俄罗斯伏尔加汽车标志及其含义

它是俄罗斯驯鹿文化的具体象征，体现了人们对驯鹿的精神崇拜。

象征着伏尔加汽车像驯鹿一样坚韧顽强，性能出众，具有一定的野性。

这个标志有两种形式。

一个是汽车前部一只飞奔的牡鹿的雕塑。

一个是平面商标。

俄语版本

还有一个英文版本

在说伏尔加汽车的历史之前，先说一下高尔基汽车厂的历史。当时伏尔加汽车由高尔基汽车厂生产，该厂根据其俄语缩写GAZ被国人简称为“Gasfactory”。

而且这家工厂生产的车型也叫Gascar。

高尔基汽车厂成立于1930年，第一辆Gasaa卡车于1932年上市。在Volga伏尔加品牌的Gas21推出之前，高尔基汽车厂就已经大量生产各种型号的Gas轿车，包括卡车、乘用车、吉普车甚至装甲车。第一辆伏尔加汽车，Gas21，原名GasM20 Pobeda (Pobeda的意思是胜利)，1946到1958生产。当时搭载的是2.1L直列4缸发动机，最大功率52马力(39千瓦)。

1956 10 6月10日，第一辆伏尔加轿车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，命名为Volga Gas21。

首批下线的Gass 21车型是在福特的协助下完成的，只有三辆。

一经推出，就很受警察和出租车司机的欢迎，也赢得了当时苏联当局的青睐。

这款车型由列夫·叶列梅耶夫(Lev Yeremeev)设计，外观上的主要设计元素受到了美系车型的影响，内饰部分也在福特的O-Matic基础上进行了改动。动力方面，1956年生产的Volgogas 21搭载了由其前身GAZ-M20 Pobeda改进而来的2.1L直列四缸发动机，最大功率65马力。1957 -1958年，Volgogas 21换成了美国福特公司的2.445L四缸发动机，最大功率70马力，3速手动变速箱。

从此，伏尔加作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征而闻名于世。

如今，伏尔加汽车经历了半个多世纪的风风雨雨，承载了前苏联和俄罗斯几代人的情怀。

拥有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的象征，也是俄罗斯的国车。50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的变迁。

1958 10伏尔加21重新设计了一次。新车最明显的变化是将原来的进气格栅换成了竖格栅，横幅为16。此外，它的轮毂和尾灯也进行了简单的改动。

1962年，新车再次改进，包括外观、内饰和技术的升级，但最值得注意的是基于Gas21的旅行版Gas22和专门为克格勃(前苏联国家安全委员会，前苏联情报和反间谍机构)设计的5.53升V8发动机的Gas23也在65438+中。

1958年，搭载前苏联国产发动机的伏尔加汽车亮相布鲁塞尔国际工业展，一举获得最高奖。

当时人们评价车身线条流畅，装饰独特。

前苏联时期，伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”、“先进的社会主义汽车”，出口到包括中国在内的75个国家。

比利时人称之为“车轮上的坦克”，英国人称之为“能负重的马”。

？

到了1960，虽然GAS 21还是挺受欢迎的，但是它的设计逐渐过时了。

此时，高尔基汽车厂也开始开发下一代产品。

1967年开始生产全新的伏尔加Gaz 24(GAZ-24)，首批生产了24辆，但在1970之后才开始大规模投产。

？Gass 24的发展基本可以分为三代，第一代车型产生于1970-1977；第二代车型生产于1977-1985；生产了第三代型号1982 -1992。

其中第一代车型主要更换了钢板弹簧，全新的点火装置，去掉了引擎盖上的后视镜。第二代车型配备了全新的保险杠、可伸缩安全带、前雾灯和新的仪表盘。此外，前排座椅已改为可独立调节的座椅形式。

当然还有很多GAS 24的衍生车型，包括专门为出租车打造的GAS 24-01、旅行用的GAS 24-12、GAS 24敞篷、卡车、四驱吉普以及专门为克格勃打造的GAS 24-24 5.53L V8，其中GAS 24-24是专门为克格勃打造的。

同时，在1982年，Gas3102作为第三代Gas24的升级版在俄罗斯生产。

在外部，它被赋予了全新的前脸，而内部则换成了全新的仪表盘和三个方向盘。

动力方面，搭载ZMZ-4022直列4缸发动机，最大功率105马力(78千瓦)。这款车型一直生产到2010，其中1997进行了中期升级，变化包括全新的5速手动变速箱，动力转向系统，四轮碟刹，以及650。动力也从之前的105马力升级到130马力。当然，专门为警察和克格勃打造的5.53L Gass 3012 V8车型也有生产。这款一直生产到1996。

Gas24的生产一直到1992才停止，在出口市场上相当成功。是高尔基汽车厂历史上销量最多的车型，共60万辆。

伏尔加在中国最常见的车型是Gass 24。

即使在改革开放之后，我们仍然可以看到这张经典的面孔。

在当时的高档公务车领域，除了大红旗和老上海，Gas24成为了使用最广泛的车，只有局级干部才能享受待遇。

80年代后期，其地位逐渐被桑塔纳、皇冠、公爵王取代。

1992之后，随着苏联的解体，俄罗斯的汽车工业变得惨淡。到了90年代，伏尔加也陆续推出了几款车型，但它们的生命周期都不长，包括Gass 31029，1994，3166。

