下一家名为“阿巴斯”的改装公司的logo是一只蝎子。

提到阿巴斯著名的改装厂Abarth和著名的Abarth车型，就不得不提公司的创始人。

卡尔·阿巴斯于65438年6月+065438年6月+0908年10月出生于奥地利维也纳。17岁，意大利，阿巴斯·阿巴特(Abarth)，在Castagna汽车设计工作室当学徒，主要学习摩托车和自行车底座的设计。到了1927，他回到奥地利，开始在一家名为图恩的摩托车厂工作。这也是他事业非常成功的开始。于是卡尔开始了摩托车比赛，他也开始赢了。他曾五次获得欧洲冠军的称号，同时在其他领域也取得了巨大的成就。

从65438年到0934年，德奥双方都感受到了大萧条带来的压力，同时也对酝酿中的二战感到焦虑。此时，卡尔决定移民意大利，继续他的摩托车比赛生涯。然而，在意大利，他出名的不是卡尔·阿巴斯，而是卡洛·阿巴斯。但在南斯拉夫举办的一次比赛中，卡洛发生了比赛事故，不得不休养了一年多。后来，他与一家私人汽车工作室合作改装了这辆车——将其改装成一辆赛车。

二战后，卡洛回到意大利莫纳诺，开始与一家名为鲁道夫·赫鲁斯卡(Rodolfo Hruska)的私人汽车公司合作。

费迪南德·保时捷是保时捷汽车公司的创始人，他的儿子费里·保时捷追随父亲的脚步。长期以来，保时捷家族一直是阿巴斯家族的好朋友，所以费利佩·保时捷给阿巴斯提供了一个工作机会——帮助组织和管理保时捷汽车公司。于是借着这个工作机会，阿巴斯接触了很多著名的汽车制造商。在将保时捷创始人费迪南德·保时捷从监狱中解救出来的过程中，保时捷与Cistialia汽车制造公司建立了合作关系，阿巴斯担任Cistialia汽车公司的技术和赛车设计导师。

然而，Cistialia公司的创始人很快陷入困境，于1949移民外地，随后Cistialia汽车公司倒闭。但这次与Cistialia的合作经历，为阿巴斯的阿巴特进入汽车制造领域开辟了道路。

然后阿巴斯·阿巴特在意大利成立了自己的公司，商标是蝎子的形状。开始时，有35名员工。其中阿曼多·斯卡利亚里尼(Armando Scagliarini)曾是Cisitalia汽车公司的赛车手，他全力帮助阿巴斯管理新成立公司的一些事务。这时，他们开始生产汽车配件，如排气管、排气歧管、气门弹簧、气门和变速器，这些只是阿巴特汽车公司生产的配件的一部分。

20世纪50年代初至50年代中期，阿巴斯旗下的阿巴特汽车公司开始对其量产车型进行改装，主要是菲亚特菲亚特车型。这些价格相对低廉的菲亚特车型，经过阿巴特汽车公司的调教和改装后，往往会爆发出不可战胜的力量，从而往往会在自己参与的比赛中获胜。

1955年，菲亚特菲亚特推出菲亚特600。阿巴特将其发挥到了最大潜能，结果这款车型的发动机排量增加到了0.75升，大大提升了汽车的整体性能。Abarth不仅可以提高发动机的性能，而且经过Abarth的训练后，可以表现出更好的空气动力学和更轻的车身。这些特点是阿巴特的车型能够赢得世界级比赛的主要原因。此外，这些阿巴特/菲亚特车型虽然没有法拉利或布加迪布加迪贵，但却能在赛场上表现出令人印象深刻的成绩。

继菲亚特600之后，是850系列。此时，菲亚特汽车公司直接将不完整的汽车运送到阿巴特公司进行配件补充和性能调整。这种合作一直持续到菲亚特的菲亚特1000，再到595和695，都是菲亚特和阿巴斯合作的产物。这些菲亚特-阿巴特车型在国内和国际汽车比赛中赢得了许多胜利。

然而，阿巴特并没有沉浸在这些令人印象深刻的成就中，而是继续努力，并以生产完整的阿巴特模型为目标。于是阿巴特开始设计制造Formula 1赛车和跑车，发动机排量从1升增加到2升。这可以说是Abarth成功的另一个方面，Abarth自己的车在大量的比赛中获得了很多胜利。

1971年，菲亚特汽车公司收购阿巴特汽车公司。但是阿巴特的设备和结构保持不变。与此同时，许多菲亚特车型继续打着Abarth的旗号生产，这些车型通常以运动外包或高性能著称。