悍马ev商标申请
提起悍马你能想到什么？军品级H1皮革，经久耐用，大气磅礴；这也是广受欢迎的H2和H3，赢得了煤老板的青睐。还是20L燃油百公里以上的油耗，妥妥的油老虎...虽然悍马已经停产10年了，但是车间里还是有一群忠实的车迷。现在，是时候告诉球迷们一个好消息了。
悍马起死回生了。悍马？EV(以下简称悍马EV)是新车的名称，悍马也从通用旗下的独立品牌变成了GMC旗下的子品牌。从EV这个词不难看出，这是一款纯电动汽车。先不要急着认为它没有灵魂，先来看看它的性能。
全新悍马EV提供三套动力系统:单电机、双电机、三电机。最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m(换算)，百公里加速可小于3秒。
此外，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹(螃蟹？WALK)模式，支持后轮与前轮同向旋转，可以像螃蟹一样实现“侧着走”。官方解释，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进，在极端路况下有更好的脱困能力，获得更小的转弯半径。
像螃蟹一样狂奔，听着是不是很爽？为此悍马EV也为这项专利申请了螃蟹标签。燃油悍马本身的越野能力就极强，复活的电动悍马如果不能超越前者真的没有意义。
2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两款产品，明年正式上市。首款电动悍马版？1的价格是112595美元(约合751616人民币)；搭载三个电机的悍马EV3X将于2022年秋季发布，售价为？99995美元(约合人民币667506元)；搭载两个电机的悍马EV2X将于2023年春季发布，售价为89995美元(约合人民币600752元)。
悍马EV的内饰也比较硬派，线条多为平直直角，充满硬汉风格。但是，新车也符合潮流的发展。增加了13.4英寸的大型信息娱乐屏幕和12.3英寸的数字仪表盘，驾驶者可以轻松了解扭矩输出、锁止差速器状态、胎压、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。
从目前的信息来看，这个大家伙短时间内出中国市场，对手主要是福特F-150？EV、特斯拉Cybertruck等车型。燃油悍马已经逝去，我们希望新的悍马能重获生机。
悍马想借此机会脱胎换骨，福特F-150则希望经典永存。众所周知，F-150是一代神车，从1948开始销量突破2700万。但随着电气化的推进，F-150也在致力于打造一款纯电动汽车，以适应时代的发展。
根据海外媒体曝光的纯电动F-150的预告图，其前脸和引擎盖轮廓与之前发布的中期改款F-150相同，但细节略有不同，最明显的是贯穿整个前脸的U型LED条。
有趣的是，虽然电动版F-150的信息并不多，但在官方的宣传视频中，电动版F-150的原型车牵引了一节重量超过125万磅(约567吨)的火车车厢，这也意味着它拥有堪比机车的牵引力。
可能有人在想，皮卡有必要有这么大的牵引力吗？教授认为福特可能试图呼吸。马斯克在特斯拉皮卡-Cyberruck发布会上表示，Cyberruck的牵引力超过65，438+04，000磅，可以轻松赢得与F-65，438+050(燃油版)的拉锯战。
现在纯电动版F-150的牵引力几乎是Cybertruck的100倍。福特找回他的脸了吗？
2017年，特斯拉发布超级跑车Roadster。当时马斯克说这款车将在2020年交付，所以很多人都抢着掏钱预定，但今年马斯克却背弃了它。他说Roadster要到2022年才会交付。
据悉，在国内预订普通版全新敞篷跑车需要33.2万元订金，方正系列版订金为654.38+0.659万元。基础版在美国售价20万美元(约合654.38+0.42.5万元人民币)，方正系列售价25万美元(约合654.38+0.78.2万元人民币)。
交了好几年的钱，都拿不到车。适当的韭菜？或许在准车主眼里并不是这样。新款Roadster搭载三个电机，采用前后置布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达65，438+0，000公里。带太空探索技术公司套件的跑车(包括风冷螺旋桨)？0-96km加速仅需1.9秒。
甚至有人形容Roadster贴地飞行，品牌强势，性能出众。不怪人家Roadster？渴望它。毕竟一千多万的布加迪不是敞篷跑车？对手，所以看百万跑车？值得吗？
马斯克此前表示，新一代特斯拉Roadster的年产量可能会限制在1万辆。越早下单，越早拿到车。看到这里我不禁松了一口气。还好我没钱，不然真不知道什么时候才能结束。
高高的讲台上有许多模特。再来看看接地气。Microlino号称是世界上最小的纯电动汽车。它来自一家叫Micro的瑞典公司，类似于国内造车新势力的背景。
Microlino1.0(第一代)被誉为向宝马Isetta(史上最小的宝马)致敬，外形与Isetta相似，而Microlino1.0只有一扇门(前门型)，从外观上可以看出其空间非常小。有意思的是，这么小的车，价格大概是1.5万人民币。
卡罗-伊塞塔
Microlino1.0的目标是中国和欧洲。可惜的是，还没等他征服，他就死了，前面说过，是新生力量，所以也像国内的一些新生力量一样把车给其他企业代工。代工公司命名为Artega，不久Artega在Microlino1.0的基础上更换了logo，推出了一款Karo-Isetta模型(真狗)，于是Micro的成果被抄袭。
漫长的官司几乎把Micro拖垮了。好在有资本支持Micro，于是Microlino2.0诞生了。与1.0不同的是，2.0拥有全新的底盘和独立悬架，更宽的后轮距和铝/钢车身，这将大大提高汽车的安全性和操控性。Microlino2.0的价格也更便宜，只要1万欧元。
Micro的目标是给中国市场的人们一个惊喜。连2.0的价格都不便宜。国内这么多双门迷你电动车，空间还是很大的。不好吃吗？而且需要注意的是，这款车没有空调系统，在路上开起来很吃力。
燃油车做不到的事，电动车可能轻而易举就能做到，百万斤的牵引力，V12发动机做不到。箱子大小，三缸发动机放不下；百万价格，百万加速体验，高性价比(狗头)。所以电动化还是值得期待的，更多好玩的车型有望出现。
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