，未蒸发的燃油通过时可被蒸发，从而获得较好的混合气。

预热器的加热元件采用正温度系数的PTC电热陶瓷材料，具有电阻随温度升高而增大的特性，从而可以自动控制预热温度，即恒温控制，可以节约电能。PTC电热元件的温度和电流特性曲线如图4-36所示。当外界温度为25℃时，其电阻值为0.2-0.4欧姆。电路接通，瞬间加热电流会达到40-60 A，温度迅速上升。1分钟左右温度可达60-80℃，3分钟可达180℃。此时电阻值趋于无穷大，电流趋于零，温度保持不变，电路几乎没有功耗。如图4-35所示:

电流从点火开关“15”流向黑线→中央电路板A8节点→中央电路板保险丝S17 →中央电路板D2节点→黑线→进气歧管预热热敏电阻开关→紫/黑线→中央电路板D13节点→中央电路板进气歧管预热继电器马柱→继电器励磁线圈→继电器B5柱。

电流从蓄电池正极流到中央电路板的P节点，流到进气歧管预热继电器的“30”接线柱，流到继电器的上触点，流到继电器的下触点，流到继电器B7的接线柱，流到红线，流到进气歧管预热器的加热电阻，流到地。

一、进气预热装置的工作条件

进气预热热敏开关F35安装在发动机排气管上方。

当发动机出口温度低于65℃时，热控开关F35闭合，继电器J81触点闭合，继电器J81工作，将30号线电源与进气管内带锥形散热杆的进气预热器N51连接，预热进气，改善发动机冷机工作状态。当发动机出水温度高于65℃时，热控开关F35自动关闭，继电器J81的触点断开，从而切断预热器的电流，停止进气预热。