斯柯达品牌鞋商标
社会是残酷的，被抛弃了可能连招呼都不打。作为大众迈腾的兄弟，斯柯达速派的销量相当可怕。以刚刚过去的2020年9月为例。大众迈腾一个月卖了17710辆，斯柯达速派只卖了1181辆。快车一个月的总销量还不如迈腾三天的销量。
速度派卖的不好是因为价格高吗？在网上发现，标准款在快递优惠后的起步价是116900，可能有些水分，需要加上强制消费。其实走访我们当地的4s店，销售表示低配车型没有现车，但可以确定的是，大概65，438+0.2万的裸车应该什么都不配，没有强制消费。最畅销的1.4T舒适版，带10.25寸液晶仪表，裸车145000左右。
这个价格不要和迈腾比，就算和同排量的速腾比，也是有一定优势的。而且斯柯达速派是两厢造型，比迈腾运动感强很多。现在的汽车消费者多为年轻人，应该会有不错的市场表现，但为什么销量却如此尴尬？
我认为主要原因是品牌劣势。大众属于一线热门品牌，斯柯达显得小很多。很多人买车的时候，可能根本不会考虑斯柯达这个品牌。这就跟我们网购一样。如果你习惯在某宝上网购，即使其他网购平台更便宜，但你不知道或者根本不下载，你也不会考虑这个APP。
速霸就面临这样的问题。很多人买车的时候根本想不到这款车，更别说最后买了。只要品牌被人遗忘，他的产品自然也被人遗忘。就像福特一样，福克斯是最畅销的，福特小牛的销量超过了CRV，但一旦这个品牌被遗忘，它的所有车型都会效仿。
速锐外观比迈腾年轻，定位年轻群体。但是理想很丰满，现实很残酷。年轻人其实更虚荣，更在乎品牌，但成熟的中年人更在乎性价比。比如你花500块钱买鞋，年轻人宁愿买最丑的阿迪尼克，也不愿意买361或者安踏这些做工好又好看的。因为年轻人比较虚荣，在颜值和品牌之间选择，大部分会选择后者。
速校想把消费者定位在年轻人，就必须在品牌形象上做文章。如果牌子高一点，哪怕造型丑一点，年轻人也会买单。再年轻的品牌形象，年轻人也会觉得低落。
虽然速霸是迈腾的换壳车，三部分几乎一样，但车不仅仅是三部分组成的。其实如果分开体验两款车，你会发现迈腾的做工明显比速霸好。一个简单的方向盘，迈腾的更有质感，更高大上。速校的方向感觉形状一般，质感一般。
包括整个汽车内饰的做工，比如中控台的装饰板，门把手上的装配工艺，这些在配置表上看不到的东西，都比速霸高级。实际对比了两车之后，会有一种物有所值的感觉。好像一个是优秀的工匠组装的，一个是学徒训练的。
由于以上原因，再加上人们选车时的羊群效应和从众心理。看到别人买大众不买斯柯达肯定有道理。于是都纷纷效仿，选择绕开斯柯达。所以越火的汽车品牌越受欢迎，二线品牌变成三线，三线品牌直接凉了。人与人之间的贫富差距在拉大，那么汽车品牌之间不也是这样吗？
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