斯特林发动机的优缺点
斯特林发动机的原理及相关介绍斯特林发动机的原理是利用温差带来的能量转换。斯特林发动机热胀冷缩，然后受热的地方及时迅速消散。
该循环由两个等温过程和两个定容回热过程组成，属于一种广义卡诺循环。实现斯特林循环的关键是实现热回收。斯特林设想的热机由两个汽缸组成——活塞和一个回热器。
制约斯特林循环实际应用的因素有:难以实现高低温热源的等温吸热和等温放热、难以实现回热器的回热加热、回热器中的残余工质气体、回热器的阻力损失和活塞行程控制。玩具斯特林循环发动机和斯特林制冷机的产品很多，但上述制约因素对实用斯特林机的影响正在迅速增加，导致其竞争力迅速下降。
扩展数据
斯特林发动机的推广有三个方向:
(1)小型分布式热电联产系统:斯特林发动机可以根据其特点应用于热电联产系统。热电联产系统可分为小型分布式热电联产系统和基于热电厂的大型热电联产系统。其中，小型分布式热电联产系统具有设备小型化、燃料多样化的特点。
小型分布式热电联产系统主要由动力装置、供热装置和其他辅助装置组成，其中动力装置是整个系统的核心部件。天然气先进入燃烧器燃烧，产生的高温烟气先用于加热发动机的高温热腔(区)，再与热交换器进行热交换，使热水作为生活热水流入储水箱，低温废气从排气管排出。
同时，冷水冷却发动机的冷腔(区域)也被加热以获得热水。工质在高温热腔和低温冷腔之间循环，推动活塞往复对外做功，带动发动机发电。
(2)低级余热回收:斯特林机也特别适合回收低级余热，如工厂余热、地热能、太阳能等。，以达到良好的节能效益。
(3)移动动力源:斯特林发动机小型化、轻量化，控制性能提高后，还可用作推车机、压路机甚至潜艇的动力源。
百度百科-斯特林发动机
斯特林发动机简介康明斯发动机是由康明斯公司设计生产的。康明斯发动机排量1.4~91升，功率范围覆盖31~3500马力。广泛应用于重型卡车、中型卡车、客车、休闲房车、轻型商用车、皮卡车等道路车辆，以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶、铁路等非道路设备。下面是我收集的斯特林发动机的介绍。欢迎阅读。
简介
柴油发动机汽车的先驱康明斯公司(NYSE:CMI)成立于1919，总部位于美国印第安纳州哥伦布市。康明斯是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理系统、过滤系统、废气处理系统和电力系统在内的发动机及相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯总部位于美国印第安纳州哥伦布市，通过其遍布全球65，438+060多个国家和地区的550家分销机构和5，000多家经销商网点为客户提供服务。
EBU的发动机部门生产和销售各种功率的柴油和天然气发动机以及相应的备件，用于汽车、工业和发电设备领域。康明斯发动机排量1.4~91升，功率范围覆盖31~3500马力。广泛应用于重型卡车、中型卡车、客车、休闲房车、轻型商用车、皮卡车等道路车辆，以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶、铁路等非道路设备。康明斯发动机不仅以其一流的可靠性、耐用性和燃油经济性在业界享有盛誉，而且在满足日益严格的汽车排放(美国EPA2007/2010，欧洲4号和5号)、非公路用电机设备排放(Tier3以上)和船舶发动机排放(IMO标准)的激烈竞争中一直处于领先地位。
优势
第一，前瞻性的设计开发能力，康明斯可以针对不同的排放标准制定相应的解决方案。二是成熟的配套能力，康明斯的排放控制技术可以完美匹配发动机生命周期和整车，从而使客户获得最佳的经济效益。第三，先进的废气排放控制技术，包括冷却EGR、选择性催化氧化(SCR)和颗粒物质过滤器(DPF)。第四，随着康明斯后处理市场的不断扩大，形成批量采购的规模，从而为客户提供高性价比的产品。公路市场上的康明斯ISF系列2.8/3.8升发动机【动机康明斯ISB系列4.5升、6.7升/ISL系列8.9升发动机康明斯ISM系列11升发动机启动。
区分
M系列发动机的排量为11L (670立方英寸)，N系列发动机的排量为14L (855立方英寸)。M11功率范围168-373kW，气缸直径x冲程:125 x 147mm . N 14功率范围146-358 kW，气缸直径x冲程:140 x 152mm . M 11的外观M11发动机相比M系列发动机技术成熟度更好，M1发动机价格更贵。
特性
b系列更省油:源自美国康明斯先进的设计和精密的制造，使得油耗远低于同类产品。动力强劲:废气门阀的设计让低速性能更完美，动力更好。可靠性极佳:缸体和缸盖一体化设计，防止漏水漏油，零件数量比其他同类产品少25%以上。故障率大大降低了更低的维修成本:更少的零件和更低的使用故障大大降低了发动机的综合维修成本。与其他同类产品相比，维修时间节省50%以上。出色的冷启动性能:配备进气电动预热设定和6.6KW大功率起动机，全面提升发动机的冷启动性能。
通过了中国北极村漠河零下36度的极低温验证，符合欧二排放标准。C系列更省油:来自美国康明斯的先进设计和精密制造，配合中国使用的经济性提升，使油耗比国内同类产品低20%。动力强劲:低速动力全面升级，起步性能更好。加速更快，爬坡性能更好。优异的可靠性:关键部件的设计留有足够的余量。强度超过其他同类产品30%以上。发动机寿命更长。更低的维护成本:更少的零件和更低的使用故障大大降低了发动机的综合维护成本。与其他同类产品相比，维修时间节省50%以上。出色的冷启动性能:配备进气电动预热设定和7.8KW大功率起动机，全面提升发动机的冷启动性能。通过了中国北极村漠河-36度的极低温验证，符合欧二排放标准。
斯特林发动机的简单原理斯特林发动机的原理是膨胀活塞从远死点出发，压缩活塞从近死点出发，分别同时到达近死点和远死点。在此期间，所有的工作气体通过蓄热器进入压缩缸，同时将之前吸收的热能在蓄热器内沿途各点等温耗散，实现一次冷却，产生动能。
戈氏循环实际应用的因素包括:高低温热源等温吸热和等温放热难以实现，回热器回热加热难以实现，回热器内工质气体残留，回热器阻力损失和活塞行程控制。
玩具斯特林循环发动机和斯特林制冷机的产品很多，但上述制约因素对实用斯特林机的影响正在迅速增加，导致其竞争力迅速下降。
扩展数据
与内燃机相比，热机有以下优点:
1，适合各种能量。无论是液体、气体还是固体燃料，通过热载体系统(如热管)进行间接加热时，几乎任何高温热源都可以使用。
比如生物质能(薪柴等。)，而且发动机本身(加热器除外)不需要改动，热气机也不需要压气机增压，所以用一般的风扇就能满足要求，允许燃油有较高的杂质含量；太阳能，这是斯特林发动机的常用用途之一；放射性同位素通常用于潜艇和深空的AIP系统。
2.低噪音。发动机运转时，燃料的燃烧是连续的，避免了类似内燃机的爆震做功和间歇燃烧的过程，实现了低噪音的优点。这使得它可以用在潜艇上，以便更好地隐藏。热机单机容量较小，单机容量在20 ~ 50kw，可因地制宜地增减系统容量。结构简单，零部件数量比内燃机少40%，降价空间大，维修费用也低。
3、不受气压影响。这是由于斯特林闭合循环中工质与大气的隔离。这使得它非常适合高海拔地区。