NVIDIA以色列芯片商标
交易完成后，Moovit将加入Mobileye业务，但保持品牌独立运营。Moovit的联合创始人兼首席执行官Nir Erez将加入Mobileye，担任执行副总裁。
事实上，早在2018年，英特尔就参与了Moovit最后一笔5000万美元的D轮融资。在此次收购中，据以色列媒体透露，部分收购费用将用于引进人才，即员工将获得最终金额的10%作为岗位保留金。
当然，收购Moovit无疑是对英特尔在自动驾驶领域短板的补充。
业内都知道，英特尔在2017年收购了汽车芯片厂商Mobileye，进军自动驾驶汽车芯片领域。据悉，目前Mobileye的芯片已经为25家车企的300款车型提供了EyeQ系列芯片，驾驶辅助系统(ADAS)已经在近6000万辆汽车上部署。
然而，随着特斯拉等公司开发芯片，以及英伟达和高通等公司在汽车芯片领域的迅速崛起，Mobiley在行业中的地位变得不那么稳固了。
因此，收购MooIT后，Amnon Shashua在接受外媒采访时表示:“收购MooIT将填补Mobiley进展中的关键空白。”阿姆农口中的这个“空白”无疑是自动驾驶中的关键——行驶数据。
在英特尔官网，Moovit被介绍为出行即服务(MaaS)公司，以其移动应用而闻名。该移动应用结合了公共交通、自行车和踏板服务、骑行服务和汽车享受，可以通过公共交通和导航数据为全球旅行者提供最佳的多式联运方案。
目前，Moovit的公共交通数据被用作谷歌和苹果的地图应用，以及优步、来福车和* * * *等旅游公司的路线规划。
据报道，Moovit已经在MaaS领域建立了领先地位，其用户数量在过去两年中增长了7倍。英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示，该应用已被102个国家的3100个城市使用，使用人数达8亿。
Moovit的联合创始人兼首席执行官Nir Erez表示:“随着城市变得越来越拥挤，城市出行变得越来越困难。通过将无数Moovit用户的出行习惯和需求与无人驾驶汽车提供的最新、安全和环保的交通工具相结合，可以让城市成为更好的居住地。我们认同这一愿景，并希望成为Mobileye的一部分。”
基于此，不难看出，未来Moovit在英特尔自动驾驶地图中的角色是出行数据提供者。
如前所述，面对自动驾驶芯片领域的其他凶猛企业，Mobileye将不再只是一家汽车芯片供应商，而是要转型为能够提供完整解决方案的移动出行服务商。Moovit的加入将促进Mobileye转型的成功。
对此，英特尔表示，随着公司的转型，英特尔正在投资和扩大由数据服务支持的市场机会，包括快速增长的ADAS、运营数据和移动出行服务市场，预计到2030年，这些市场的总价值将超过2300亿美元。
同时，阿姆农认为，英特尔此时决定收购Moovit完全是出于技术上的考虑。到2022年，英特尔将率先在以色列、法国、韩国等国家部署少量Robotaxi。如果乘客想预约，可以直接在Moovit的手机app里叫车。
事实上，据媒体援引消息人士的话称，英特尔收购Moovit的谈判始于今年3月，两家公司经过40天的在线谈判达成了收购协议。
同时，上述消息人士还表示，自今年3月以来，海外地区的新冠肺炎疫情迅速蔓延，这让Moovit对其业务前景感到不安。虽然Moovit的现金储备足以维持公司一年，但随着疫情的日益严重，公司高层决定将公司直接出售给英特尔。
面对新冠肺炎疫情的影响，阿姆农表示:“对于英特尔来说，公司有一个有序的发展计划，这场疫情不应该成为英特尔前进道路上的绊脚石。相反，英特尔在危机中寻找机会。”
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