吉利商用车为什么要在长途轻卡上饶基地下线时选择清洁能源技术路线？
现场，吉利商用车负责人向汽车预言家透露，商用车将是吉利集团瞄准的下一个蓝海和盈利点。自2016年6月吉利商用车正式发布以来，四年时间形成了“12225”的布局。其中，产品端形成了轻商务系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列、客车系列的产品布局。
此外，与传统商用车厂商的定位不同，吉利商用车自成立以来，一直以新能源和清洁能源为基本技术路线。除了延长方案，还布局了纯电动、甲醇、氢能等动力系统，在新能源、清洁能源的发展方向上一直坚定不移。这与吉利商用车未来向智慧绿色物流服务商转型的发展愿景密切相关。
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轻卡下线基地投产了吗？已经完成五大产品线和六大基地的布局。
随着吉利商用车长途轻卡缓缓驶下生产线，标志着吉利商用车五大产品线在制造端的完成。按照吉利商用车产品的上市节奏，6月5438+065438+10月5日吉利远程皮卡FX正式上市后，吉利商用车在销售端的产品线也将正式完成。
据了解，吉利商用车轻卡以新增的程序动力系统、智能互联、主动安全技术为主要技术亮点。其中，增程式动力系统主要提高了商用车的能源利用效率，大大降低了商用车的排放标准和运营成本，其智能互联和主动安全技术也从整体上提高了车辆的安全性，这将极大地推动传统商用车行业的创新和改革。
车先知了解到，长途轻卡搭载两套动力系统，一套是纯电动动力系统，满足城市物流；一个是增程动力系统，很好的解决了里程焦虑，满足了城市间的物流需求。
吉利商用车六大基地
另外值得注意的是，长途轻卡的下线也意味着上饶基地的正式投产。根据吉利商用车基地布局安排，江西上饶基地投产，标志着吉利商用车全球六大布局正式完成，是继浙江义乌、山西晋中、四川南充、英国考文垂、山东淄博之后的第六大基地。现场，吉利商用车集团CEO周建群表示，上饶基地对吉利商用车意义重大，意味着吉利商用车将以强大的系统能力为基础，向智慧绿色物流综合服务商转型。
吉利商用车上饶基地
上饶基地作为吉利商用车第六大生产基地，总投资654.38+04.6亿元，用地面积654.38+065.438+078亩。根据规划，已形成年产20万台新能源智能新一代城市商用车的生产能力。建成后，预计年主营业务收入360亿元，税收25亿元。智能工厂建设方面，上饶基地可同时满足三个平台车型的生产；有277个机器人，117？AGV小车实现多工序生产自动化和物料配送自动化；车身、车架冲压、焊接、涂装、喷漆自动化率100%。此外，上饶基地还拥有国内首台全封闭纵梁冲压设备，年产能654.38+0.2万冲头；在商用车行业，首次采用IGBT弧阳极模块电源和无磷预处理工艺。耐盐雾性可达1200h，同时可实现零排放，减少废水排放60%，废渣排放90%。
吉利商用车之所以选择将最后一个基地落户上饶，与上饶基地的区位优势密不可分。上饶地处长三角经济区，江西、浙江、福建、安徽四省交界处，距离吉利杭州总部高铁仅一个半小时路程；此外，包括爱知、中汽瑞华、长安飞跃在内的新能源汽车产业园、零配件物流中心、整车项目相继入驻，汽车产业配套完善；此外，上饶政府优化汽车产业政策环境，加大扶持力度，如落户奖励、平台建设支持、设备投资支持、产业金融支持等政策，极大地吸引了汽车产业项目落户上饶。
随着吉利商用车上饶基地投产，预计明年，新一代远程高端智能轻卡将在这里下线，这也为江西高端智能制造树立了新标杆。
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吉利商用车四年打造“12225”布局。
熟悉吉利控股集团发展的人都不禁感慨，这两年吉利集团在商用车领域付出了前所未有的努力。在与远程商用车负责人沟通的过程中，负责人向车先知透露了这样一个细节。吉利集团管理层会议涉及吉利远程商用车，吉利控股集团董事长李书福必须亲自负责。
