路虎牧人商标
路虎卫士作为路虎品牌的开山之作，有着太多传奇的经历，却很少引入国内。在资深越野爱好者的心目中，它与奔驰G、Jeep herdsman并列为三款方箱经典越野车，地位崇高。自2015上一代宣布停产后，2019年，为了更好的适应当下的发展趋势，路虎终于得到了“进化”，现在已经正式开始在国内预售。
奔驰G价格居高不下，但脱胎换骨的路虎卫士能否在国内市场与Jeep牧人抗衡？这一期，我来和大家探讨一下。
“盒子”之争！未来与经典，如何选择情感玩家？
全新的路虎卫士分为长轴和短轴两种。目前发布预售的车型都是长轴车型，我们只和Jeep牧人四门版做对比。
新款路虎卫士在外观上延续了老款车型的整体造型风格，但也融入了更多的家族设计风格。整体看起来不会像老款那么粗糙，而是精致很多，看起来更像是来自未来的产品。外置备胎是硬派越野的象征元素，分体式尾灯的设计也意味着向老卫士致敬。
车身侧面，最引人注目的是侧面后面的位置。左边最后一块玻璃外的屋顶可以安装一个小梯子，右边同样的位置设置一个小收纳盒，很有特色。新一代卫士的出现绝对令人难忘。
路虎卫士基于全新D7x架构，长宽高分别为4758/2105/1967mm，轴距3022mm，接近角38°，通过角28°，离去角40°，最大涉水深度可达900mm。遗憾的是，全新路虎卫士变成了承载式车身结构，可以说更接近城市SUV。这个经典的身份象征已经不存在了。
Jeep牧马人多年来一直秉承经典的风格设计，你可以看到历代“前辈”的影子，比如圆润的LED大灯组，宽大的前后保险杠，宽大的轮眉，后挡风玻璃独立向上的开口。同时，非承载式的车身依然是它硬派越野的标配，从中散发出来的经典和个性依然值得我们去欣赏和拥有。
车身尺寸方面，四门Jeep牧马人长宽高分别为4882/1894/1838mm，轴距为3008mm。
内饰方面，路虎卫士采用分离式12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏设计，四幅式方向盘设计机械感十足。中控二层为电子换挡结构和空调控制旋钮，副驾驶侧采用双层贯穿扶手，整体风格电子豪华，少了原有的机械感。
Jeep牧马人的内饰造型一代比一代变化不大。圆润的复古元素和粗犷的风格是它最大的特点。如果要说改变，那就是舒适的内饰材料。双筒仪表盘，中间屏幕可显示越野相关的各种驾驶信息；7寸多媒体支持CarPlay和CarLife手机互联功能，三幅式多功能方向盘进一步提升时尚气息。但四驱系统的控制还是采用了机械杆，保留了经典的越野车型。
对于经典越野车来说，全新路虎卫士的经典设计和非承载式车身依然一去不复返，这与Jeep牧人的升级方式大相径庭。我们不知道现在越野车设计的未来方向是什么，但边肖这种经典的硬派越野车，感觉像吉普牧人一样在舒适性上进步是必然的。毕竟现在的车内环境大多城市化了，但保留的经典还是要保留下来，以应对一成不变的室外环境。
动力比拼:2.0T和轻混比，省油真的很重要吗？
动力部分，全新路虎卫士搭载3.0T双涡轮增压发动机和48V轻混系统。这款动力最大马力达到400马力，最大扭矩达到550n·m，匹配一台8AT变速箱。
不知道是不是考虑到了行业趋势，但是全新路虎卫士的48V轻混系统让人感觉是纯粹为了省油而生的。当然这也是对环境有好处的，而且从来没有测试过，所以它最大的用处不得而知，但是从行业趋势来看，还是值得推广的。
全新Jeep牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率195.4kW(266PS)，最大扭矩400n·m，匹配ZF 8速自动变速箱。从之前的自吸到现在的涡轮，大排量也变成了小排量，变速箱也从之前的5速变成了8速，最明显的就是为了油耗的降低。
涡轮动力汽车往往能获得更好的动力，全新的Jeep herdsman也不例外。力量的爆发比以前早了很多，让你感觉动力反应变得更加活跃。无论是高速超车还是起步，你都会觉得这个接近2吨的大家伙变得更聪明了。
从动力对比来看，全新路虎卫士和全新Jeep牧马人的动力水平不在一个级别。毕竟价格上也有不少差距。但不可否认的是，他们都有一个共同的特点，那就是都在向省油靠拢，硬汉不再固执，也开始向生活妥协。
四驱系统方面，全新路虎卫士配备了全时四驱系统和第二代智能全地形反馈适应系统，这是路虎技术的配备，主要是新增的涉水模式和900 mm的最大涉水深度，全新Jeep牧马人配备了一套非全时四驱系统。在铺装路面上，切换到高速两驱模式可以节省油耗，而切换到低速四驱模式则会放大车轮上的扭矩，提高车辆的脱困性能。
边肖有话要说
路虎在中国的品牌影响力大不如前，新一代路虎卫士彻底转型。感性的消费者还能买单吗？对于Jeep牧马人来说，它在设计上的每一次改变都只是小小的改变，用料更加精致，舒适性明显提升，但它粗犷的一面从未改变。只有这样的“大玩具”才能激起“玩家”的欲望。
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