1992 gas 24停产后，Gas31029正式上线。该型号的设计基于Gas24和Gas3102，可以看作是该型号的综合产品。而且这款车型在车身设计上更符合空气动力学，而Gas24的设计基本保持在车尾，动力上Gas365433。

Gass 31029于1997正式停产。

Gass 3110(GAZ-3110)是Gass 24的另一个现代化版本，于1997年投产。新车在外观上采用了全新的设计，感觉更加现代，车身漆也改为了丙烯酸漆，大大缩小了之前伏尔加车型的车身。

此外，值得一提的是，Gass 3110还推出了两款2.1L涡轮增压柴油发动机，分别是ZMZ-560和ZMZ-561，其中ZMZ-560发动机最大功率为70 kW (95马力)，ZMZ-561发动机最大功率为70 kW。

这款车型于2003年停产。

但是3110的旅行车版本在2005年就停产了。

2003年，该车停产前，大灯样式也进行了修改，而旅行车版依然保持了1997的大灯样式。

除了Gas24衍生的车型，高尔基汽车厂在90年代还引进了另外两款全新的车型，包括Gas3105，在1994和1997之间试制。它采用了四驱和OHC V8发动机，但只生产了几百台就停产了。

3105之后，其替代产品燃气3111，是从1998到2003年生产的。

它旨在进入俄罗斯以外的西方汽车消费市场。

由于生产成本高，其8800美元的起步价使其在市场上没有竞争优势，很快就退出了生产。

21世纪，为了面对合资车型逐渐占领俄罗斯豪华车市场的局面，盖斯汽车还在做最后的努力，积极推出更加现代化的伏尔加汽车。2004年，Gass 31105作为Gass 3110的替代车型推出，不仅升级了变速箱和悬架，而且，在2006年，老款ZZZ-4021和4062.10发动机也换成了克莱斯勒的2.4L DOHC发动机，其最大功率达到了105

？2005年底，俄罗斯高尔基汽车厂(俄罗斯最大的铝制品巨头)的主要所有者杰里·帕斯卡宣布，高尔基汽车厂将在2007年前逐步停止生产伏尔加汽车。

但应俄罗斯伏尔加汽车车主的要求，高尔基汽车厂在停产后将继续生产该车的部分零部件，周期为10至15。

其实早在2000年，杰里帕斯卡买下高尔基汽车厂后，工厂的小型车生产线就开始频繁放假。

当时市场无法消化伏尔加汽车的全部产能。

？然而，2006年，盖斯汽车厂推翻了之前的决定，宣布将进一步投资生产伏尔加汽车，继续生产当时正在生产的盖斯3102、盖斯310221和盖斯31，并于2004年引进。同时还与克莱斯勒达成协议，引进道奇Stratus和百灵的生产设备和知识产权，在俄罗斯投产，并允许在此基础上进行新车开发。

2008年，高尔基投资2亿美元推出新车Volga Siber，计划年产65438+万辆，最大产能达到1.6万辆。该公司原计划在5-6年内每年推出4.5万辆汽车，但一场金融危机彻底打乱了高尔基汽车厂的计划。

？Siber于2008年9月上市。新车的设计与克莱斯勒Sebring相似，因为该车的技术支持来自克莱斯勒。

动力方面，同样采用克莱斯勒的2.0L和2.4L发动机，功率分别为141马力和143马力，扭矩分别为188牛·米和210牛·米。发动机匹配五速手动和四速自动变速箱。

？新车上市后，9-10月份送经销商11，000辆，其中35%是国家机构、银行、海关的订单，销量非常惨淡，几乎成为金融危机的牺牲品。到65，438+2月，伏尔加Siber推出大优惠，从原来的2万美金。

老款伏尔加方面，在售的三款伏尔加车型在2008年之前的11月* *产量，占当年伏尔加汽车销量的绝大部分。

到2010第一季度，伏尔加Siber轿车销量只有200辆左右。但由于前段时间配套产品短缺，伏尔加西博的生产线不得不停产。

另外，2010上半年伏尔加品牌汽车总产量只有2500辆左右。

与此同时，2008年，雷诺以6543.8+0亿美元的价格收购了伏尔加25%的股份。2065.438+065.438+0雷诺日产联盟再次与高尔基汽车厂谈判。雷诺希望购买伏尔加654.38+00%的股份，日产将在近期决定是否以同样的价格购买伏尔加25%的股份。

此外，2011年7月，高尔基汽车公司也表示，高尔基汽车厂将从2012年开始主要组装生产合资品牌的汽车，届时伏尔加汽车也将停产，但这并不意味着国产“伏尔加”品牌的消失。

伏尔加是俄罗斯汽车的骄傲。在50多年的历史中，见证了从前苏联到俄罗斯的变迁。

在前苏联，伏尔加拥有国民车的地位。

虽然2005年伏尔加短暂告别汽车世界，但俄罗斯人不忍心失去民族品牌伏尔加，所以我们听到了伏尔加和雷诺日产合作的消息。

作为深受前苏联文化影响、还有些模糊印象的一代人，我们也希望伏尔加不仅仅停留在记忆中，更希望他能在不久的将来重返世界车坛的大舞台，找回那些属于他的辉煌。