在李书福看来，商用车将是汽车市场的下一个蓝海和盈利点。据中汽协统计，9月份，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，同比分别增长12.7%和10.6%。同比增长39.0%？和40.3%；6月5438-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和3741万辆，同比增长21.5%和1.9%，增速较6月5438+0-8月继续扩大2.2和2.5个百分点。商用车虽然体量不如乘用车，但增速远高于乘用车。在后疫情时代，随着复工复产，这种趋势更加明显。
吉利商用车布局“12225”
商用车项目方面，从2016年10月26日吉利商用车正式发布长途商用车品牌至今已有四年，从上饶基地投产至今也有四年。四年时间，吉利商用车形成了“12225”的布局形式。
其中，？“1”为总部，负责商用车产品技术研发、生产采购、市场业务的整体组织和集团管理运营；“2”是指两个特点:一是以乘用车为基础的商用车发展定位，二是以全新的、有特色的动力系统为核心的产品定位；第二个“2”是两大产品技术路线:一是以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线，二是以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线；第三个“2”是两个R&D中心:吉利商用车依托集团乘用车研究所，形成了中国和英国考文垂两个商用车产品R&D中心；“5”是五个产品线:轻型商务系列、多功能商用车系列、重型卡车系列、皮卡系列、客车系列。
随着长途轻卡的下线和上饶基地的投产，这意味着吉利商用车“12225”布局进一步完善，吉利商用车全面进入加速发展阶段。
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吉利商用车向智慧绿色物流服务商的转型正在加速。
对于吉利商用车来说，商用车的发展经历了三个阶段，从2014到2016，10是吉利商用车的筹备阶段；2016到2020年10，随着布局的完成，吉利商用车的入库阶段已经完成；目前吉利商用车已经开始演绎第三阶段。
现场，周建群多次提到智慧绿色物流综合服务商的转型。其实这也是吉利布局商用车的初心。现场，远程车负责人对车先知表示，吉利进军商用车领域，并不是要做传统商用车的制造商，而是要做智能、绿色的物流综合服务商。
吉利商用车产品
长途商用车成立四年来，形成了轻型商用车系列、多功能商用车系列、重型卡车系列、皮卡系列、客车系列的产品布局。与传统商用车使用的燃油动力不同，吉利商用车不仅延伸了续航里程，还布局了纯电动、甲醇、氢能源等动力系统，始终坚定地坚持新能源、清洁能源的发展方向。
在李书福看来，目前的中国汽车市场，虽然乘用车数量占总量的80%左右，但按照实际使用场景来看，几乎全天都在使用商用车。无论是燃油还是排放，商用车都远远大于乘用车。因此，从国家能源安全和打赢蓝天保卫战的角度来看，只关注乘用车的新能源发展而忽视商用车的新能源发展，是无法真正实现国家能源安全和打赢蓝天保卫战的。这也是吉利商用车始终坚持新能源和清洁能源路线的出发点和落脚点。
此外，吉利商用车今年收购了三大商用车集团和物流公司，分别是华菱星马、唐骏汽车和传化汇联(现绿色汇联)。其中，华菱星马的主营业务是重卡、专用车和汽车零部件的生产、研发和销售。此外，华菱星马还将带来替代电力、重卡的整车制造中心建设，同时建立租赁运营中心，构建集生产、租赁、运营、服务于一体的垂直产业链发展模式。这不同于2C的传统商用车物流运作模式。未来吉利商用车将直接安排商用车物流租赁，用户可以最低成本实现物流运营。在物流领域，吉利新能源商用车集团和传化物流集团各出资50%成立浙江绿色汇联有限公司，作为合资公司，专注于国内国际货运代理、仓储、汽车租赁和运营。
对于吉利商用车来说，随着最后一条产品线和生产基地的建成，吉利商用车打造的智慧绿色商用车服务商转型将进一步加快。
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